j'ai dit aucun gros mot dans ma phrase :cool:

Dis-donc t'es pas poli toi :D

bordel, j'ai vomis ma glace à la pistache...

:thumbup: :thumbup:

Il a du flow ce transsyberia.

(Il lui manque que 2 turbos pour être parfait :cool:)

Suis pas fan des premiers Cayenne sur le principe, mais j’adore la démarche de la remise d’origine tout ça, et puis la config du Transsybéria est hyper originale, ça le rend attachant finalement :P

Pour le gris, j'ai terminé la fabrication de la rampe de phare faite maison, mais il reste à faire les branchements, j'aimerais installer un système identique au Transsyberia avec le connecteur sur le toit (mais déporté à cause du toit ouvrant).

[url=https://postimg.cc/QHvDdFk9][img]https://i.postimg.cc/BnnnNDjg/IMG-2579.jpg[/img][/url]

[url=https://postimg.cc/zVGwGBXr][img]https://i.postimg.cc/L6zxvYcn/Tezza-0204.jpg[/img][/url]



Il a récupéré tous les équipements offroad du Transsyberia pour être lui aussi envoyé en France (les deux dans un même container)

[url=https://postimg.cc/1nMPmMJs][img]https://i.postimg.cc/5yWtmRzY/f9d3bc4c-5921-425f-9678-39919523e3b7.jpg[/img][/url]

[url=https://postimg.cc/w3Tgf8jv][img]https://i.postimg.cc/Wp0z4sRM/be712b4d-8e4c-4cd0-8f31-7c86046760c0.jpg[/img][/url]


Et on va maintenant devoir s'amuser à passer l'homologation pour l'immatriculer en bonne et due forme... :D

[url=https://postimg.cc/PPChHWZn][img]https://i.postimg.cc/CLNKjJx5/IMG-0205.jpg[/img][/url]

Bon je vois que les pachidermes ne déchainent pas les passions mais je fais une petite mise à jour :D


Le Transsyberia a eu droit à une restoration carrosserie complète pour que le plumage soit à la hauteur du ramage, et on l'a remis entièrement d'origine.

[url=https://postimg.cc/zLVGPsjK][img]https://i.postimg.cc/rp9RzcRn/IMG-0804.jpg[/img][/url]

[url=https://postimg.cc/V0csvdcW][img]https://i.postimg.cc/1X88WqC2/IMG-1918.jpg[/img][/url]

[url=https://postimg.cc/hzmPKVNG][img]https://i.postimg.cc/pTG9YZZK/IMG-1920.jpg[/img][/url]

[url=https://postimg.cc/Ff8HtTWq][img]https://i.postimg.cc/wvTymPh6/IMG-2982.jpg[/img][/url]

Je l'ai envoyé en France où il pourra couler une retraite paisible et je m'en servirai pendant les vacances :P

Le Transsyberia est en ce moment remis tout d'origine, et un petit nouveau est arrivé pour un nouveau projet ALC :D


[url=//img.club911.net/7a15e60][img]//img.club911.net/7a15e60?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/9da7315][img]//img.club911.net/9da7315?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/fd625a1][img]//img.club911.net/fd625a1?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/ba88440][img]//img.club911.net/ba88440?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/114deb7][img]//img.club911.net/114deb7?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/0b58aa3][img]//img.club911.net/0b58aa3?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/2b84dde][img]//img.club911.net/2b84dde?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/8bad646][img]//img.club911.net/8bad646?preview[/img][/url]

Je continue mes aventures :D

Donc 955 S vendu en 2020 à un ami car je suis tombé un peu par hasard sur un 957 S Transsyberia.

C'est une série limitée civile vendue en 2009 et 2010.
Elle célébrait le Transsyberia Rally qui reliait Moscou à Oulan-bator au cours duquel les Cayenne se sont illustrés en 2007 et 2008 (en version full rallye).


[url=//img.club911.net/6470fae][img]//img.club911.net/6470fae?preview[/img][/url]


https://www.youtube.com/watch?v=q4TA_d6F3ww


Quand je l'ai trouvé un peu par hasard le mien avait perdu ses artifices oranges mais ça avait été tellement mal fait que certaines branches des jantes avaient encore de la peinture orange sur certains côtés :D


[url=//img.club911.net/28ea881][img]//img.club911.net/28ea881?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/b0a4eae][img]//img.club911.net/b0a4eae?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/d92b8e6][img]//img.club911.net/d92b8e6?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/a963001][img]//img.club911.net/a963001?preview[/img][/url]

Concrètement c'est un S avec une méca et un intérieur de GTS, quelques touches d'orange dedans et dehors, et en option une rampe de phares sur le toit (qui implique l'absence de TO), et le petit pack offroad avec les protections en alu.

Je lui ai fait une petite resto + remise à l'origine, et quelques accessoires indispensables pour aller dans le désert :)


[url=//img.club911.net/cbb35ec][img]//img.club911.net/cbb35ec?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/37856ab][img]//img.club911.net/37856ab?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/a98e46c][img]//img.club911.net/a98e46c?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/605b9a5][img]//img.club911.net/605b9a5?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/3058c90][img]//img.club911.net/3058c90?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/d59399d][img]//img.club911.net/d59399d?preview[/img][/url]


Le 955 gris sur la dernière photo c'est mon ex auto qui a subit le même traitement :D

Je suis finalement en train de le remettre d'origine (comme d'hab :D ) et j'ai trouvé une autre base de 957 pour faire joujou dans le sable :)

Quand l'arbre de transmission est malade, les vibrations s'amplifient avec la vitesse vehicule, pas lie au regime moteur ;)

J'ai eu un 955, V8 S, pendant 4 ans, il y a une dizaine d'annees. Il ne m'a pas laisse un souvenir imperissable :D

[url=//img.club911.net/0f420db][img]//img.club911.net/0f420db?preview[/img][/url]

La seule auto avec laquelle je suis tombe en panne, sur le bord de la route, pas une fois mais deux :mad:

- Pipe de liquide refroidissement dans le V explosee en montant a Greolieres dans le sud de la France :mad: 4 enfants a bord, je roulais un peu fort pour amuser la galerie, lorsque la pipe d'eau a explose, l'habitacle de l'auto s'est rempli de vapeur de LdR... Grand moment de solitude :D

- Cardan arriere gauche qui lache, avec ma femme au volant qui emmenait les enfants a l'ecole, en plein milieu d'un carrefour dangereux... J'en ai entendu parler :D

C'est une grosse auto (enfin a l'epoque, ca l'est moins maintenant puisque toutes sont devenues plus grosses) mais l'habitabilite est seulement tres moyenne (pas mieux que la Mercedes Class C break qui l'a remplace). Par contre c'est assez ageable a rouler fort, si on considere le gabarit, c'est meme surprenant comme ca passe en courbe. Tres bons freins aussi.

Si c'est lié au régime moteur tu peux suspecter les pompes à essence (ou au moins une des deux).

Essayer d'arriver en réserve, et tu verras si tu as des pertes de puissance...

Les vibrations liées au sb d'arbre de transmission sont très importantes au point que ça devient (très vite) inroulable :D

[quote='Guyom' pid='5821579' dateline='1670831384']
[url=//img.club911.net/c04a9a2][img]//img.club911.net/c04a9a2?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/86aab39][img]//img.club911.net/86aab39?preview[/img][/url]

[url=//img.club911.net/1a4d7ae][img]//img.club911.net/1a4d7ae?preview[/img][/url]



Sinon 2/3 bricoles comme les biellettes de position d'amortisseurs qui sautent, et le nez s'affaisse, [color=#FF0000]o[color=#FFD700]u le silent bloc d'arbre de transmission qui lâche et qui créé de grosses vibrations d'un coup. [/color][/color]


[/quote]

Tiens tiens !
Depuis qq jours avec mon 955 V8 j'ai des vibrations importantes à certaines vitesses (genre bas régime en 3e, ou en accélérant franchement... et ça s'amplifie ca resemble à ça ?
Ce qui est bizarre c'est que c'est surtout à froid, une fois roulé et quand tout est chaud ça va.

Je crois que je vais passer par lla case mécano. Est-ce que quelqu'un se souvient par hasard en gros du nombre d'heures de main d'oeuvre pour ce silent-bloc ?

Je serais presque tenté de corriger en disant...
...que dans certains on en dit pas ! :o :D :D ;)

Comme quoi on en dit des conn...dans certains CP. :D

J'ai eu un 957 en V8 atmo. J'avais choisi le Cay en remplacement de la 3l2 car il permettait de rouler avec les enfants (la 3l2 restait au garage dès qu'on envisageait de partir quelque part en famille car les enfants étaient trop grands pour les caser à l'arrière). Acheté à 50 000 km. Je l'ai gardé 2 ans avant de craquer pour un cabrio Jag X150 (perce que les enfants étaient devenus trop grands pour sortir avec les parents :D ). J'ai eu un mal fou à le revendre alors qu'il n'avait que 70 000 km, un carnet complet, etc. Il souffrait d'une mauvaise réputation de fiabilité alors que je n'ai eu aucun souci avec. Je me souviens qu'un pro qui devait me le reprendre a appelé un CP devant moi pour avoir une idée de la cote et le gars lui a répondu que j'avais eu du bol d'être arrivé à 70 000 kms sans flinguer le moteur
C'était un gentil petit monstre, les accel en mode sport étaient loin d'être ridicules.

J’ai eu pendant de nombreuses années un 995 s de 2002. J’avais tout changé dessus: arbre de transmission, durites plastiques, compresseur de suspension et toutes les vidanges, les différents vérins ….quel régal à la montagne cet engin. Par contre un truc de fou en conso en ville et petits trajets… j’ai du le vendre pour l’achat de la 911. Ce sont les périphériques qui lâchent avant le moteur très solide si bien entretenu….

La suspension pneumatique c'est bluffant (question confort). Et à ce jour, aucun problème avec. Je reste toujours en mode autoroute, donc le plus bas possible, et en mode confort sauf si ça tourne trop. Je trouve d'ailleurs dommage que le mode chargement ne puisse être conservé au delà de 20 ou 30 km/h. Sur l'autoroute ce serait bien utile.

Autre chose : je n'ai pas investigué plus avant la question règlementaire, mais je trouve les rétros inadaptés. Ils sont trop petits si on tracte quelques chose d'un peu volumineux -mais ça ne m'arrive jamais donc je m'en tape- mais bien trop gros pour une utilisation normale. Ai pas fait le test, mais en les rabattant, on doit bien économiser 1l/100, si c'est pas 2.:D

Pour la conso, rester entre 11 et 12.5l/100 "ça va" (si on rapporte ça à la taille du moulin et de l'engin). Alors que je ne l'utilise que pour de longs trajets c'est jamais moins de 14.8/15 l au cent dixit l'odb. Et encore, au régulateur, et sans exagérer question vitesse.

Pour l'usure moteur, les masses en mouvement ne tournent pas très vite tant on peut cruiser sur le couple. Comme souvent, ce sont les périphériques qui peuvent foutre la m...

Sympa et bonne idée ce topic.

J'ai un 955S de 2004 depuis 2017. C'est un tank très sympa... La familiale des longs trajets en vacances pendant 3 ans puis plus assez de sièges. Les enfants pleurent quand je dis que je vais le vendre- c'est vrai que le V8 berce bien :P
Pendant 1 an j'ai très peu roulé... Depuis c'est mon daily surtout hivernal...

Les +: polyvalence et solidité, confort royal sièges, sécurité et position de conduite

Les -: la conso, la consommation, la goinfrerie (quoique je suis descendu à 11 l l'été sur mon trajet boulot de 40km, mais la par -5 -10 c'est pas possible à moins de 12,5 l évidemment en cruisant cool)

J'ai fait 184 --> 230 mkm avec et pas d'usure (hors pièces d'usure ;) :D ) je comprends pourquoi on en voit avec 400-450 mkm

Pour les débats sur la suspension: avec la classique, à vide c'est assez ferme et pas le top pour sa catégorie sur mauvais revetement, mais en charge et avec des jantes 18, c'est un tapis volant... J'ai pas d'expérience avec la suspension pneumatique hormis que elle doit être surveillée de prés.

Initialement, je voulais acheter un X5M e70, que je trouvais -et trouve toujours- bien plus réussi que le cayenne.

Extérieurement, intérieurement, en termes d'équipements, il fait/est bien plus moderne. Il est plus rare et question image, c'est moins connoté. Bref, il cochait toutes les cases. Mais il avait qd même deux gros défauts.

Le premier, qui est le défaut de sa qualité, c'est qu'il y en avait beaucoup moins sur le marché de l'occasion là où l'offre de cay tt était quand même assez pléthorique surtout en Allemagne où je suis allé chercher le mien. Globalement, il était également un peu plus cher à kilométrage identique. Mais à la limite, en patientant, on trouve toujours.

Le second est plus problématique : les turbo sont à l'intérieur du V et tous les x5m de cette génération sans quasiment la moindre exception ont connu de gros problèmes de surchauffe avec des interventions sous garantie. Mais une fois la garantie passée...c'est comme acheter une 991.1 gt3. Autant jouer à la roulette russe :D

Au debut, je n'etais pas pour, puis j'ai essaye. C'est tres sympa a conduire, plus sportif que le q7 qui est trop souple en suspension et parfait pour tracter. A oublier en v6, le top en turbo avec pdcc. Seuls les x5 sont aussi sympa a conduire. Du coup j'ai change d'avis