J'ai eu ma 2.2 en 2009.
La 1ere ne craquait pas.
1ere Lozère, rentrées de la 1ere dans les épingles, elle s'est mise à craquer.
J'ai laissé cà en l'état pendant 10 ans. Sans problème.
Et à la réfection de la voiture, petit entretien de la boîte (2 synchros, les roulements), car le craquement devenait pénible au démarrage.
J'ai roulé 1 an et j'ai soudé la boîte (perte inexpliquée de l'huile)
Donc quand cà craque et qu'il y a de l'huile, cà va
Quand cà craque 1 grand coup aprés avoir perdu l'huile, cà ne va plus
Effectivement, ces boîtes sont un peu fragiles (mais pas tant que cà finalement), approximatives (beaucoup de jeu et levier baladeur), mais cela contribue au charme de la 2.2 avec la 1ere en bas
J'ai eu ma 2.2 en 2009.
La 1ere ne craquait pas.
1ere Lozère, rentrées de la 1ere dans les épingles, elle s'est mise à craquer.
J'ai laissé cà en l'état pendant 10 ans. Sans problème.
Et à la réfection de la voiture, petit entretien de la boîte (2 synchros, les roulements), car le craquement devenait pénible au démarrage.
J'ai roulé 1 an et j'ai soudé la boîte (perte inexpliquée de l'huile)
Donc quand cà craque et qu'il y a de l'huile, cà va ;)
Quand cà craque 1 grand coup aprés avoir perdu l'huile, cà ne va plus :D
Effectivement, ces boîtes sont un peu fragiles (mais pas tant que cà finalement), approximatives (beaucoup de jeu et levier baladeur), mais cela contribue au charme de la 2.2 avec la 1ere en bas :P ;)
