Pour le poids sur le cul,
On peut comparer à l’appuie àero,

Cela permet d’avoir du grip.
A l’inverse… et c’est là que certains pense que la 911 est difficile à conduire…
Quand on arrive en survitesse dans un virage. Forcément là… le poids à l’arrière va remporté…
D’où l’intérêt de mettre l’auto en contrainte au freinage pour transférer le maximum de poids sur l’avant

Mais tu verras tout cela sur piste… c’est tellement un apprentissage…
Perso c’est même sur le mouillé où j’ai appris le plus :)
Le placement du cul au freinage à un côté jouissif…

* se prosterne * le IPman du kung-waf ! longue vie au Maitre !
ps : excellentes les photos de Flying Cars
Ah, le fameux "ce que tu veux", qui, traduit dans le langage masculin, donne : "je mémorise intensivement ce moment et te le re-cracherai sciemment au visage à la moindre opportunité en t'abreuvant du trop-plein de fausses-approbations que tu aurais dû refuser si tu me comprenais un peu" (bon en réalité la mienne est très cool ).

Je suis passé au CP d'Orléans ce matin. Géométrie et changement des pneus prévu semaine prochaine, curieux de voir la différence quand même !!

J'avoue par contre avoir un peu de mal à m'asseoir et marcher en canard depuis que j'ai entraperçu subrepticement la différence de prix avec allopneus.
Oh bah là ça ce serait plutôt l'année prochaine, car de mémoire c'est bien dans les 3-4k€ (en CP) pr n'en changer ne serait-ce que 2 il me semble. J'ai demandé si le retarage se faisait, à priori non. M'enfin, je vais déjà voir comment se comporte la voiture (la personne m'a précisé que j'aurai certainement un bruit si ça venait des amortisseurs, 'pas le cas).
Ah bah je faisais parti du "beaucoup de monde" alors, je pensais que ce poids aurait tendance à vouloir effectivement la faire sortir du virage.
Effectivement la sessions piste mouillée ça c'est clairement un truc que je projette de faire .

Roooo un topic qui m'a bien fait marré avec le WAF...

Il est tellement important ce WAF, enfin le vrai WAF, pas le " de tout façon fait ce que tu veux" ...

Félicitation pour cette GTS,

pour les sensations... pour moi tu as 2 points relevés qui sont faire :
- Pneu : les pneus ultra sport actuels ont une durée de vite très très courtes ... passer les 2/3 ans cela commence déjà a ripé dans les manoeuvres... passer les 4/5 ans c'est devenu de la merde... C'est malheureux a dire mais si on est attaché a une bonne tenu de route... un changement tout les 2/3 ans est le mieux (se faire une série de sessions piste pour les finir comme il se doit au bout de 3ans n'est pas déconnant )...

Bref depuis 2017/2018... tes pneus sont en bois, a changer quoiqu'il en soit...

- Suspatte... a 80 000km cela commence a faire... l'auto peut se prendre encore 40 000 sans bronché, mais suivant le budget un changement ne serait pas déconnant... mais budget ?

Concernant la conduite d'une voiture avec le moteur en sac a dos...

C'est particulier et toutes les nouvelles version de la 911 ont eu tendance a diminuer les risques initiaux.
Mais grossomodo le comportement est toujours plus ou moins le même :
- Nez très très léger. t'en que tu ne vas pas trop vite, cela ne se ressent pas... Mais a un moment ou tu vas passer le gap, tu verras que le train avant arrive vite en saturation... bien plus que d'autre architecture.
le soucis c'est que la plus part relache l'accélérateur par peur à ce moment.... le meilleurs moyen de démarrer la glisse du cul... ... mais quand on s'y attent pas, c'est pas très fun.
Du coup voir si ce flottement est due a ce nez léger ou pas...

par la suite on apprend le transfert de masse... c'est aussi important qu'en moto..
il faut chargé le train avant pour garder de la direction... quand tu as compris cela sur ton parcours de conducteur... c'est le meilleur moment.

- le cul rivé au sol... beaucoup de monde pense, a tord, que les 911 sont joueuses du cul...
c'est plutot l'inverse... du poids sur le cul c'est du poids pour coller les pneus au sol.
Donc faire glisser le cul à l'accélération arrivera plus tard qu'une autre architecture...
Mais mais mais, arrivé en survitesse dans un virage, et là le poids sur le cul sera forcément un élément qui va te le faire partir....

pour certain tout cela est une évidence, pour d'autre c'est une découverte.


Si tu as l'occasion, une petite session sur piste (piste lente de préférence et sur le mouillé... qui permet de sentir tout cela à basse vitesse) est une expérience qui permet d'apprendre beaucoup en très peu de temps...

On est bien d'accord

J'ai éclaté le maître Waf susmentionné perforateur de garage en achetant ma 944 après ma 996
Lui-même avait reconnu sa défaite à l'époque mais Calvinberu n'était plus là pour le lire.

Une mauvaise excuse.

Le waf ? C'est quoi ça ?

Clair...je vais faire ça + demander un contrôle / réglage du train, voire un retarage si besoin. Déjà avec ça...ça devrait aider à éliminer du roulis .

4 pneus à changer...

Très bonne idée ça, merci , j'avais complètement oublié.
Pneus arrière, 46ème semaine 2018, pneus avant 39ème semaine 2017...
ça commence à dater, sachant qu'elle avait roulé ~2000km depuis 2021, et ~6000 depuis mi-2018, j'imagine que déjà là ça doit pas trop aider :/.

Pour les amortos aucune idée, je poserai la question au CP si ils ont une trace mais il ne m'étonnerait pas que la réponse soit "jamais" vu que la reco généralement c'est 80,000 kms et que c'est son kilométrage actuel.

pour 2 : combien de kilomètres ont les amortisseurs ?
pour 3 : quel âge ont les pneus (c'est écrit dessus) ?

Merci pour vos messages .

Sacré boulot sur la restau de la 911E , elle est magnifique .
Marrant de voir comme d'un couple à l'autre ça peut varier (entre classic/modernes notamment).

J'ai profité de quelques rayons pour faire de belles photos au lumix, re-dimensionnées en 4K :







Lundi je l'amène au CP d'Orléans, j'aimerais qu'un mécano monte à bord et me dise à quoi correspond cet espèce de "flottement" que je sens de temps en temps (notamment en virage) (+ check du freinage, je trouve qu'il manque quand même de mordant).
Je penche pour 3 choses : 1) tout simplement ma méconnaissance d'une conduite avec moteur en porte-à-faux....ou 2) suspensions en fin de vie, ou 3) des pneus qui - malgré une usure à 30% à peine - ont trainé trop longtemps à l'arrêt dans un garage, vu le peu de bornes qu'elle a pris ces 4 dernières années.

Bel achat, belle histoire ... Pour l'anecdote, ma moitié n'appréciait que moyennement mes Prosche pécédentes (3.2L cabrio, 3.2L coupé, 993) ... je viens de passer sur une "moderne" 991 C4S ... et là ... bizarrement elle apprécie les virées dominicales et les we.
Au plaisie de peut-être se croiser avec ta belle blanche

t'aurais pu la mettre en photos ici

Ben la !

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=196444

elle est où la Classic ?

Sympa ce post

Perso j'ai lâché ma GTS pour une Classic avec l'aval de Madame qui n'aimait pas le côté ostentatoire des Porsche récentes...bon maintenant ça pue l'essence, ça fait du bruit mais c'est pas grave

C'était une cab bien sympa !

Voilà 2 semaines que j'ai récupéré ma bestiole , que du bonheur !

Le jour "J" pour aller la chercher, en fin de semaine, j'avais posé la journée et mis mon réveil à une heure bien précise :



Pas plus mal car je n'ai pas beaucoup dormi cette nuit là...
La voiture était soigneusement préparée (toute belle avec son PPF et sa céramique ) et attendait avec une bouteille de champagne à l'intérieur , au top le revendeur .

1h après j'étais donc à son volant, aussi ému et fébrile que Strauss Kahn avant une nuit d'hotel en Thaïlande...:



J'aime cette direction assistée hydraulique et cette sensation de vraiment "être posé" sur la route, mon ancienne voiture (audi tts) me parait un peu plus "jouet" en comparaison (au sens + légère, et sans doute un poil + haute sur l'assise). Ici les suspensions (sans enclencher les modes "sport" et "sport plus") me paraissent étonnament souples et gomment avec un peu plus d'efficacité les défauts de la route. En contrepartie j'ai le sentiment d'avoir un peu plus de roulis, un léger flottement dans les virages pris un peu plus fort que la moyenne (mais après c'est peut être mon manque d'expérience sur des voitures avec le moteur en porte-à-faux et je n'ai pas encore vraiment ré-essayé avec le mode sport).

Rentré à la maison, heureux


Petite virée en Vendée le week-end suivant avec la famille :


J'ai acheté ce set de valises chez selectionrs.com pour l'occasion :


Bonne réactivité du support, je craignais ne pas les avoir à temps.
Les valises ne sont pas super esthétiques mais en tout cas elles semblent bien robustes, contiennent pas mal et les 2 rentrent parfaitement à l'avant .

Sur le parking de l'hotel, une superbe 718 GTS 4.0 (!) en vert python :


Déjà 2000 kms en 2 semaines malgré cette météo dégueulasse, hâte des beaux jours qui ne devraient plus tarder !

Ralalaaaa j’ai pas pu m’empêcher de le réécrire comme ça

Bonne route tombeuse

Pour la ligne, il n'y a pas photo; elle justifierait à elle seule de passer à la génération 991. Quant aux roue directrices, j'ai été bluffé; j'ai eu l'impression de retrouver les sensations "Boxster". Si nos routes se croisent, je te ferai essayer.

Merci Maca, je n'ai pas trop de doute sur le fait que j'en serai super content , j'ai hâte .
Je viens d'aller voir ta présentation, elle est vraiment magnifique en "craie" et la ligne des cab' sur 991 est vraiment réussie pour le coup (ultra-fluide dans la continuité capote / capot arrière), très beau choix ! Ce doit être un peu + "reposant" (et encore, vu la motorisation) que la 997 en terme de confort et suspension ? Les roues directrices arrière je me demande quel effet ça fait ^^, l'inscription en virage doit être bien marquée avec ça.
Hello Alcar et merci pour ton message de bienvenue ! Oui pour les femmes et d'ailleurs il a suffit que la mienne "essaye" ces 911 pour être rapidement convaincue mouAhAhaHAhaHAh (donc c'est ok ) ! C'était un peu quitte ou double, car si elle n'avait pas apprécié la sensation de conduite cela aurait été autrement plus compliqué...mais difficile de ne pas adhérer à cette sensation si particulière au volant d'une Porsche !

En fait, j'ai déjà eu un boxster mais c'était il y a presque 20 ans...vers 2008, une 986 phase 2, et je n'en garde que d'excellents souvenirs (même malgré le fait que le roulement intermédiaire avait fini par lâché - à 68,000 kms..- à l'époque intégralement pris en charge par ma garantie PA). Je n'ai pu la garder que 3 ans car très vite j'ai dû réorienter mon budget de l'époque sur d'autres priorités, mais le plaisir du flat6 ne s'est jamais fait oublier !
Très beau combo en tout cas , de quoi rouler sous toutes les météos .