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Sens des axes de culbuteur

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par laurentsc80 » 05 sept. 2007, 16:05
Un p'tit up, est-ce les bons joints, merci.
par laurentsc80 » 02 sept. 2007, 18:18
Salut, j'ai acheté les joints chez Jomat-parts en Belgique. J'ai demandé des joints RS. Même sans les vis ca rentrait pas. Quel est le diamètre extérieur de tes joints ? Les miens font 13 mm de diamètre intérieur et 19 extérieur. Ils sont plats et non toriques.Merci d'avance.
par DAV » 02 sept. 2007, 17:56
Message original : laurentsc80
Bonjour, j'ai un problème pour monter ces joints. Je m'explique, une fois ceux-ci posé sur l'axe, je n'arrive plus à rentrer l'axe, car le joint semble trop grand. Et si je force un peu, le joint se découpe, à l'instar d'un emporte pièce. Je ne sais pas si je suis bien clair? Quelqu'un peut-il m'éclairer? Du coup j'ai remonter sans les joints, et j'ai un ou deux axes qui fuient. :( Merci de vos réponses.
Tes joints, les as tu achetés chez Porsche?

As-tu bien desserré les vis avant de rentrer les axes dans les palier?

Je ne comprends pas, sur la mienne, c'est rentré sans problème, j'avais bien huilé quand même!;)
par laurentsc80 » 02 sept. 2007, 17:11
Message original : DAV
Voilà ce à quoi ressemblent ces fameux joints:;)

Image

Nécessaires si tes paliers sont marqués et fuient!

N'oublie pas de bien repérer le sens de montage des vis et des axes au milieu des paliers, c'est étudié pour pouvoir être fait moteur en place, couple de serrage 1.8mkg.

Image
;)

Bonjour, j'ai un problème pour monter ces joints. Je m'explique, une fois ceux-ci posé sur l'axe, je n'arrive plus à rentrer l'axe, car le joint semble trop grand. Et si je force un peu, le joint se découpe, à l'instar d'un emporte pièce. Je ne sais pas si je suis bien clair? Quelqu'un peut-il m'éclairer? Du coup j'ai remonter sans les joints, et j'ai un ou deux axes qui fuient. :( Merci de vos réponses.
[Edite le 17-8-2007 par DAV]
par matthieu » 21 août 2007, 16:22
Profites bien alors:):)
Surtout si tu as du soleil, car ici, c'est gris et il ne fait pas très chaud:( :(

Je te laisse un e-mail pour ton retour.

A+;)
par fildemass » 21 août 2007, 12:18
Suis pas rentré..;Et d'ailleurs je ne sais pas si je vais rentrer, c'est trop bon!!!:D :D

De retour le 10/09 ;)

PC ;)
par matthieu » 18 août 2007, 13:05
Philippe, si tu es rentré de vacances, je pense que je vais avoir besoin de toi.
Je pense que mon axe de culbuteur n°2 commence à faire du bruit.

A+;)
par fildemass » 18 août 2007, 12:07
Tout est dit et bien dit!

La forme des carters d'arbre à cames étant la même sur les trois axes, ils doivent être tous décalés de façon identique. En revanche, les petites vis de serrage doivent regarder vers l'arrière de la voiture sur les cylindres 3 et 6.
Le 1 est donc bien orienté mais mal positionné, d'où la fuite... :)

PC ;)
par Vidda » 18 août 2007, 10:21
Je suis bien d'accord avec toi...

Mais pour passer la clé allen de 8 pour maintenir le "contre ecrou", ma seule solution etait d'inverser le sens de la vis.
J'ai meme essayé en demontant les toles du fond.. rien à faire..

J'ai bien compris le principe de l'axe maintenant ;)
Je sais que mon axe est bien mis, la vis est peut etre à l'envers mais c'est juste le coté pratique du demontage de l'axe moteur non posé. Donc je m'en fou ;)

Et j'ai renoncé du coup à ma clé dyn.. c'est pas bien je sais, mais c'etait soit ça soit rien et je restais avec mon culbu dans les mains.
par DAV » 18 août 2007, 05:32
Message original : Vidda
Bon.. A y est... :D

Tout est remis dans l'ordre, j'ai remis la vis dans l'autre sens et est bien centré les gorges de l'axe .
Et j'ai bien serré ;)

Il etait vraiment pas bien en place car pas centré du tout. Une des gorges etaient sous le culbuteur :(
Pour moi le sens de la vis était bon, et je vois mal comment tu as pu passer ta clé dynamométrique derrière!:(

C'est le positionnement de l'axe par contre qui posait problème, je pense que c'était mal serré au départ, et qu'il s'est décalé sur la droite par la suite!;)

Le sens de montage n'a rien à voir avec ta fuite!

Tu aurais du m'écouter : "Pousse le complètement vers l'autre bord (à ras), mets lui 1.8mkg dans la gueule, et ça devrait suffire!"


Ton problème semble réglé, sauf que ta vis est à l'envers, mais ça ne pose pas de problème d'étanchéité!;)
par Vidda » 18 août 2007, 00:23
Bon.. A y est... :D

Tout est remis dans l'ordre, j'ai remis la vis dans l'autre sens et est bien centré les gorges de l'axe .
Et j'ai bien serré ;)

Il etait vraiment pas bien en place car pas centré du tout. Une des gorges etaient sous le culbuteur :(
par DAV » 17 août 2007, 16:31
Message original : Vidda

On s'est compris ;)
:D :D
HEUREUSEMENT!!!!:o

Sinon, les deux croissants, tu les prenais dans la gueule!:P
par Vidda » 17 août 2007, 16:27
Message original : DAV
Message original : Vidda

Du coup si mon axe n'est pas dans le bon sens je comprend mieux pourquoi j'ai une fuite .. :D :D
Le sens de montage n'a rien à voir avec ta fuite!;)

Pousse le complètement vers l'autre bord (à ras), mets lui 1.8mkg dans la gueule, et ça devrait suffire!;)




[Edite le 17-8-2007 par DAV]
On s'est compris ;)
:D :D
par Vidda » 17 août 2007, 16:26
Message original : DAV
Message original : Vidda

Du coup si mon axe n'est pas dans le bon sens je comprend mieux pourquoi j'ai une fuite .. :D :D
Le sens de montage n'a rien à voir avec ta fuite!;)
Oui enfin s'il n'est pas centré suivant les gorges de l'axe, mais juste calé sur un bord.
par DAV » 17 août 2007, 16:22
Message original : Vidda

Du coup si mon axe n'est pas dans le bon sens je comprend mieux pourquoi j'ai une fuite .. :D :D
Le sens de montage n'a rien à voir avec ta fuite!;)

Pousse le complètement vers l'autre bord (à ras), mets lui 1.8mkg dans la gueule, et ça devrait suffire!;)




[Edite le 17-8-2007 par DAV]
par Vidda » 17 août 2007, 16:13
merci pour les remarques .. :D :D :D

C'est beaucoup plus clair maintenant ;)

Le petit schema sur ton post edité plus haut est parfait pour bien comprendre le system, merci..

Du coup si mon axe n'est pas dans le bon sens je comprend mieux pourquoi j'ai une fuite .. :D :D
par DAV » 17 août 2007, 15:36
T'as l'air doué en mécanique!:D

Bon, répétons:
On s'en fout du sens des vis/écrous de serrage au niveau étanchéité, c'est simplement pour faciliter le démontage/montage moteur en place.

Le centrage n'est pas de l'axe au milieu des portées, mais des fentes au milieu des carters.

Il fait que l'axe affleure la paroi la plus mince, et c'est tout, la fente sera bien placée ainsi.

Su ta photo, il semble bien que ça fuit au n°3!;)
par Vidda » 17 août 2007, 15:27
Je pige pas tout... :(

Vous parlez tous de centrage.. mais sur mes photos voyez vous un axe parfaitement centré.
Car pour moi ils ont tous la tete de la vis BTR à fleur avec le bord du porte AAC.

Les axes doivent ils etre tous dans le meme sens ??

Dois je mettre la tete de la vis BTR du coté ou la portée du porte AAC est la plus fine ou bien l'inverse ?

Est ce que, pour vous, l'axe du culbuteur d'admission du cylindre N°3 (photo 1) fuit ?
par DAV » 17 août 2007, 14:53
Voilà ce à quoi ressemblent ces fameux joints:;)

Image

Nécessaires si tes paliers sont marqués et fuient!

N'oublie pas de bien repérer le sens de montage des vis et des axes au milieu des paliers, c'est étudié pour pouvoir être fait moteur en place, couple de serrage 1.8mkg.

Image
;)

[Edite le 17-8-2007 par DAV]
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