FrancoisF4S a écrit :

Ta boîte mp est pleine. ?

Albert a écrit :

Oui 1974 mais si François veut faire du large

Albert a écrit :

@FrancoisF4S

Hello François, j'ai des des éléments fibres 3,0 RSR: les 4 ailes, les 2 PC, les 2 capots

Fais moi un petit mail si tu veux des photos

patrick123 a écrit :

Nos conseils ne sont que des conseils
Après c'est ton auto et tu as le droit d'en faire ce que tu veux

Cheers a écrit :

4cyl. 2,3l 200cv.... un petit peu optimiste, non ? le Bruno Lemaire de la motorisation
(Ou alors moteur prévu pour tourner 50h avant réfection)

belou a écrit :

J’ai toujours un petit pincement au cœur quand je vois qu’on va fracasser une ancienne.
Mais ça n’engage que moi.

Topman a écrit :

Greenfairy a écrit :

Pour ma part, avec cette base là, Plutôt que de refaire un enième backdate de 2,8 RSR, qui en plus n’aurait même pas un flat 6 Porsche, je m’orienterais plutôt vers un sleeper, une 912 avec une caisse stock, des jantes tôle élargies, deux petits baquets un beau volant, rien qui éveille l’attention mais dessous des chevaux, des freins et un châssis aux petits oignons…
Et avec le flat4 en 2,3 plein de couple en bas, même pas besoin de changer la boite

+1
Surtout ne pas défigurer une SWB.

Greenfairy a écrit :

Pour ma part, avec cette base là, Plutôt que de refaire un enième backdate de 2,8 RSR, qui en plus n’aurait même pas un flat 6 Porsche, je m’orienterais plutôt vers un sleeper, une 912 avec une caisse stock, des jantes tôle élargies, deux petits baquets un beau volant, rien qui éveille l’attention mais dessous des chevaux, des freins et un châssis aux petits oignons…
Et avec le flat4 en 2,3 plein de couple en bas, même pas besoin de changer la boite

patrick123 a écrit :

FrancoisF4S a écrit :

Je me suis longtemps posé la question.

Mais en terme de valeur, ailes larges ou pas, elle ne sera de toute facon pas d'origine.

Je ne le fais pas a but spéculatif, mais pour l'aboutissement de posseder une porsche ancienne qui me fasse rever... et dans ce cadre la, le look type RSR me fait rever....

Ca je peux comprendre mais dans ce cas, vends la 912 et trouve une base de G

Greenfairy a écrit :

Pour ma part, avec cette base là, Plutôt que de refaire un enième backdate de 2,8 RSR, qui en plus n’aurait même pas un flat 6 Porsche, je m’orienterais plutôt vers un sleeper, une 912 avec une caisse stock, des jantes tôle élargies, deux petits baquets un beau volant, rien qui éveille l’attention mais dessous des chevaux, des freins et un châssis aux petits oignons…
Et avec le flat4 en 2,3 plein de couple en bas, même pas besoin de changer la boite

patrick123 a écrit :

La 2.8 RSR caisse courte en 4 cylindre c'est original

FrancoisF4S a écrit :

Je me suis longtemps posé la question.

Mais en terme de valeur, ailes larges ou pas, elle ne sera de toute facon pas d'origine.

Je ne le fais pas a but spéculatif, mais pour l'aboutissement de posseder une porsche ancienne qui me fasse rever... et dans ce cadre la, le look type RSR me fait rever....

patrick123 a écrit :

La 2.8 RSR caisse courte en 4 cylindre c'est original