Merci pour la validation et merci de l'accueil.
je suis donc autorisé a poursuivre..
Alors cette fameuse 996 3.4 301cv de 2000. genération avec boitier papillon electronique, acquise il y a 1 an, sur le territoire auprès d'un particulier, qui venait de faire refaire le moteur, et qui était en conflit avec son acquéreur pour un bruit moteur, qui lui meme l'a deposé dans un centre CP dans le Nord, pour expertise, s'ensuivit un conflit entre les 2. Bref ceci n'est pas interessant , juste pour dire que le véhicule a été stocké 2 ans et demi en CP.
je l'acquière auprès du 1er proprietaire,et le recupère auprès du CP.Moteur et accessoires déposés en pieces détachées.Après une journée et nuit de route je charge l'ensemble sur mon camion et constate déjà qu'il manquait pas mal de pièces , sans penser qu'il en manquerait autant (que je découvre par la suite).
-Rentré sur Bordeaux, je renvoie sur un atelier Portugais le moteur nu en pièces pour le reconditionné a neuf.
je le recupère en bel etat, le replace sur le véhicule, rachète a droite et gauche , en neuf et occasion tous les elements manquants.
1 démarrage.rien.prospection : le relais Démarrage absent. Mise en place d'un relais.Démarrage : une Casserole.
Le moteur secoue, vibre et s'arrête. je prends pas de risque : je me dis je vais me mettre des nouveaux injecteurs, bougies et bobines d'allumage.
-J'achète tout ceci :
-bobines sur internet qui repondent aux memes valeurs (multimetre) que les anciennes, donc jene les incrimine pas.
-injecteurs : des bosch reconditionnés aux USA
-Bougies : NGK
-un démarreur en echange standard, l'ancien etait un peu mou.
la valise icarsoft PORSCHE POR V3.0, achetée pour l'occasion, m'indique les codes suivants :
-P1121 - P1122 -P0121-P1578 tous en rapport avec le boitier papillon et potentionmètre d'accelerateur.Je change cet ensemble en boitier papillon neuf et un ensemble pedale+ potentionmetre d'accélerateur en occasion.
je redemarre , c'est mieux. mais ca secoue.je reussis a faire tourner qq minutes mais j 'arrete vite n'aimant pas trop le bruit émis.
je passe en dessous et là je constate que la tubulure d'admission des 3 cylindres arriere gauche est chaude sur les 3 cylindres. Mais de l'autre coté ca reste froid .
Je me dis donc problème d'allumage et ou d'injection carburant, malgré que tout est neuf.je redémonte les bobines les bougies pour les tester c'est ok.je teste les injecteurs , ils injectent bien.
et ben là je comprends plus......j'ai placé par securité 2 sondes lambda universelles en neuf en amont .et mes catalyseurs sont vidés pour ecarter l'hypothese de catalyseurs bouchés qui empechent le moteur de ronronner.
le moteur tourne toujours aussi mal.
Aussi je me demande ce qui pourrait generer ce genre de chose car maintenant je me pose des questions quant à la refection du moteur. On m'a parlé de variocam et ou capteurs divers (le capteur PMH est neuf)
-Qu'en dites vous les amis?
Je remercie par avance tous ceux qui auront à coeur de m'aider à élucider le mystère.J'ai l'habitude des Porsche pour en avoir eu qques unes (boxster, 996cabrio 1ere generation) je les bricole bien mais je ne suis pas assez pointu sur la partie mécanique interieure du moteur.
Merci pour la validation et merci de l'accueil.
je suis donc autorisé a poursuivre..
Alors cette fameuse 996 3.4 301cv de 2000. genération avec boitier papillon electronique, acquise il y a 1 an, sur le territoire auprès d'un particulier, qui venait de faire refaire le moteur, et qui était en conflit avec son acquéreur pour un bruit moteur, qui lui meme l'a deposé dans un centre CP dans le Nord, pour expertise, s'ensuivit un conflit entre les 2. Bref ceci n'est pas interessant , juste pour dire que le véhicule a été stocké 2 ans et demi en CP.
je l'acquière auprès du 1er proprietaire,et le recupère auprès du CP.Moteur et accessoires déposés en pieces détachées.Après une journée et nuit de route je charge l'ensemble sur mon camion et constate déjà qu'il manquait pas mal de pièces , sans penser qu'il en manquerait autant (que je découvre par la suite).
-Rentré sur Bordeaux, je renvoie sur un atelier Portugais le moteur nu en pièces pour le reconditionné a neuf.
je le recupère en bel etat, le replace sur le véhicule, rachète a droite et gauche , en neuf et occasion tous les elements manquants.
1 démarrage.rien.prospection : le relais Démarrage absent. Mise en place d'un relais.Démarrage : une Casserole.
Le moteur secoue, vibre et s'arrête. je prends pas de risque : je me dis je vais me mettre des nouveaux injecteurs, bougies et bobines d'allumage.
-J'achète tout ceci :
-bobines sur internet qui repondent aux memes valeurs (multimetre) que les anciennes, donc jene les incrimine pas.
-injecteurs : des bosch reconditionnés aux USA
-Bougies : NGK
-un démarreur en echange standard, l'ancien etait un peu mou.
la valise icarsoft PORSCHE POR V3.0, achetée pour l'occasion, m'indique les codes suivants :
-P1121 - P1122 -P0121-P1578 tous en rapport avec le boitier papillon et potentionmètre d'accelerateur.Je change cet ensemble en boitier papillon neuf et un ensemble pedale+ potentionmetre d'accélerateur en occasion.
je redemarre , c'est mieux. mais ca secoue.je reussis a faire tourner qq minutes mais j 'arrete vite n'aimant pas trop le bruit émis.
je passe en dessous et là je constate que la tubulure d'admission des 3 cylindres arriere gauche est chaude sur les 3 cylindres. Mais de l'autre coté ca reste froid .
Je me dis donc problème d'allumage et ou d'injection carburant, malgré que tout est neuf.je redémonte les bobines les bougies pour les tester c'est ok.je teste les injecteurs , ils injectent bien.
et ben là je comprends plus......j'ai placé par securité 2 sondes lambda universelles en neuf en amont .et mes catalyseurs sont vidés pour ecarter l'hypothese de catalyseurs bouchés qui empechent le moteur de ronronner.
le moteur tourne toujours aussi mal.
Aussi je me demande ce qui pourrait generer ce genre de chose car maintenant je me pose des questions quant à la refection du moteur. On m'a parlé de variocam et ou capteurs divers (le capteur PMH est neuf)
-Qu'en dites vous les amis?
Je remercie par avance tous ceux qui auront à coeur de m'aider à élucider le mystère.J'ai l'habitude des Porsche pour en avoir eu qques unes (boxster, 996cabrio 1ere generation) je les bricole bien mais je ne suis pas assez pointu sur la partie mécanique interieure du moteur.
