Merci de tes conseils et de prendre du temps
Tout fonctionne normalement
Il y a quand même des tensions résiduelles de 4 volts.
Aux bornes des codes quand je suis en phare
Mystère.....
Mais ça marche
J'avais un vieux relais tout moche que je ne voulais pas installer, il fonctionne mieux que le neuf
Comme quoi...

Bon j'arrive trop tard

tant mieux si tout fonctionne :thumbup::)

Tu as raison l'électricité c'est un peu prise de tète et pas que sur les anciennes

Si tes veilleuses envoient une tension sur ton circuit code phare c'est que a mon avis tu dois avoir une m.... sur ton commodo
je présume que le circuit est diffèrent entre veilleuse et code phare ( 2 fusibles )

Autre solution

prendre le problème a l'envers

débranche tout ton câblage de LP a partir de ton fusible principal et vérifie si tout fonctionne comme cela tu élimines tout problème pouvant venir soit du relais soit des LP ( retour = )

pas de = quand tu es en veilleuse aux bornes du fusible ( sans les LP ) donc pb dans ton montage . A voir si tu as un autre relais 12V . retour de tension possible

si = essaie de remonter la chaine je sais ca va pas etre facile ou si tu as un schéma vérifier si cela ne vient pas du commodo

si tu as un fusible pour circuit veilleuse tu l'ôtes et tu vérifies si tout marche cela confirme merde sur circuit veilleuse

méthode et calme sont tes meilleurs alliés :D :D ;)

J'ai changé le relais et ça marche nickel, il n'y a plus de temps de réponse
Merci

[quote='Patrick16' pid='5677712' dateline='1639404970']
Bonjour

Je reviens sur ton câblage pour etre sûr que l'on parle de la même chose

De ton porte fusible

- 1 fil voir 2 ( je ne connais pas le schéma électrique des anciennes ;) ) va ou vont a tes phares principaux
- de ce câblage part un fil qui va alimenter ton relais ( LP additionnels ) via un fusible posé par tes soins ( ce fusible n'est pas d'une nécessité absolue )
- Un + direct ou après contact va alimenter le contact du relais via un fusible . Lui il est nécessaire car il protège ton +
- Sortie contact relais tu vas alimenter tes LP additionnels attention aux sections de fil ( 1,5 ² )


si schéma identique a ci dessus tu n'as pas lieu d'avoir une tension de 3/4 volts

possibilité défaut minime d'isolement dans le câblage principal ou alors ton commodo de Code / phare te joue des tours

si tu débranches tes LP additionnels donc que feux principaux le fait de passer Code Phare as tu toujours cette tension de 3/4 volts ?

Bon courage
[/quote]

Merci de me repondre

le cablage est celui que tu dis

quand je passe de phare a codes, en mesurant la tension au fusible phares

j'ai 12 v, puis 0 V et d'un coup 3-4 volts qui persistent

je n'ai cette tension que quand les veilleuses sont allumées.

l'autre soir j'ai du enlever le fusible des LP, ils ne voulaient plus s'eteindre en passant en code, comme si le relais restait collé.

Comme si cette tension residuelle empechait le relais de decoller

Alors quand appel de phares de jour, aucun souci.

le mystere de l'elec dans une ancienne

Bonjour

Je reviens sur ton câblage pour etre sûr que l'on parle de la même chose

De ton porte fusible

- 1 fil voir 2 ( je ne connais pas le schéma électrique des anciennes ;) ) va ou vont a tes phares principaux
- de ce câblage part un fil qui va alimenter ton relais ( LP additionnels ) via un fusible posé par tes soins ( ce fusible n'est pas d'une nécessité absolue )
- Un + direct ou après contact va alimenter le contact du relais via un fusible . Lui il est nécessaire car il protège ton +
- Sortie contact relais tu vas alimenter tes LP additionnels attention aux sections de fil ( 1,5 ² )


si schéma identique a ci dessus tu n'as pas lieu d'avoir une tension de 3/4 volts

possibilité défaut minime d'isolement dans le câblage principal ou alors ton commodo de Code / phare te joue des tours

si tu débranches tes LP additionnels donc que feux principaux le fait de passer Code Phare as tu toujours cette tension de 3/4 volts ?

Bon courage

Bonjour

J'avais il y a longtemps installé et branché des LP sur grille, les anciens s'en souviennent.

J'avais fait les choses propre avec relais et fusible.

je precise que le relais prend l'info sur le porte fusible au fusible plein phare

j'ai un petit probleme de fonctionnement:

mode appel de phare, feux éteint ( de jour) : les LP s'allument et s'eteignent en simultanée des phares, le relais clique bien => RAS tout va bien

Feux allumés, veilleuses + codes

Quand je passe en phare, les LP s'allument en meme temps que les phares, => RAS

quand je passe en code, ils ne s'eteignent pas en meme temps, il faut attendre 1 a 2 secondes, voire plus qu'ils s'eteignent, ce qui est perturbant pour ceux en face

J'ai mesuré la tension au bornes du fusible des phares ( la commande du relais ) en code j'ai une tension résiduelle de 3-4 volts

Vu que ça fonctionne tres bien en appel des phares de jour, je ne met pas en cause le relais.

Y a t'il un electricien qui aurait une idée ?

Merci