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Recherche 997.2 GT3 CS

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Recherche 997.2 GT3 CS
par colas90 » 20 août 2024, 02:27
Linece a écrit :
colas90 a écrit :
Il a 6 types de plages sur les carrera, de pas grave du tout à très grave. Sur les gt3 que 2 plages et la première est déjà préoccupante car elle commence haut


Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net iPhone via Tapatalk pour le Club911.Net
Il y a aussi 6 plages sur la 997 GT3 ;) la première comme indiqué démarre à 9000 et termine à 9200 et la plage 6 est au dessus de 11000.

Oups j’ai confondu avec la 996, ma 997 a bien 6 plages (pas utilisées)


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Recherche 997.2 GT3 CS
par 911Fredo » 19 août 2024, 20:35
rpaddicted a écrit :
911Fredo a écrit :
Désolé si la question est bête mais je ne suis pas certain d’avoir bien compris la réponse plus haut avec la différence avec la carrera

une montée au rupteur sur la gt3 lors d’un passage de rapport fait il une plage 1 ou pas ? (Exemple 1ere —> seconde)

j’avais lu il y a fort longtemps que cela venait qu’en rétrogradant mais je me trompe peut être

Merci d’avance :)


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Un rupteur marque une plage 1 sur les Carrera mais pas sur les GT3 ;)

Merci de ta réponse !
Bonne soirée


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par rpaddicted » 19 août 2024, 20:03
911Fredo a écrit :
Désolé si la question est bête mais je ne suis pas certain d’avoir bien compris la réponse plus haut avec la différence avec la carrera

une montée au rupteur sur la gt3 lors d’un passage de rapport fait il une plage 1 ou pas ? (Exemple 1ere —> seconde)

j’avais lu il y a fort longtemps que cela venait qu’en rétrogradant mais je me trompe peut être

Merci d’avance :)


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Un rupteur marque une plage 1 sur les Carrera mais pas sur les GT3 ;)
par Casimir2 » 19 août 2024, 14:51
Linece a écrit :
colas90 a écrit :
Il a 6 types de plages sur les carrera, de pas grave du tout à très grave. Sur les gt3 que 2 plages et la première est déjà préoccupante car elle commence haut


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Il y a aussi 6 plages sur la 997 GT3 ;) la première comme indiqué démarre à 9000 et termine à 9200 et la plage 6 est au dessus de 11000.
Pour illustrer, j'espère que c'est correct pour les 97 (d'ailleurs je cherchais si c'était aussi valable sur les 91 et 92)

Image
par GTThree » 19 août 2024, 13:40
Les préconisations Porsche Motorsport pour le 3.8 Cup sont les suivantes
périodicité de révision moteur

1.) Si régime moteur < 8 500 1/min après 50 heures
2.) 9 000 - 9 500 1/min Plus de 6 secondes > Contrôle immédiat sur banc d'essai
3.) > 9 500 tr/min Plus de 2 secondes >>Révision immédiate du moteur
4.) > 10 000 tr/min >> Lorsqu'il est dépassé pour la première fois >Révision immédiate du moteur

Dans la pratique et d'après un ingénieur qui a beaucoup travaillé sur ces moteurs :
- si plus de 10000tr/mn contrôle endoscopique, généralement les soupapes n' ont pas marquées les pistons
- si plus de 10250tr/mn les soupapes ont marquées et il faut réviser culasses et embiellage

C'est quand même solide :)
par Linece » 19 août 2024, 12:57
colas90 a écrit :
Il a 6 types de plages sur les carrera, de pas grave du tout à très grave. Sur les gt3 que 2 plages et la première est déjà préoccupante car elle commence haut


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Il y a aussi 6 plages sur la 997 GT3 ;) la première comme indiqué démarre à 9000 et termine à 9200 et la plage 6 est au dessus de 11000.
par franck1127 » 19 août 2024, 10:46
Linece a écrit :
Au delà du kilométrage qui n’est pas forcément un souci sur une GT3 en fonction de son usage et de l’entretien, ce qui m’interpelle ce sont les plages de sur régime. Sur les GT3 ce n’est pas le même référentiel que sur les carrera. A partir de la plage 1 on est déjà en sur régime (9000 à 9199), une plage 4 c’est entre 9600 et 9999.
Après il faut voir le nombre d’allumages et à quel kilométrage. C’est peut être un seul gros rétrogradage raté.
Merci, pour les sur-régimes, c’est un point intéressant. Un ex possesseur de gt3 m’avait aussi souligné ce point.

Piwi obligatoire donc.

Pour le kilométrage, j’ai un peu la barre psychologique des 50,000 km qui ne repose sur rien….
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par 911Fredo » 19 août 2024, 06:08
Merci en effet d’après le web une plage 1 sur la gt3 se situe entre 9000-9200 tr/min, du coup un rupteur c est 8400 tr/min j’en déduis que cela vient d’un rétrogradage.


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par colas90 » 19 août 2024, 04:10
Il a 6 types de plages sur les carrera, de pas grave du tout à très grave. Sur les gt3 que 2 plages et la première est déjà préoccupante car elle commence haut


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par 911Fredo » 19 août 2024, 00:41
Désolé si la question est bête mais je ne suis pas certain d’avoir bien compris la réponse plus haut avec la différence avec la carrera

une montée au rupteur sur la gt3 lors d’un passage de rapport fait il une plage 1 ou pas ? (Exemple 1ere —> seconde)

j’avais lu il y a fort longtemps que cela venait qu’en rétrogradant mais je me trompe peut être

Merci d’avance :)


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par Redbull78 » 18 août 2024, 20:23
Ah ok! Merci les gars pour la précision :thumbup: ;)
par Linece » 18 août 2024, 20:20
C’est ça et dans le cas présent ce n’est pas 9000 mais 10000 tr/mn. Après si cela est arrivé une seule fois et il y a un bon moment je ne pense pas que cela soit problématique. Mais si cela a eu lieu à répétition cela traduit une conduite de bourrin :D pas rédhibitoire mais un point d’attention à étudier selon moi.
par rpaddicted » 18 août 2024, 19:59
Ce n'est pas cela qu'on compare. Sur les Carrera la plage 1 est allumée au rupteur sans surrégime, ce qui n'est pas le cas des GT3.
Ceux qui ont l'habitude des plages des Carrera peuvent se faire avoir en regardant une GT3 et se dire que les premières plages c'est pas grave alors que ça témoigne d'une véritable erreur de conduite.
par Redbull78 » 18 août 2024, 19:52
En même temps un moteur qui peut monter à 8500 et qui fait un surégime 9000, est-ce plus grave qu’un moteur qui moteur qui peut monter à 7500 et qui fait un suregime à 8000? Proportionnellement parlant non. Mécaniquement parlant c’est peut être pareil puisque tout est dimensionné pour
par rpaddicted » 18 août 2024, 19:29
C'est très vrai :thumbup:
Sur les mk1 c'est à partir de 8800 tours, c'est différent sur les MK2 donc ?
par Linece » 18 août 2024, 19:12
Au delà du kilométrage qui n’est pas forcément un souci sur une GT3 en fonction de son usage et de l’entretien, ce qui m’interpelle ce sont les plages de sur régime. Sur les GT3 ce n’est pas le même référentiel que sur les carrera. A partir de la plage 1 on est déjà en sur régime (9000 à 9199), une plage 4 c’est entre 9600 et 9999.
Après il faut voir le nombre d’allumages et à quel kilométrage. C’est peut être un seul gros rétrogradage raté.
par PROPULC » 18 août 2024, 14:59
franck1127 a écrit :
Patrick16 a écrit :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2817129303

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2650084716
Merci, je les avais déjà vues. J’ai quelques alertes. :)

J’ai demandé quelques infos sur celle-la (phase 1).

https://link.mobile.de/YLbsbZJ3zyTcBHKD8
Clubsport sans les bons baquets ... :o
par witchfinder » 18 août 2024, 14:40
Patrick16 a écrit :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2650084716
Je l'ai évoquée, "trop kilométrée" qu'on m'a répondu.
Je sais pas, mais SI l'historique est ok je m'y intéresserais.
par franck1127 » 18 août 2024, 08:24
Patrick16 a écrit :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2817129303

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2650084716
Merci, je les avais déjà vues. J’ai quelques alertes. :)

J’ai demandé quelques infos sur celle-la (phase 1).

https://link.mobile.de/YLbsbZJ3zyTcBHKD8
par franck1127 » 18 août 2024, 08:21
flatlux a écrit :
à 145k, l'historique doit être plus que limpide...
Sur ces budgets, tu peux presque regarder les phases 1 en RS :)
On est d’accord pour l’historique et le prix haut de fourchette.

Je regarde aussi les 991.2 gt3 cs.
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