Les importateurs belges et hollandais sont généralement moins chers que les français, et les transporteurs ont plus de traffic vers la hollande que vers la France, donc sont moins chers.
Il faut toutefois être prudent sur les justificatifs de dédouanement et de TVA car l'administration française est... française (sic!) et les exceptions, elles n'aiment pas : j'ai importé une auto de 76 des US, dédouanée à Rotterdam, son port d'arrivée, par une société belge (imposée par le transporteur).
En l'occurence, l'administration fiscale française ne "savait/pouvait" pas établir un quitus parce que, tenez vous bien,
cette procédure n'est prévue que pour les autos européennes et pas celles qui viennent d'être importées ailleurs en Europe et dont la TVA vient d'être payée ! (et qui sont, de ce fait, européennes, au sens fiscal du terme)
Sans parler de la "complexité" du cas de l'auto de 1976, donc exemptée de droits de douane et avec une TVA réduite !
Grand moment de solitude...
Dans un premier temps, la Douane m'a répondu la même chose et je les ai forcés à se parler (sur mon téléphone mobile) pour débattre de qui devait établir le quitus pour la préfecture.
C'est finalement la douane qui établi un document personnalisé à cette situation qui est passé en préfecture.
Vive LE France !
Dans ton cas, je préconiserai quand même une importation directe en France car l'exemption des taxes ne pourra se justifier que par ta situation fiscale d'expat rentrant dans son pays.
Mais négocie bien tous les frais de transit AVANT de commander le transport du Japon, car une fois l'auto arrivée, c'est trop tard et ils te _________ à sec, avec du gravier pimenté, juste pour le plaisir !
(remplir avec le verbe de votre choix)
A mon avis, il faut fournir quelques adresses au transporteur et le laisser négocier la totalité de la prestation, livrée clés en main à la sortie du hangar du transitaire.
Les importateurs belges et hollandais sont généralement moins chers que les français, et les transporteurs ont plus de traffic vers la hollande que vers la France, donc sont moins chers.
Il faut toutefois être prudent sur les justificatifs de dédouanement et de TVA car l'administration française est... française (sic!) et les exceptions, elles n'aiment pas : j'ai importé une auto de 76 des US, dédouanée à Rotterdam, son port d'arrivée, par une société belge (imposée par le transporteur).
En l'occurence, l'administration fiscale française ne "savait/pouvait" pas établir un quitus parce que, tenez vous bien, [u]cette procédure n'est prévue que pour les autos européennes et pas celles qui viennent d'être importées ailleurs en Europe et dont la TVA vient d'être payée ! (et qui sont, de ce fait, européennes, au sens fiscal du terme)[/u]
Sans parler de la "complexité" du cas de l'auto de 1976, donc exemptée de droits de douane et avec une TVA réduite !
Grand moment de solitude...
Dans un premier temps, la Douane m'a répondu la même chose et je les ai forcés à se parler (sur mon téléphone mobile) pour débattre de qui devait établir le quitus pour la préfecture.
C'est finalement la douane qui établi un document personnalisé à cette situation qui est passé en préfecture.
Vive LE France !
:D
Dans ton cas, je préconiserai quand même une importation directe en France car l'exemption des taxes ne pourra se justifier que par ta situation fiscale d'expat rentrant dans son pays.
Mais négocie bien tous les frais de transit AVANT de commander le transport du Japon, car une fois l'auto arrivée, c'est trop tard et ils te _________ à sec, avec du gravier pimenté, juste pour le plaisir !
(remplir avec le verbe de votre choix)
A mon avis, il faut fournir quelques adresses au transporteur et le laisser négocier la totalité de la prestation, livrée clés en main à la sortie du hangar du transitaire.
