Salut,
pour ce qui est des gicleurs, je peux te confirmer que c'est bien une des raisons qui fait que ton moteur tourne sur 5 cylindres... J'ai egalement une 2.0L S a carbu et je rencontre ce meme type de probleme meme si le nettoyage des gicleurs est assez simple. C'est en fait les gicleurs de ralenti qui se bouchent (le trou est tres tres fin) avec les impuretés du reservoir, la seule solution pour y remedier a long terme est donc de nettoyer son reservoir.
Sur la notre on a deja monté deux petits filtres (on a monté une deuxieme pompe a essence en parallele) a la sortie de chaque pompe, mais visiblement cela ne suffit pas.
Il y a eu un post pendant un moment a propos d'un double produit a appliquer au reservoir, le premier faisait disparaitre la rouille alors que le second recouvrait le reservoir une fois debarasse de sa rouille d'une espece de cire...!!!
Amicalement.
Salut,
pour ce qui est des gicleurs, je peux te confirmer que c'est bien une des raisons qui fait que ton moteur tourne sur 5 cylindres... J'ai egalement une 2.0L S a carbu et je rencontre ce meme type de probleme meme si le nettoyage des gicleurs est assez simple. C'est en fait les gicleurs de ralenti qui se bouchent (le trou est tres tres fin) avec les impuretés du reservoir, la seule solution pour y remedier a long terme est donc de nettoyer son reservoir.
Sur la notre on a deja monté deux petits filtres (on a monté une deuxieme pompe a essence en parallele) a la sortie de chaque pompe, mais visiblement cela ne suffit pas.
Il y a eu un post pendant un moment a propos d'un double produit a appliquer au reservoir, le premier faisait disparaitre la rouille alors que le second recouvrait le reservoir une fois debarasse de sa rouille d'une espece de cire...!!!
Amicalement.
