Bienvenue, un petit truc quand même... seuls ceux qui n'ont pas conduit une 996 la considèrent comme un choix par dépit...
je suppose que tu cherches une 4 RM par rapport à ta résidence.
Tu apprendras beaucoup ici, n'hésite pas à poser des questions.
L'IMS ne doit pas être un frein.
Les mk2 ont toutes le phares type turbo.
et si je puis me permettre, ne pas cracher sur les mk1, certaines sont remarquables.
Un ami en possède une en bleu foncé intérieur beige Aero kit, et plutôt bien optionnée, c'est vraiment sympa.
pour moi, la 997 est un peu entre les 2, et représente un pas important en budget sans nécessairement apporter beaucoup plus (je parle ici des versions HORS TT, GT2, et GT3).
tu n'as pas précisé le type de transmission que tu souhaitais.
Regarde également les targa même si je ne suis pas certain à 100% qu'elles aient existé en 4RM.
Pour finir, regarde également les Cayman
Bienvenue, un petit truc quand même... seuls ceux qui n'ont pas conduit une 996 la considèrent comme un choix par dépit... ;)
je suppose que tu cherches une 4 RM par rapport à ta résidence.
Tu apprendras beaucoup ici, n'hésite pas à poser des questions.
L'IMS ne doit pas être un frein.
Les mk2 ont toutes le phares type turbo.
et si je puis me permettre, ne pas cracher sur les mk1, certaines sont remarquables.
Un ami en possède une en bleu foncé intérieur beige Aero kit, et plutôt bien optionnée, c'est vraiment sympa.
pour moi, la 997 est un peu entre les 2, et représente un pas important en budget sans nécessairement apporter beaucoup plus (je parle ici des versions HORS TT, GT2, et GT3).
tu n'as pas précisé le type de transmission que tu souhaitais.
Regarde également les targa même si je ne suis pas certain à 100% qu'elles aient existé en 4RM.
Pour finir, regarde également les Cayman