rc211v a écrit :

Le technicien Michelin qui accompagne parfois les sorties club m’avait dit que les fissures ne devaient pas remonter jusqu’au bord du disque et qu’il fallait garder une marge de sécurité de ~2 cm.

matbreth a écrit :

Bonjour à tous,

Je remonte ce sujet.
J'aimerais avoir votre avis s'il vous plait sur mes disques PFC. D'expérience, sont-ils à changer ou est-ce que je peux faire encore une sortie (même si j'aurai les pistes de remplacement avec moi) ?
Je viens de faire une sortie à Haute-Saintonge et depuis certaines fissures accrochent l'ongle (à priori l'outil de référence pour mesurer la taille des fissures ).
Je trouve un peu de tout sur le net concernant le moment où il faut les changer, de la mini fissure de quelques mm jusqu'à ceux qui disent (forum Corvette aux US) de ne les changer que lorsqu'ils se coupent en 2 !!!

Merci d'avance

stephafi a écrit :

Je conseille malgré tout de faire du freinage progressif sur circuit, ça fait marcher le p'tit commerce

stephafi a écrit :

patrick123 a écrit :

Il faut en plus freiner fort et pas longtemps

+1
La meilleure illustration est celle de la roue de vélo que tu essaies d'arrêter avec tes doigts (avec des gants ).
Si tu serres peu la roue, la durée de ralentissement va augmenter et tu vas vite te bruler.
Si tu serres fort, la durée de ralentissement va être très courte et tu ne te brûleras pas
Expérience à ne pas trop répéter quand-même

stephafi a écrit :

La meilleure illustration est celle de la roue de vélo que tu essaies d'arrêter avec tes doigts (avec des gants ).
Si tu serres peu la roue, la durée de ralentissement va augmenter et tu vas vite te bruler.
Si tu serres fort, la durée de ralentissement va être très courte et tu ne te brûleras pas

stephafi a écrit :

Tgvr6 a écrit :

Les RSL1 sont elles très différentes des RS29 ?

J ai du RS14 devant et et du RS29 derrière, je trouve le combo intéressant… en tout cas meilleur feeling ( peut etre s psychologique) que les rs29 au carré

La RSL1 a un coef de friction compris entre 0.48 et 0.52 (quasi constant) alors que la RSL29 est plutôt dans la zone 0.41 à 0.45 et décroit avec la température. Elle a également plus de mordant à l'attaque des freins.
Toutes les infos sur la page Pagid :
RSL1
RSL29
Moi non plus, je n'aime pas trop les RSL29 à l'avant, je les trouve pas assez mordantes

patrick123 a écrit :

Je roule avec les RS14 avec toutes mes autos de circuit et les disques ne s'usent pas plus que ça

LionelB22 a écrit :

C'est quoi les plaquettes sur les 991 Cup ? Parce que ca "freinage d'enfer"