Iconic Atelier
Speedster
Atelier M8
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Elle cale, et fait son sapin de noël...

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par RICOU » 23 janv. 2007, 09:31
Message original : AffreuxC4
Bonjour,

pour ce qui est du capteur de présence de la courroie , c'est une maladie connue, il suffit de le remplacer.
Cela vient d'être fait sur la mienne, c'est rapide et pas trop honéreux...;)

Bonne route à tous
Bonjour,

Ce capteur a été changé le moi dernier sur la mienne, et sans vouloir dire de bêtises, environ 45 € chez Porsche;)
par pouledelille » 22 janv. 2007, 18:54
Salut AffreuxC4, (oula c'est dur de marquer ca lol)

Pourrais tu m'en dire plus, si tu as la ref de la piéce, si tu l'as fait toi même, le prix etc...

Merci de m'en dire plus si tu peux et merci de tes précisions.

Pouledelille
par AffreuxC4 » 22 janv. 2007, 18:23
Bonjour,

pour ce qui est du capteur de présence de la courroie , c'est une maladie connue, il suffit de le remplacer.
Cela vient d'être fait sur la mienne, c'est rapide et pas trop honéreux...;)

Bonne route à tous
par pouledelille » 22 janv. 2007, 17:57
Message original : AC964C4
le dme t'empêcherait définitivement de repartir : ce n'est pas çà.
Vois pour essayer un actuateur de ralenti neuf : à mon avis il est mort. voir aussi une éventuelle prise d'air sur tes trompettes d'admission.
Bonjour à tous, je me permet de vous tenir au courant de mes problemes car je pense que cela pourra étre utile a des novice comme moi qui rencontrerons des problemes similaires.
Donc AC964c4 a gagné ce grand concours... c'etais apparament l'actuateur qu'il fallait changer à ma premiere sortie de la belle je pense que le calage étais due au froid car je suis resortie ce WE et pas un calage...Je penche donc pour dire que l'actuateur ne fonctionner pas des mieux. Cela me fesait caler, d'ou le sapin de noel et aussi une oscillation du régime. Voila pour des nouvelles. Je m'attaque maintenant au voyant de tension de couroie qui s'allume puis se rééteint de temps à autre mais je penche sérieusement pour un court circuit...voila j'esepre que cela pourra aider certain.

Merci à tous ceux qui mon aiguillés et donné leur avis pour faire avancer ce probleme.

Pouledelille

[Edite le 22-1-2007 par pouledelille]
par loic59 » 16 janv. 2007, 17:33
Salut julien,
On compte sur toi dimanche, on organise un pot pour la nouvelle année, tu es le bienvenue ainsi que ton paternel;) ;)
par pouledelille » 15 janv. 2007, 17:30
Salut loïc,

Non désolé j'ai même pas eu le temps de poster pour dire que je pouvais participer au rdv de l'esplanade :( mais rien de grave, obligation familiale vers bruxelle ;). Pour ce qui est du probléme avec la cocotte, pas vraiment résolu. Je m'explique j'ai fait changer l'actuateur en pensant que le calage venait de là, mais je m'apercois qu'elle cale encore mais à froid dans les 2-3 minutes de roulage si je m'arrete à un stop ou autre...
:o
Bref je continue à rouler pour voir si cela s'améliore ou si cela est du au froid et conditions climatiques.
D'autre pars, j'ai la voyant de courroie mal tendu qui s'allume de tps à autre puis se ré-éteint, je suis passé chez barret :P, et il m'indique que ca lui semble etre la petite roue qui fait des siennes...
Bref, tous va pas encore trop mal...:D Je reviens de petite courses pour améliorer la cocotte, rien de folichon, mais signe et embleme neuf, nouvelles ampoules Phillips, plus des joints de phares et un petit relais DME pour la boite à gants. Bref des bricoles....:D

J'espere venir dimanche prochain si les cheveux ne me poussent pas dans le crâne samedi soir...:D et sans doute seul !!:(

Amicalement,

Pouledelille
par loic59 » 15 janv. 2007, 11:13
Salut julien,
On ne t'as pas vu hier sur l'esplanade que ce passe t il ???
Ton problème est-il réglé???
par latorsche » 23 déc. 2006, 10:08
Salut j'ai eu le meme PB mais sans le sapin.

J'avais un fils de bougie qui était dévissé ce qui occasionais "l'éclairage d'un faisceau d'allumage dans le noir" et clic-clic d'amorsage.

Pour controler le faisceau,tu prend un fils électrique que tu relie à la masse et que tu passe sur ton faisseau.
Ci ça amorce,c'est que tu as un pb et l'étincelle ne ce fait pas à la bougie.

Aprés cela la voiture à marché correctement pendant 2 jours,puis de nouveau des pb de ralenti,
un coup de bombe à contact KF sur la prise du débitmetre et la c'etait invivable coupure en roulant,ralenti execrable.

Du coup j'ai démonté la fiche du boitier sous le siège conducteur,puis j'ai branché un homemètre sur les picot qui coresponde à l'alim du débitmetre puis j'ai bougé la fiche.
la coupure était bien visible.


un coup de papier de verre sur le débitmetre et la nickel:D :D :D

depuis le ralenti est stable meme à froid.


[Edite le 23-12-2006 par latorsche]
par JEANNOTCUP35 » 23 déc. 2006, 01:44
Message original : pouledelille
Okay, donc je débranche le connecteur du premier module, je le rebranche. Puis je débranche le connecteur du deuxiéme module, je le rebranche aussi et si la voiture ne cale pas, j'ai gagné le droit de continuer à chercher c'est ca?:o :D
C'est bien cà !

Mais tu ne nous dis pas si tu l'a fait ??????????

Sinon, dans ta région, y peut-être quelqu'un qui peu te preter un débimètre pour faire un essai ???

C'est pas long, ni compliqué à changer.

As tu un ralenti fluctuant ?

Jeannot ;)
par pouledelille » 23 déc. 2006, 01:06
bonsoir j'en profite pour dire que ca matin j'ai eu le droit en plus au calage à un bip.......évidament le spain et les lumiéres en plus :(
Merci gedeon de tes insomnies...:D :o :D

Pouledelille
par Frouzman » 19 déc. 2006, 10:15
Il t'en prie :D ;)
par pouledelille » 19 déc. 2006, 10:08
Okay, donc je débranche le connecteur du premier module, je le rebranche. Puis je débranche le connecteur du deuxiéme module, je le rebranche aussi et si la voiture ne cale pas, j'ai gagné le droit de continuer à chercher c'est ca?:o :D

Merci Frouzman pour ton partage de connaisssances et ta réactivité.

Pouledelille
par Frouzman » 19 déc. 2006, 09:52
Message original : pouledelille
Bon, ca c'est fait !!:(

J'ai comme l'impression d'être a la fois trés trés C.N et moins bête !:o
Donc j'ai vu ou se situe la boite à fusible à gauche dans le coffre arriére et je sais ou est l'escargot de chauffage...:D (pas mal deja hein?)
Donc, maintenant, démonter l'escargot c'est facile ou pas? auriez vous des photos? Vais faire une petit recherche avec ce qui va bien mais si ca peut aller plus vite avec vous...:D

Pouledelille
Il n'y a rien à démonter. Il te suffit de passer une main entre la boîte et l'escargot. Derrière la boîte à fusibles, tu pourras voir les bobines d'allumage. A côté de ces bobines se trouvent les 2 modules. Sous chaque module, il y a un connecteur. Ce sont ces connecteurs dont parle Fdm.
par pouledelille » 19 déc. 2006, 09:35
Bon, ca c'est fait !!:(

J'ai comme l'impression d'être a la fois trés trés C.N et moins bête !:o
Donc j'ai vu ou se situe la boite à fusible à gauche dans le coffre arriére et je sais ou est l'escargot de chauffage...:D (pas mal deja hein?)
Donc, maintenant, démonter l'escargot c'est facile ou pas? auriez vous des photos? Vais faire une petit recherche avec ce qui va bien mais si ca peut aller plus vite avec vous...:D

Pouledelille
par Frouzman » 19 déc. 2006, 09:28
Message original : pouledelille
Salut Frouzman,

Merci pour le lien, je l'avais lu ;)
Pour info l'ampli est ce que j'ai entourer en rouge sur la photo?? :mad: :o
je stipule que j'ai volé cette photo pour une bonne cause...:D

Image[/img]

Pouledelille

Merci d'aider un boulet comme moi aprés le téléthon :D
Non, ce n'est pas là.
C'est caché derrière la boîte à fusibles, à gauche de "l'escargot".
par pouledelille » 19 déc. 2006, 09:18
Salut Frouzman,

Merci pour le lien, je l'avais lu ;)
Pour info l'ampli est ce que j'ai entourer en rouge sur la photo?? :mad: :o
je stipule que j'ai volé cette photo pour une bonne cause...:D

Image[/img]

Pouledelille

Merci d'aider un boulet comme moi aprés le téléthon :D
par Frouzman » 19 déc. 2006, 08:55
Message original : pouledelille
Merci Philippe...

premiérement desolé pour mon post j'ai oublier les smiley :o :D :D
J'aurais bien voulu plus d'explication consernant le debranchement succéssif des amplificateur...ca ressemble à un pouple de faiseau en rond??:D
Les symptômes sont quoi comment si je debranche et que ca cale...c'est la que ce situe le probléme? quelle sont alors les choses ou produits à appliqué...;)

Merci a tous pour vaut avancer de schimilimimi hé mer.e :D :D

Pouledelillequiveutpasdunsapindenoel
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid628198
par pouledelille » 19 déc. 2006, 08:49
Merci Philippe...

premiérement desolé pour mon post j'ai oublier les smiley :o :D :D
J'aurais bien voulu plus d'explication consernant le debranchement succéssif des amplificateur...ca ressemble à un pouple de faiseau en rond??:D
Les symptômes sont quoi comment si je debranche et que ca cale...c'est la que ce situe le probléme? quelle sont alors les choses ou produits à appliqué...;)

Merci a tous pour vaut avancer de schimilimimi hé mer.e :D :D

Pouledelillequiveutpasdunsapindenoel
par fildemass » 19 déc. 2006, 05:03
Message original : pouledelille
Quoi pas d'intervention de Fildemass ou de Gédéon ...
rien pas plus que ca, merci de votre aide les amis!!!

Pouledelille
Hem, hem, Fildemass ou Gédéon sont parfois...ailleurs!;)

Quand tu dis que ton garagiste a "réglé" quelque chose, de quoi s'agit il? Car rien ne se touche ni ne se règle sans conséquences sur une 964.
N'as tu pas un volant moteur "sport" de type monomasse?

L'effet Sapin de Noël est parfois produit lorsqu'il se présente un bris de la courroie d'allumeur. A vérifier donc en débranchant les amplificateurs situés sur le coté gauche, alternativement, moteur tournant...

PC ;)
par pouledelille » 18 déc. 2006, 22:22
salut Xavier,

Je ne sais pas ce qu'est la demi lune dot tu me parle...pour l'electro vanne je supose que c'est l'actua teur de ralenti... donc si je comprend bien le regime serait appauvri???

pouledelille

Ps: si regime appauvri ou trop riche cela ferait des coupure a froid et chaud et en roulant...et sans pétarade...??
Meric a vous tous
Étendre la vue