salut

le couple est plus une valeur sur la facon dont est distribuée la puissance ,que une valeur de puissance :une f430 dessoudera sans probleme un V6 audi tdI pourtant plus coupleux

seul la puissance compte le couple lui en facilite l usage de celle ci

bien evidement mon propos n est pas de prouver qu une turbo ca rame bien au contraire il est clair que cela arrache mais plus sauce GT que RS

RS qui d ailleur ont toute des valeur de courbede couple inferieur au modele carrera de base de meme generations

philippe911

Si vous avez un doute, comparez la courbe de couple et de puissance d'un atmo avec une turbo . Impressionnant la différence !

Un peu tard because big bourre au boulot, mais je confirme tout ce que mes petits copains biturbotées ont déjà dit: la 996 TT c'est une sacrée 911.

Côté coûts d'entretien: il y a sans doute certains facteurs plus coûteux pour les remplacements (par ex. Turbos) mais en moyenne, c'est pas un gouffre à fric. J'ai la mienne depuis 1 an pil poil, et 0 EUR de frais d'entretien sur 15.000 kms. En CP le moteur a la réputation d'être blindée.

Sur piste, je la trouve très très à l'aise (et je compare avec ma précédente 996 C2) et ce sans la moindre modification. Pour un pleine sérénité de l'ensemble, ajouter un jeu de PZCorsa, du liquide haute t° et des Pagids bleus et vous pouvez vraiment exploiter la cavalerie. Sur route ouverte par contre, l'incessante arrivée de puissance et l'aisance avec laquelle elle est délivrée peut s'avérer périlleux pour le permis.

Ce qui n'a pas encore été dit sur ce post c'est la fabuleuse rigidité du chassis des 996TT. Là ça tranche vraiment fort avec les anciennes, notamment la 993TT dont on dit que le chassis est assez "pataud".

Côté son, à l'origine c'est OK mais pas excessivement "sportif". Ceci se rémédie merveilleusement bien avec un système cata-sport et silencieux. Plus là-dessus sur mon expérience avec le "Europipe" dans ce forum.

[Edite le 8-9-2006 par Phil996]

euh la cotize.......
m'n occupe demain ...promis:):)

Sorbitol c'est pas pour les maux d'estomac?


"996TT est un bon choix si bonne occase"

(traduction d'un sioux à la lecture de la fumée blanche qui sort du pot )

Je préfère George Abitbol, ce qui est plutôt cohérent.

Pas John Wayne c'est Elliot Ness plutôt:o

C'est toi ou c'est moi John Wayne ?

Excusez-moi de venir gacher une si bonne ambiance, mais es-tu à jour de ta cotiz', xxl ?

Il y a d'autres photos de ta 4S sur le site ?

T'inquiètes pas y a une clientèle pour la 4S qui aiment les bandeaux rouges à l'arrière et qui veulent pas de turbo because trop puissante,l'essence,l'assurance,l'entretien et patati et patata.....

Oh là !! Que de soucis
enfin, faut que je la vende quand même:D

Air connu : On fait pas des métiers faciles.

oui, vous m'avez aidé, et puis on a aucune vie, c'est une superbe opportunité et qu'est que ça pou.....

t'as été convaincu par nos arguments;)

je vends ma 4S

il ne faut quand même pas exagérer
à en lire certains, la Turbo est un veau sur circuit
pour avoir conduit la mienne à Spa, je peux te dire que tu atomises à peu près tout ce qui s'y trouve, même les GT3 ont du mal à tenir le rythme
les seules que je ne pouvais grignotter, c'était des Lotus Exige Cup
demandes à Phil996 si sa Turbo ne va pas bien sur circuit
certes, ce n'est pas forcément LA voiture qu'il faut avoir pour faire de la piste, mais de là à dire qu'elle n'y a pas sa place ...

c'est ce que je leur dit à tous depuis des mois ... ces deux autos sont incomparables ... la 4S n'est qu'une pâle imitation stylistique de la Turbo

Enfin une bonne nouvelle:) Me voilà rassuré.
Merci.

Mais non mais non!!! sur petites routes sinueuses une 996TT va aussi super bien il n'y a que sur circuit qu'effectivement son poids se fait sentir...
et question entretien c'est pas plus méchant qu'une atmo sauf si on casse quelque chose de vital...