Message original : zzar
bonjour à tous,
j'ai une ou deux petites questions car ma 964 est chez son docteur pour le moment... raison de la visite, énorme fuite d'huile due à un tube de connection à la bache à huile fendu => pas de soucis, c'est en cours de réparation (changement de tous les tubes d'huile histoire d'être sûr de rien oublier).
mais j'en profite pour lui faire revoir sa suspension (elle était un peu - beaucoup - trop haute et en mauvais état) : je lui met des suspensions Sport (d'origine Porsche). cela devrait la baisser un peu. Bilstein déconseillé par mon garagiste car je roule avec ma grenouille tous les jours et il me dit que cela ne sera pas confortable du tout.
Je voulais mettre aussi des ressorts plus courts, mais il me le déconseille car elle risque de ne plus passer au contrôle technique (en Belgique) : visiblement, si l'on n'a pas de ressorts d'origine, il faut qu'ils soient homologués et visiblement, il n'y a pas de ressorts homologués pour une 964 (ceux qu'il a trouvé sont homologués TUV mais pas pour la Belgique).
Donc, double question pour vous :
- est-ce risqué de quand même mettre des ressorts non-homologués ? qq'un s'est-il fait recalé ?
- existe-t-il des ressorts homologués ?
en fait, une dernière petite quesiton si je n'abuse pas: le coût de toutes ces modifs sera de +/- 3500 EUR... vous trouvez cela ok ? ça m'a pas l'air exagéré, mais j'y connais rien... thanks! ha oui, je lui mat un pot cup aussi...
a+
zzar
Je confirme , j'ai eu la blague , aucune attestations pour la Belgique pour les ressorts courts Bilstein . Je suis en carte rouge . Seull solution , la remettre en origine ( un vrai 4x4:) ou une suspensioon complète réglable avec toutes les attestations !!!!
C'est ce que j'ai fait , je la récupère demain avec 4 amotisseurs réglables dans tous les sens et point vue look et comportements
Rien à voir !!!!!!!!!
[Edite le 20-11-2007 par zepy39]
