Disons qu'ona déjà dit et répété 50X que le coupe batterie sur une 964, c'est juste un truc débile, et on a bien expliqué pourquoi... si vous avez loupé les explications, la fonction "recherche" sur site est faite pour vous.

[url=https://www.club911.net/memberlist.php?mode=viewprofile&u=6829]@Greenfairy[/url] une 964/993 bardé d'électronique ne peut en aucun cas se comparer avec une 356 au niveau éléctricité ;)

[quote='Greenfairy' pid='5848100' dateline='1676460631']
Autre solution, mettre un coupe batterie et l’actionner chaque fois que l’auto est au repos un peu longtemps, résultat garanti…;)
[/quote]
Oulah :D

Bienvenue. ;)

[quote='Greenfairy' pid='5848100' dateline='1676460631']
Autre solution, mettre un coupe batterie et l’actionner chaque fois que l’auto est au repos un peu longtemps, résultat garanti…;)
[/quote]

C'était le système en place sur la mienne, et aucun problème de batterie. Simple, rapide et efficace.

Bienvenue :thumbup:

J'ai eu le même problème sur la 964, cela provenait d'une alarme additionnelle ...

le maintien en charge, c'est bien aussi
car si ta batterie pour peu qu'elle soit vieille et qu'elle se décharge sur 3sem cela peut être normal;)

bienvenue

excellente solution proposée plus haut

Autre solution, mettre un coupe batterie et l’actionner chaque fois que l’auto est au repos un peu longtemps, résultat garanti…;)

Bienvenue

Tu as une fuite de courant quelque part : je te conseille la méthode Gédéon


[b]Méthode pour chercher une fuite sur une 964:


La consommation moyenne de la voiture avec une alarme d'origine est de +/- 70mA.
Comment trouver une fuite de courant étape par étape, une testeur de continuité avec la fonction ampèremètre est suffisant :

tu ouvres ton capot avant, tu neutralises le mécanisme d'ouverture (sinon le plafonnier à l'intérieur de ton auto restera allumé et la mesure sera faussée)
tu dégages ta moquette de coffre pour avoir accès a ta batterie, tu débranches la cosse +
tu ouvres ta boite à fusible en haut à droite sous la moquette du réservoir
tu met en série ce testeur sur la cosse de ta batterie d'un coté, et sur le cable + de l'autre (celui qui se branche normalement sur la cosse de la batterie)
tu te seras mis au préalable en position AMPÈREMÈTRE sur calibre < à 10A d'abord, puis < à 1A si tu n'as pas de conso qui apparait sur le calibre < 10A
tu regardes si tu as une consommation de courant qui apparait ou pas...

Si tu en as une, tu enlèves les fusibles de la boite à fusible 1 à 1...

si tu as une décharges aussi rapide, c'est que tu dois avoir une consommation 'franche' donc tu devrais la retrouver assez rapidement avec cette méthode.

une fois le fusible trouvé, tu sais sur quelle partie du circuit chercher ta fuite de courant ![/b]

[b]Région de résidence : [/b]Belgique Nord

Porsche 964, 130K km, carrera2, TO, siege Turbo, pas d airco, full cuir, juste les options qui me plaisaient. Voiture Belge des l immatriculation, ... juste un check complet de l electronique... si conseil, toujours le bienvenue. J ai pour le moment le probleme de batterie qui se decharge, besoin besoin de lire votre experiences et conseils sur les points a vérifier.