eu j ai remonter le post et personne repond a ma question sur le lien que j ai mis de pelican...OUIIINNNNNNNNNNNNNNN:o :o

Et surtout, mauvais départ à froid!

PC ;)

[quote][i]Message original : Oggy[/i]
Mais alors quelle est la différence entre une W4dpo et une W3dpo , et quelle est la bonne référence de bougie, dans le post au dessus tu sembles dire que c'est des W3dpo pour une 2.0S ? [/quote]

La longueur du bec d'isolant est plus COURTE pour une bougie FROIDE (W4DPO) et plus LONGUE pour une CHAUDE (W3DPO) ce qui veut dire que la "4" évacue moins vite la chaleur qu'une "3" d'où ce qualificatif de "chaude" pour la "4" et "froide" pour la 3.

Il y a donc une relation direct entre l'indice thermique et la longueur du bec d'isolant.

Plus l'énergie calorifique parcoure du chemin pour s'évacuer plus la bougie chauffe ... et inversement ;)

L'écart entre une W3DPO et une W4DPO n'est pas énorme mais avec une W5DPO ou W6DPO la bougie chaufferait tellement qu'un effet chalumeau apparaîtrait = piston percé !

Inversement si tu montes une W2DPO ou W1DPO (si elles existent) ta bougie ne chaufferait pas assez ... ratés d'allumage, mauvaise combustion, etc ... ;)

[Edite le 16-12-2007 par Pitou]

INDICE 4 pour moi, 3 pour toi, j'avais bien lu ton post, je parlais de la mienne mais comme il est dit plus haut tu peux aussi monter un indice 4, tu ne fusilleras pas ton moteur (CF L.Meznarie ;))

[Edite le 16-12-2007 par Pitou]

[quote][i]Message original : Pitou[/i]
Les W4DPO n'apportent pas grans chose de plus, hormis une longévité payée effectivement très chère ;) [/quote]

w3dpo pas 4, Pierre ;)

[quote][/quotE]
la bonne ref est w3 dpo.+ le numero est petit plus la bougie est froide c'est pour les moteurs plus performants mais tu peux monter du w4 tu ne verra pas de chanchement, idem si tu monte des w3cc( pas platine) aucune difference apart le prix. [/quote]

exact et la W3CC fonctionne très bien , remplacée d'ailleurs par WR 3 CC ... bien moins chère que la DPO ... [/quote]

Tout à fait d'accord, sujet mainte fois abordé ;) la mienne est équipée de WR4CC (R= résistance incorporée) qui remplace les W4CC (plus fabriquées) et tout à fait suffisantes pour une utilisation standard.

Les W4DPO n'apportent pas grans chose de plus, hormis une longévité payée effectivement très chère ;)

[quote][i]Message original : JEANNOTCUP35[/i]
Bonsoir,

Je viens de regarder sur mon CD Rom Bosch, le bon écartement pour une W3DPO est de 0.6 mm

[URL=http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001769468291667031][IMG]http://aycu12.webshots.com/image/36491/2001769468291667031_rs.jpg[/IMG][/URL]

Attention, pas de blague avec çà !!!!!!!

Un peu + un peu - ça passe, mais là, avec 0.35 c'est gros coup de chauffe assuré sur les pistons ............ :mad:

Jeannot ;) [/quote]

Oui , entre temps j'avais trouvé la réponse : c'est indiqué sur l'emballage des bougies : 0.6mm
;)

[quote][i]Message original : Oggy[/i]
Mais alors quelle est la différence entre une W4dpo et une W3dpo , et quelle est la bonne référence de bougie, dans le post au dessus tu sembles dire que c'est des W3dpo pour une 2.0S ? [/quote]
la bonne ref est w3 dpo.+ le numero est petit plus la bougie est froide c'est pour les moteurs plus performants mais tu peux monter du w4 tu ne verra pas de chanchement, idem si tu monte des w3cc( pas platine) aucune difference apart le prix.

[quote][i]Message original : Oggy[/i]
Quel est l'écartement correct de l'électrode pour une 2.0S de 69 (Bosch W3DPO) : 0.35 mm ? [/quote]

Bonsoir,

Je viens de regarder sur mon CD Rom Bosch, le bon écartement pour une W3DPO est de 0.6 mm

[URL=http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001769468291667031][IMG]http://aycu12.webshots.com/image/36491/2001769468291667031_rs.jpg[/IMG][/URL]

Attention, pas de blague avec çà !!!!!!!

Un peu + un peu - ça passe, mais là, avec 0.35 c'est gros coup de chauffe assuré sur les pistons ............ :mad:

Jeannot ;)

AVIS AU PRO DE LA BOUGIE qu est ce que vous pensez de cette article ?

http://www.pelicanparts.com/techarticles/rice_ramblings/rice_ramblings-4.htm

Mais alors quelle est la différence entre une W4dpo et une W3dpo , et quelle est la bonne référence de bougie, dans le post au dessus tu sembles dire que c'est des W3dpo pour une 2.0S ?

Alors j'espère qu'ils ont changé de traducteur chez ETAI :

[img]http://vhc914.free.fr/divers2.0/bougies.jpg[/img]

;) :o

C'est clair qu'ils sont un peu relou chez ETAI, il font quand meme pas mal de boulette dans leurs bouquins...
J'en ai 3 de cet éditeur,et le seul que je conseillerais pour l'instant (dans le domaine de la vulgarisation un peu poussé...)
C'est le Porsche 911 - Chronologie d'un mythe. en plus on le trouve quasiment partout ( fnac, univers du livre,....)

J'ai des gros doutes aussi sur cette valeur: c'est ce qui est indiqué dans le bouquin de chez ETAI (archives du collectionneur 911 63-74) , ça ne fera qu'une boulette de plus dans ce livre (page 18) !

De plus il est aussi indiqué que le type des bougies est w4dpo pour le modèle S de 69... bref que du bon ))

0.35 c'est les vis platinées, pour les bougies, c'est plutôt 0.7 voir 0.8!;)

Quel est l'écartement correct de l'électrode pour une 2.0S de 69 (Bosch W3DPO) : 0.35 mm ?

Bonjour a tous je cherche des references de bougies pour ma 911 E 2L, je dois les changer!
Merci