Cette procédure de montage est à réserver aux amateurs d'odeur de caoutchouc brulés!

heRduge...

Tu l'avais remontée à l'a "Herdruge"

FUMER DE LA COURROIE NUIT A LA SANTÉ

Jeannot

Ok
probleme resolu : l'entretoise avait le petit cote vers l'arriere

Un gros merci FDM bon grnad prix de monac

encore merci

Pas de schémas sous le coude mais vérifie bien la position des éléments, l'un d'entre eux doit toucher et empêcher la bonne rotation de l'ensemble.

Tu dois avoir dans l'ordre depuis la turbine
une entretoise
une demi poulie percée de trois trous
des cales de réglage percées
Courroie ventilo 9.5 x 776
une demi, poulie percée
les cales non utilisées percées
trois vis btr
une entretoise biseautée, petit coté vers l'avant
une demi poulie
des cales de réglage
une demi poulie
des cales de réglage
la courroie d'alternateur 9.5 x 776 ou 760 selon moteurs (Atmo)
une demi poulie
une entretoise biseautée, petit diam vers l'arrière
l'écrou de serrage

PC

comment savoir que la roue est independante?,

bonne tension mais je ne suis pas sure de l' independance de la courroie de ventilateur

Merci de m' eclairer

Sont-elles suffisamment tendues et la roue libre du ventilateur est elle bien indépendante de l'axe de l'alternateur?

PC

Bonjour,
Je viens de changer mes courroies de ventilateur et d' alternateur mais apres remontage la courroie d'alternateur crisse et fume !!

Merci de me fournir un schema des different element au cas ou je n'aurais pas mis un element dans l'ordre