J'ai des infos au compte goutte ....

Il a 2 factures, une de 1000 € et l'autre de 700 env.

Si en centre Porsche il ne font pas suivre les factures, alors je me contenterai de ces 2 là et du carnet.

Lorsque je suis allé voir la voiture, j'ai vu le carnet d'entretien, correctement tamponné mais je n'ai pas vu de factures.

Le vendeur m'a dit qu'il n'avait rien changé en 3 ans à part une pompe à essence et me dit qu'il n'a, à priori que les 2 dernières factures.

J'attends plus d'infos pour savoir à quoi elles correspondent.

Pensez-vous que ce soit un peu trop léger voir rédhibitoire de ne pasq avoir les factures malgré le carnet complet ?



PS : C'est pas facile de traiter avec un Allemand lorsque l'on ne parle que très peu teuton !

Salut,

pas grand-chose à ajouter aux commentaires de DAV9XX, mais j'insiste sur un point : LES FACTURES. Un vrai porschiste en connaît l'importance . Sur les 4 propriétaires, s'il y a un "trou" dans les factures, c'est qu'il peut être passé dans de mauvaises mains. Au niveau conduite et entretien s'entend

Salut cd911,

As-tu un historique avec le véhicule ? carnet ? factures ? car même si un 2,5L n'est pas très honéreux à l'entretien, il est bon d'avoir une trace des entretiens courants ou pièces changées comme le débimêtre, embrayage....

As-tu jeté un coup d'oeil sous la caisse pour voir si elle est sêche ?

Quel est l'état des plastiques, volant, pédales, pneus ? compatible avec une voiture de 100000km ?
As-tu manipulé le mécanisme de la capote (normalement moins de 15 secondes pour la plier) ?
Les traces blanches sur la toile ne sont à mon avis pas inquiétantes mais comment est la vitre en plexi ?

As-tu des photos à nous montrer ?

Quel est le prix demandé ?

Le modèle que tu convoites m'a l'air très bien équipé, en tout cas il a ce qui faut d'après moi.

Ciao, à+

Point à surveiller : moteur

Merci pour ces infos très complètes Dav9xx

Je suis donc allé voir ce Boxster hier en Allemagne.
Il est dans un excellent état carrosserie, la capote a de lègères traces blanches dans les zones de pliage et comme tu dis, elle est relativement bruyante au roulage. Mais après tout, ce sera principalement pour un usage estival donc décapoté.

Le proprio n'a jamais eu auncun soucis mécanique mis à part la pompe à essence qui a été changée.

Sinon, c'est déjà le 4ème propriétaire.

C'est le premier Boxster que je vois mais vu l'état et surtout les options (chassis sport, jantes 17" de Boxster S, sièges suir élec chauffant, ODB, Windshot, clim auto, chargeur CD + ampli, alarme, TC), je pense que je vais franchir le pas !

J'espère vous donner des bonnes nouvelles très bientôt !

[Edite le 5-11-2006 par cd911]

Salut cd911,

Les modèles de 97 ont la réputation d'être moins bien fini.
Perso. j'ai un 2,5L de 97 et le "gros défault" que je lui trouve ce sont les bruits parasites dus à l'assemblage des matériaux et de la structure de la capote...ça couinent un peu trop à mon goût, mais bon...

Il parait que les modèles 97-98 étaient les plus touchés par un défaut "rare mais grave" de culasse poreuse qui entrenait une conso. d'eau puis une casse du bloc:( . Mais la majorité des Boxster ayant eu un tel problème ont vu leur moteur changé en échange standard.

Les premiers millésimes avaient aussi des vases d'expansions et bouchon de vase peu solides, qui ont parfois cassé et ont du être remplacé. Mais ce n'est rien de dramatique.

Les premiers Boxster arrivent sur leur 10 ans et je crois qu'on peut comme même dire que c'est un modèle qui vieillit pas trop mal, qui reste "d'actualité" et devient surtout une bonne affaire car pour environ 20000 euros, on peut obtenir le sésame pour le monde Porsche avec un véhicule moderne, au look sympa et à la mécanique fiable.
Oui, je crois que le Boxster ne souffre pas de gros problème de fiabilité, une grande partie des 2,5L ont 100000km ou plus et se portent comme un charme.
Il suffit de faire une recherche sur mobilde.de pour voir que bon nombre ont 150000km, voir parfois 200000km;), ce qui est plutôt bon signe:):).

Bon WE, à+

[Edite le 4-11-2006 par DAV9XX]

OK, merci.

Pour le joint spi, j'étais au courant.
Ce que je voulais surtout savoir c'est si entre une modèle 97 et un 98 par exemple il y avait eu des modifications visant à fiabiliser la voiture.

A priori, ce n'est pas le cas ...

salut,
le traditionnel joint spy, perso j'ai fait l'embrayage préventivement a 100000 c'est a surveiller aussi;)

C'est l'histoire du capteur ou il y a autre chose ?

Attention au prob de capote récurent sur ce modèle, un probleme qui peut tres vite chiffrer !:mad:

J'ai peut être trouvé mon bonheur de l'autre côté du Rhin.

C'est un 2.5 de 10/1997 ayant 95000 km.

Y a-t-il des choses spécifiques à surveiller sur cette génération ou peut-on mettre tous les 2.5 dans le même panier ?

Je vais le voir ce samedi après midi du côté de Karlsruhe. Si un voisin Alsacien souhaite faire le voyage avec moi, ce sera avec plaisir.

[Edite le 4-11-2006 par cd911]