Sportomeister:thumbup:

Bonjour Olivier,
merci pour ta réaction et la précision des infos!
Egalement pour la traduction

Pour répondre à tes questions :
- membrane du poumon ( ou servo-moteur ) qui parait de travers , c’est normal quand elle n’est pas en dépression
- vitesses qui restent en prise moteur tournant : certainement un petit réglage de la soupape régulatrice, mais achtung c’est très fin à régler !….. sinon voir le verrouillage de la boîte
- le réservoir d’air est uniquement là en tampon pour la soupape régulatrice, c’est l’étanchéité des flexibles qui est importante

et une traduction ?:D

quelques photos peut être ?
:)

Bonjour à tous,
le retour sur la route de ma 2,2T 71 se précise, le dernier essais s' est déroulé correctement.
Le fonctionnement du poumon s'est amélioré, mais la membrane semble avoir tendance à se mettre "de travers" , on verra...
Nous avons juste constaté qu' a l' arrêt, moteur tournant, la première vitesse et la MA rechignent à se mettre au point mort. Il suffit de couper le contact pour les y voir revenir. Pas grave, mais c' est toujours mieux de savoir pourquoi, si vous avez une idée ...
Autre petite question, le réservoir de dépression est-il opérationnel rapidement après la mise en route du moteur (bien sur, tous les flexibles sont neufs)?

J' espère vous communiquer sous peu un petit aperçu photos depuis son importation de Californie (3 ans quand-même depuis son achat....).

Bonne semaine,


J-P