Franck_92 a écrit :

Jazznet2004 a écrit :

Franck_92 a écrit :

Sur la 991.2, la PDK « autorise » les surrégimes au rétrogradante donc attention ... ce qui n’était pas le cas sur la phase 1

C’est quoi l’intérêt ? Et de combien on peut rentrer dedans ?

Quand l’aiguille a fait le tour, c’est trop tard [emoji23]

Moi non plus je ne vois pas l’interêt [emoji3166]

Jazznet2004 a écrit :

Franck_92 a écrit :

Sur la 991.2, la PDK « autorise » les surrégimes au rétrogradante donc attention ... ce qui n’était pas le cas sur la phase 1


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Il recherche une phase 1 donc cela va.

Par contre je ne savait pas que la mark2 avait cette possibilité.
C’est quoi l’intérêt ? Et de combien on peut rentrer dedans ?

Franck_92 a écrit :

Sur la 991.2, la PDK « autorise » les surrégimes au rétrogradante donc attention ... ce qui n’était pas le cas sur la phase 1


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Powermax a écrit :

Jazznet2004 a écrit :

Félicitation pour la maison, cela fait une grosse différence quand tu ne paie plus la banque
Nous aussi... on a continué avec les mensualités (cela ne nous change donc pas le quotidien) sauf qu’on met de côté cela permet de prévoir pas mal de chose par la suite. Et au départ même c’était la 991 qui était prévu, mais j’ai craqué avant

Cool pour la société. C’est important :)

Pour le choix entre 911 et cayman... les 2 sont top,
Mais le 4cylindres du 718 est aphone. Donc ne pas avoir ce qui a fait la réputation de Porsche avec le flat 6. Je trouve cela dommage.
A la rigueur tu prends la génération avant le 718 qui est très proche en terme de design.
C’est pas forcément une mauvaise idée. Car la 911 est mythique mais elle fait payer chère ce mythe.
Évidement la ligne de la 911 est top. Mais j’ai choisi la 991 car j’ai 2 places à l’arrière pour mes 2 enfants. Donc la question pour moi ne se posait pas :) 911 ou rien,

Merci de ton message :)

Oui , le fait que ça soit un 4 cylindres ( et turbo ) sur la 718 est LA seule chose qui me freine ...
La génération d’avant , oui ! Effectivement elles se ressemblent et c’est le même moteur que sur la 911 en version S il me semble ... et notre fils ayant 19 ans , sa voiture , on a pas forcément besoin de 4 places ( et bah ! Au cas où , il y’a le scenic de mme ) mais j’avoue avoir des goûts un peu décalé pour les couleurs .. en fait , je suis fan de couleurs chaudes et vive ! ( exemple : le vert de la lamborghini hurracan, ceux des 911 GT3 , les oranges ... même celui de la clio 5 est superbe !!!, le mauve est aussi sympa , ) bref , noir , blanc , gris ... bof ... c’est un peu le reproche que je fais en général aux allemandes ... c’est franchement d’être trop classique ...à part sur les dernières ( exemple : la dernière M3 ou ... justement la 718 !!! :) )
Bref , tout sera une question de compromis , et j’ai encore le temps
J’ai bien pensé au covering, mais j’ai peur que ça soit pêché chez les puristes et de passer pour un impur ... ( surtout auprès de quelques collègues porshistes)

Jazznet2004 a écrit :

Félicitation pour la maison, cela fait une grosse différence quand tu ne paie plus la banque
Nous aussi... on a continué avec les mensualités (cela ne nous change donc pas le quotidien) sauf qu’on met de côté cela permet de prévoir pas mal de chose par la suite. Et au départ même c’était la 991 qui était prévu, mais j’ai craqué avant

Cool pour la société. C’est important :)

Pour le choix entre 911 et cayman... les 2 sont top,
Mais le 4cylindres du 718 est aphone. Donc ne pas avoir ce qui a fait la réputation de Porsche avec le flat 6. Je trouve cela dommage.
A la rigueur tu prends la génération avant le 718 qui est très proche en terme de design.
C’est pas forcément une mauvaise idée. Car la 911 est mythique mais elle fait payer chère ce mythe.
Évidement la ligne de la 911 est top. Mais j’ai choisi la 991 car j’ai 2 places à l’arrière pour mes 2 enfants. Donc la question pour moi ne se posait pas :) 911 ou rien,

Powermax a écrit :

Mon garage est certes grand et long , mais elle n’est pas vouée à y rester ... donc autant prévoir tous types de stationnement ! encore une fois de + , ton idée fait mouche
Bien entendu , si je veux changer les jantes , je garde celles d’origine !!! Et oui , j’aimerais quand même des jantes d’origine constructeur afin de garder l’esprit ( je ne prend pas Porsche pour faire du tunning )
Pour le budget , je cumule 2 avantages : ma maison qui est finie de payer ... dans 2 jours et aussi ma 2eme activité qui s’est bien développé et est à maturité ... et j’ai quand même 45 ans ! J’aurais 46 quand j’aurais ma 1ère Porsche ça va , j’ai su être patient !!!

Après honnêtement, je ne suis pas arrêté sur une 911 ..
la 718 S orange est tout simplement sublime ... un gros coup de cœur et surtout plus de soucis sur l’équipement sur la cayman !! le plumage ou le ramage , cruel dilemme ... à suivre à l’été 2022

Powermax a écrit :

Jazznet2004 a écrit :

Pour la boîte... oui une pdk limite voir empêche les sur régime
Une copine travaillant à porsche m’a dit que depuis que la boîte auto est limite sur toute les voitures neuve... ils ont plus de soucis de type sur régime

Ok merci pour l’information c’est vrai que c’est un gage de sécurité de ce fait ... mais bon , le charme de la boite manuelle ... :)

Jazznet2004 a écrit :

Pour les palettes... Porsche a eu la connerie de faire comme les généraliste, les palettes sont sur le volant et non sur la colonne de direction. Donc en virolo ou tu ne sais pas trop où en est le vollant ... bah le plus et le moins... tu sais plus trop où c’est.
Du coups à part en ligne droite les palettes ne servent pas vraiment.
Le levier lui... étant bien placé (j’imagine la 92 :/ ) ... permet de gérer parfaitement en semi manuel,
Aller les palettes servent à un seul truc... mettre le point mort au feux.. sans passer par la boîte. Un appuie sec sur les 2 en même temps et tu es au neutre...
suffit de retoucher à une palette et elle se remet sur le 1 rapport (cela se fait aussi en roulant et cela reprend le rapport précédent engager... mais si tu es quasi arrêter il faut freiner pour enclencher le rapport)

On se demande parfois qu’est-ce qui passe par la tête des ingénieurs ...

Jazznet2004 a écrit :

Pour le prix. Je te le souhaite, mais avec les malus qui montent vraiment, les 991 mk2 ont tendance à garder une cote haute, et limite de monter un peu, car là diffference de prix avec du neuf est énorme, donc j’imagine que les 991.1 vont aussi subir cette évolution... car les mark2 garde une cote haute.
Après je me trompe peut être en analyse,

C’est pas con du tout ce que tu dis ... surtout que les 991 mk1 sont les dernières athmo.. ton analyse est bonne pour moi

Jazznet2004 a écrit :

Mais si j’étais toi... j’essaierais de mettre 5/10ke de plus de côté cela reste une somme mais cela te permettra d’avoir soit moins de km... soit plus d’option. Y a plein de truc qui sont sympa au quotidien t’en option :
- Camera de recul
- volant sport désign (surtout sur la mark1 car celui d’origine est vraiment dater)
- régulateur (attention c’est une option chez Porsche :/ )
- pack chrono,
- jante (car celle d’origine sont pas vraiment craquante).
- pse (ça c’est vraiment obligatoire).

Et j’en passe :)

Merci là aussi pour tes conseils ! , bon honnêtement , si il faut que je roule 2 - 3 mois sans contrôle ( ou alors que je fasse un contrôle technique que je sais ne sera pas bon pour rouler 2 mois ) afin d’économiser 5000 euros , je le ferai
En ce qui concerne les options : pour les jantes ça se change ( NOTA : dans ma liste de vendeur pro que j’ai prévu de voir , il y’a wack, à hagueneau, c’est au desssus de Strasbourg, il a justement pas mal de jantes à la vente et est très bien noté ! ) , pour le reste oui , ça ne se rajoute pas , alors oui , il faut bien y penser !
Pour moi ce qui est indispensable, c’est l’échappement déconnectable ( PSE si je ne me trompe pas ) , caméra de recul ... bof.. j’en ai pas sur ma Megane et je ne lui ait jamais refait le cul , même des bip bip ça sera déjà une révolution !! ; le volant : à voir , oui mais idem : même celui d’origine va me faire un choc avec ce que j’ai en ce moment
Le régulateur... oui c’est malheureusement indispensable... un vrai tue l’amour sur ce genre de véhicule mais bon ... on est plus dans les années 90 ...
et tu as raison : on ne va pas faire le tour de toutes les options au catalogue ... à ce qui parait , la liste est pléthorique !!!

Patriste64 a écrit :

Hello,

Dommage pour ta meganne coupé, la côte est montante sur ce genre de young timers!

Jazznet2004 a écrit :

Pour la boîte... oui une pdk limite voir empêche les sur régime
Une copine travaillant à porsche m’a dit que depuis que la boîte auto est limite sur toute les voitures neuve... ils ont plus de soucis de type sur régime

Jazznet2004 a écrit :

Pour les palettes... Porsche a eu la connerie de faire comme les généraliste, les palettes sont sur le volant et non sur la colonne de direction. Donc en virolo ou tu ne sais pas trop où en est le vollant ... bah le plus et le moins... tu sais plus trop où c’est.
Du coups à part en ligne droite les palettes ne servent pas vraiment.
Le levier lui... étant bien placé (j’imagine la 92 :/ ) ... permet de gérer parfaitement en semi manuel,
Aller les palettes servent à un seul truc... mettre le point mort au feux.. sans passer par la boîte. Un appuie sec sur les 2 en même temps et tu es au neutre...
suffit de retoucher à une palette et elle se remet sur le 1 rapport (cela se fait aussi en roulant et cela reprend le rapport précédent engager... mais si tu es quasi arrêter il faut freiner pour enclencher le rapport)

Jazznet2004 a écrit :

Pour le prix. Je te le souhaite, mais avec les malus qui montent vraiment, les 991 mk2 ont tendance à garder une cote haute, et limite de monter un peu, car là diffference de prix avec du neuf est énorme, donc j’imagine que les 991.1 vont aussi subir cette évolution... car les mark2 garde une cote haute.
Après je me trompe peut être en analyse,

Jazznet2004 a écrit :

Mais si j’étais toi... j’essaierais de mettre 5/10ke de plus de côté cela reste une somme mais cela te permettra d’avoir soit moins de km... soit plus d’option. Y a plein de truc qui sont sympa au quotidien t’en option :
- Camera de recul
- volant sport désign (surtout sur la mark1 car celui d’origine est vraiment dater)
- régulateur (attention c’est une option chez Porsche :/ )
- pack chrono,
- jante (car celle d’origine sont pas vraiment craquante).
- pse (ça c’est vraiment obligatoire).

Et j’en passe :)

Powermax a écrit :

Jazznet2004 a écrit :

Ton budget est une chouilla Light pour une 91.1
Mais vu que c’est pour dans 1,5 ans peut être la cote descendra et tu trouveras

Effectivement, je compte là desssus :) , bon déjà en ce moment à 65 K on en trouve des sympa avec moins de 100.000 km , mais avant la configuration, je privilégierai une 1ère ou seconde main et un entretien très suivi !!
En fait , quand je regarde les annonces , j’arrive déjà à savoir lesquels vont vite être vendue !!
Et surtout autre avantage je suis très mobile ( en fait je suis conducteur de trains en premier boulot ) , donc aller chercher à l’autre bout de la France ne me pose aucun soucis ! Donc ça élargit mes recherches !

Jazznet2004 a écrit :

Je crois pas avoir vu de 91 sans les palette au volant mais tu les utilisera pas. Par contre le levier en mode manuel ça sûrement

Ah d'accord !! Je pensait que les palettes étaient une option ( en fait , sur certaines photos d’annonces on ne les voit pas et ce n’est pas précisé )
Et quand tu me dit que je m’en servirait pas , c’est dû au fait qu’elles sont mal positionnées ?

Jazznet2004 a écrit :

Perso je ne roule quasi qu’en manuel avec ma pdk
Cela passe bien
Surtout que ma jambe gauche est assez fracassé donc au moins j’ai pas l’embrayage

L’avantage de la PDK c’est qu’apparemment ça évite les surrégime quoi que l’on fasse ... et qu’en boîte Manuel ( comme en auto d’ailleurs ) le piwi n’est pas forcément garant d’une bonne utilisation, puisque trafiquable d’après un de mes clients ( de ma seconde activité ) qui est spécialisé dans les voitures de sport ... donc si en boîte Manuel il y’a eu un surrégime , je ne le saurai pas forcément...
Ok ! Bon , j’ai encore + d’un an avant de me pencher sur cette question existentielle

Merci en tout cas pour toutes ces infos !!!

Jazznet2004 a écrit :

Ton budget est une chouilla Light pour une 91.1
Mais vu que c’est pour dans 1,5 ans peut être la cote descendra et tu trouveras

Jazznet2004 a écrit :

Je crois pas avoir vu de 91 sans les palette au volant mais tu les utilisera pas. Par contre le levier en mode manuel ça sûrement

Jazznet2004 a écrit :

Perso je ne roule quasi qu’en manuel avec ma pdk
Cela passe bien
Surtout que ma jambe gauche est assez fracassé donc au moins j’ai pas l’embrayage

Powermax a écrit :

Merci à tous !!! et oui , que ça soit un 981 ou 991 , mon rêve se réalisera été 2022 :) ( Sauf si énorme soucis , évidemment !! )
Effectivement, le hic du 718 c’est un 4 cylindres ( les versions 6 cylindres ne seront pas dans mon budget ) ... mais quel geule en orange !!! , je suis fan !! Mais effectivement , une 911 c’est un mythe !! ; pour une 991 phase 1 , ça sera une 2012 ... par contre je ne serai effectivement pas regardant sur l’équipement au vu de mon budget
j’aimerai juste en boite manuel ( mais apparemment 90% sont en PDK ) , ou alors en PDK mais AVEC palette au volant :)
J’aurais un budget de 60.000 euros )

d’ailleurs à ce sujet , si j’en trouve une sans palette , on peux les faire rajouter ?

Et au fait , je ne trouve pas de rubrique sur les 911 et Cayman sur ce forum ...
c’est juste que je n’ai pas accès ou alors j’ai mal regardé