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par Oggy » 03 avr. 2007, 12:21
Alors j'avais mal lu: je croyais que tu parlais performances et non fiabilité , dans ce cas, pareil que les autres questions fiabilité, une ancienne entièrement révisée et très bien entretenue à les mêmes chances qu'une 3.2 de tomber en rade (ou de ne pas tomber) ;)
par seth » 03 avr. 2007, 07:58
J'ai ma réponse alors :)
par ricou2k6 » 03 avr. 2007, 07:16
Comme Renzo, et AC964C4,

je ne vois pas en quoi passer d'un 2.0, 2.2 ou 2.4 à un 3,2 ou autre va fiabiliser la voiture...?!
par Renzo » 02 avr. 2007, 23:56
Comme AC964C4 je ne vois pas en quoi une classique serait moins fiable qu'une 3.2
C'est une question d'entretien et de suivi et je pense pas qu'il soit tellement plus cher d'entretenir une 2.4 qu'une 3.2.

Bien sûr si tu prends une 2.4 avec 150'000 km qui n'a pas été entretenue depuis 15 ans tu risques d'avoir des problèmes de fiabilité mais ce sera pareil avec une 3.2
par Oggy » 02 avr. 2007, 20:49
Faut admettre qu'un 3.2 dans une caisse d'ancienne plutot légère, c'est tentant........ mais ce n'est pas moral !
par RICO73 » 02 avr. 2007, 20:31
Message original : 964M
et pourquoi pas une des premieres 911 SC, ou une 2.7,

les pare chocs à soufflets, mais les entourages de vitres et de phares, les poignees de portes chromés.
le tout un chouia surbaissé, avec des jantes de 930 (fuchs 16), sans aileron ni spoiler,
sans antibrouillards avts ni rappels de clignos lateraux...

eviter le gris ou le bleu foncé...
Commence pas à donner de trop bonnes idées toi:D
par 964M » 02 avr. 2007, 20:31
Image

et si tu changes les 2 pare chocs, celà donne ceci!!
par RICO73 » 02 avr. 2007, 20:29
Message original : seth
Merci d'apporter de l'eau à mon moulin !
Désolé mais nous autres on ne met pas d'eau dans nos moulins. Juste dans le Ricard:D

Tonton Rico.
par 964M » 02 avr. 2007, 20:18
ou bien tout simplement prendre une 3.2 blanche

et lui donner le look 2.7 carrera '74:

spoiler avt+ aileron arr
bandes lat carrera rouges
fuchs chromées+ l' "étoile"du centre en rouge
suppression des AB et clignotants lat.

et voilà !!!
par 964M » 02 avr. 2007, 20:16
et pourquoi pas une des premieres 911 SC, ou une 2.7,

les pare chocs à soufflets, mais les entourages de vitres et de phares, les poignees de portes chromés.
le tout un chouia surbaissé, avec des jantes de 930 (fuchs 16), sans aileron ni spoiler,
sans antibrouillards avts ni rappels de clignos lateraux...

eviter le gris ou le bleu foncé...
par seth » 02 avr. 2007, 19:43
Je me pose de grandes questions existentielles en ce moment ;)
Merci d'apporter de l'eau à mon moulin !
par TITI » 02 avr. 2007, 18:43
Au final ton auto va te couter aussi cher qu'une classic et c'est pas parce que tu as une une SC ou une 3.2 relookée que tu n'auras pas de soucis le prix de l'entretien ou des réparations sur ces modèles n'a rien à envier à une ancienne.
Sans parler de la revente dans quelques années ce ne vaudra pas plus qu'une classic relookée en 964 donc pour moi à éviter
par RICO73 » 02 avr. 2007, 17:02
Message original : AC964C4
une classique avec des freins, pneus, amortisseurs, tous silents blocs neufs, moteur et boite révisés, électricité contrôlée, çà existe
Ca c'est vrai.......j'en ai une:D
par AC964C4 » 02 avr. 2007, 16:39
je ne vois pas trop ce qui te gêne en dehors des prix de vente des classiques...
C'est une histoire d'entretien et de suivi de l'auto : une classique avec des freins, pneus, amortisseurs, tous silents blocs neufs, moteur et boite révisés, électricité contrôlée, çà existe ( je commence à m'y employer sur la mienne ) : dans ce cas, aucun pb de fiabilité ;)
par seth » 02 avr. 2007, 16:31
J'y ai bien pensé mais je préfère le charme des ailes plates à l'AR...
Je trouve les RS superbes mais je préfère une classique plus "conventionnelle" comme les T, E ou S peuvent l'être à l'extérieur !
par seth » 02 avr. 2007, 16:31
J'y ai bien pensé mais je préfère le charme des ailes plates à l'AR...
Je trouve les RS superbes mais je préfère une classique plus "conventionnelle" comme les T, E ou S peuvent l'être à l'extérieur !
par vjim » 02 avr. 2007, 15:58
les classics c'est l'achat initial qui plombe l'affaire , apres le reste c'est comme n'importe quelle porsche .Le mieux c'est de prendre une sc ou 3.2 et dans faire une classic racing niveau look;)
par seth » 02 avr. 2007, 14:07
Merci pour vos premières réponses ;)
par Kalamalo » 02 avr. 2007, 14:00
Message original : CHC911
parle s en à un dénommé steff5L6 ...
J'allais l'écrire ;) ... et JPS également mais plus radicale encore :)
par Greenfairy » 02 avr. 2007, 14:00
Ou alors tu classicises (néologisme de bon alloi ;)) une 3,2, tu es plus proche du résultat escompté pour bien moins cher et finalement, ce genre d'autos se revend plutôt bien je pense
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