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Vive le downsizing ! Nouveau daily... (S63 AMG W222)

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  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
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Merci à tous de penser à moi ! :thumbup:
:D :D :D
Je teste et je te fais un CR :D
Hier, 15:53rpaddicted a écrit :
Hier, 11:20Calvinberu a écrit :
Y'a pas une douille spécifique qui va dans les rainures ?

édit : Si ;) https://www.master-outillage.com/kstool ... 76663.html
Ah bah merci, je ne savais pas ! Une douille de 17 fonctionne très bien tant que le chapeau est nickel. Dès qu'il a été mal forcé, ça rentre mal et pas au fond et on nique tout :o

Du coup j'en ai commandé une pour les clés normales (je n'ai pas de clé à choc) :thumbup: :cool:
Ça me paraissait étonnant venant d’MB.
Ça va être plus pratique je pense 👍🏽
:o une douille spéciale, carrément
Hier, 11:20Calvinberu a écrit :
Y'a pas une douille spécifique qui va dans les rainures ?

édit : Si ;) https://www.master-outillage.com/kstool ... 76663.html
Ah bah merci, je ne savais pas ! Une douille de 17 fonctionne très bien tant que le chapeau est nickel. Dès qu'il a été mal forcé, ça rentre mal et pas au fond et on nique tout :o

Du coup j'en ai commandé une pour les clés normales (je n'ai pas de clé à choc) :thumbup: :cool:
Pour qu'un sauvage les détruise à coup de perceuse et burin... :mad: :mad:

:D :D
Hier, 10:58rpaddicted a écrit :
Au passage c'est 10 balles le boulon :o
ça va, c'est plus cher chez Porsche pour une 3.2 ou une 944 S2 :D
Y'a pas une douille spécifique qui va dans les rainures ?

édit : Si ;) https://www.master-outillage.com/kstool ... 76663.html
Au passage c'est 10 balles le boulon :o
Et c'est pas de l'alu....mais de l'inox.

Sinon il partirait juste en soufflant dessus :D
Non, le capuchon est collé (pressé peut-être ?). S'il se décolle (parce qu'on force dessus, ou avec le temps), impossible de le recoller et de le faire tenir.
J'aurai besoin de précisions :D

ce capuchon en alu ne s'enlève pas avant d'enlever la vis ?

Sur la Polo du boulot, y'a un cache en plastique sur toutes les vis (dont la vis antivol) (comme sur la GTI où seulement la vis antivol a un cache).
Normalement c'est bon, j'ai bien réussi à desserrer et resserrer toutes les autres vis :cool:
Faut juste espérer que la douille rentre assez pour pouvoir sortir celles qui commencent à être douteuses ! :o

Sinon....rebelote ! :mad: :mad:

:D ;)
Image

Joli nom pour une pièce de m...e :D

Maintenant j'en ai assez pour changer tous ceux qui ne rentrent pas parfaitement dans la douille :cool:
26 avr. 2025, 07:49rpaddicted a écrit :
Ce moteur n'est pas resté longtemps dans la gamme car dès la S63 W222 phase 2 ils sont passé au V8 4.0. En conséquence le 5.5 est très fiable car vraiment pas stressé : 585cv pour 5.5 avec deux turbos, c'est moins que la puissance spécifique que ma GT3 atmo :mrgreen:
Et en mode "daily" les vitesses passent tellement vite que le moteur ne fait que vivre à 1000 tours :wow:
Ça y est; je repense aux 55 AMG :mrgreen: ...
Ce moteur n'est pas resté longtemps dans la gamme car dès la S63 W222 phase 2 ils sont passés au V8 4.0. En conséquence le 5.5 est très fiable car vraiment pas stressé : 585cv pour 5.5 avec deux turbos, c'est moins que la puissance spécifique que ma GT3 atmo :mrgreen:
Et en mode "daily" les vitesses passent tellement vite que le moteur ne fait que vivre à 1000 tours :wow:
Bah pour les passagers si, du coup :mrgreen: ...

Mais objectivement, la cylindrée de la S63 est incroyable comparée à l'autre avion de chasse :o !
A un moment la taille ne sert plus à rien :mrgreen:
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