Club911 - Répondre

par seb6v » 13 févr. 2020, 07:59

J’ai changé les miens à 148000kms pour du M030, la voiture avant cela se comportait correctement, pas de réaction bizarre sur le bosselé, et ils n’avaient pas de fuite,

En revanche pour avoir un réel rendu du avant/après, il aurai fallu que je réinstalle les mêmes, et comme là je suis passé du standart au m030...

par jmcucu » 12 févr. 2020, 22:27

Sur ma 40eme anniversaire, j'ai changé les amortos a 90 mKm ... suite à une remarque au controle technique (un amortisseur arrière fuyait).
J'ai donc fait les 4 pour repartir tranquille

Budget environ 2000€ TTC (hors main oeuvre), en 2015 chez un indépendant pour mon chassis M030.

par xavrs » 12 févr. 2020, 22:02

Une fois de plus, merci pour les retours ! content de voir que l'idée n'est pas trop saugrenue...

Calvinberu a écrit :
Oui, sauf qu’il faut pas oublier que c’est des sous « perdu ».
La plus part des acheteurs regarde les codes options et non pas l’after market.

oui effectivement c'est un peu la limite du raisonnement, mais bon, je l'achète pour la garder et me faire plaisir avec, c'est sûr que ça n'est pas vraiment un investissement !

sinon, au delà des considérations chassis sport, vous pensez qu'il faudrait s'inquiéter de changer les suspensions d'origine vers quel kilométrage ?

par Calvinberu » 12 févr. 2020, 08:32

Oui, sauf qu’il faut pas oublier que c’est des sous « perdu ».
La plus part des acheteurs regarde les codes options et non pas l’after market.

Perso, j’ai fait le choix de prendre une C2 juste avec le m220 car en trouver une avec m220 et m030 correcte était compliqué... Du coup j’ai pris une sans châssis sport. J’ai mis de grosses BAR AV/AR. Je vais mettre des Ohlins RT. J’en aurait pour un peu plus de 3k€ pour avoir un châssis comme je le souhaite meilleur qu’un m030 (pour moi).

par seb6v » 12 févr. 2020, 07:57

xavrs a écrit :
merci pour tous les avis

macsoke a écrit :
A noter que le bas de la console centrale a été visiblement supprimée.
Bien vu, merci ! effectivement j'avais pas remarqué mais quand on le sait ça saute aux yeux... des idées du pourquoi d'une telle modification ? c'est courant ?

une question me taraude concernant le chassis sport... compte tenu des kilométrages des autos qui sont dans mon budget, ne vaut il mieux pas prendre une "normale" moins cher et upgrader les amortisseurs pour partir sur du neuf ? budget environ 3000 ?
parce que je m'interroge sur l'intérêt du X74 sur une voiture de 150000 km si les amortisseurs sont rincées ? Si je dois les changer rapidement du coup je peux upgrader une "normale", ça reviendrait au même prix en entretien ?

Pour le PSE, si je comprends bien certains post, avec un billet de 2000/2500 on peut faire installer des silencieux à valves chez un spécialiste ? Du coup si on trouve un modèle entre 27 et 30 k, avec 5/6 k de plus on peut upgrader le chassis et l'échappement et on part sur du neuf...
Merci pour les avis !

Si tu trouves un truc plus ou moins dans son jus mais en bon état de fonctionnement autour des 25000eur, que tu est plutôt manuel, et que tu investis un billet de 5000eur dans un bon rafraîchissement, l’idée est à mon avis plus intéressante que de payer le prix fort au départ effectivement.

par xavrs » 12 févr. 2020, 00:26

Michael228 a écrit :
Cela se fait pas mal sur les GT3. Outre l'aspect esthétique (qui plait ou qui déplaît), cela évite aux genoux de taper les flancs lors de forts appuis : https://www.club911.net/viewtopic.php?t=47895

intéressant, merci ! du coup ça fait une touche racing de plus

par Michael228 » 12 févr. 2020, 00:08

xavrs a écrit :
Bien vu, merci ! effectivement j'avais pas remarqué mais quand on le sait ça saute aux yeux... des idées du pourquoi d'une telle modification ? c'est courant ?

Cela se fait pas mal sur les GT3. Outre l'aspect esthétique (qui plait ou qui déplaît), cela évite aux genoux de taper les flancs lors de forts appuis : https://www.club911.net/viewtopic.php?t=47895

par xavrs » 12 févr. 2020, 00:00

merci pour tous les avis

macsoke a écrit :
A noter que le bas de la console centrale a été visiblement supprimée.

Bien vu, merci ! effectivement j'avais pas remarqué mais quand on le sait ça saute aux yeux... des idées du pourquoi d'une telle modification ? c'est courant ?

une question me taraude concernant le chassis sport... compte tenu des kilométrages des autos qui sont dans mon budget, ne vaut il mieux pas prendre une "normale" moins cher et upgrader les amortisseurs pour partir sur du neuf ? budget environ 3000 ?
parce que je m'interroge sur l'intérêt du X74 sur une voiture de 150000 km si les amortisseurs sont rincées ? Si je dois les changer rapidement du coup je peux upgrader une "normale", ça reviendrait au même prix en entretien ?

Pour le PSE, si je comprends bien certains post, avec un billet de 2000/2500 on peut faire installer des silencieux à valves chez un spécialiste ? Du coup si on trouve un modèle entre 27 et 30 k, avec 5/6 k de plus on peut upgrader le chassis et l'échappement et on part sur du neuf...
Merci pour les avis !

par macsoke » 11 févr. 2020, 07:44

seb6v a écrit :

xavrs a écrit :
merci pour toutes ces réponses !

y'a celle là qui me fait de l'oeil : https://www.leboncoin.fr/voitures/1742765531.htm/

150000km mais X51 + X74 (+ PSE si j'ai bien compris)

c'est pas la porte à côté par rapport à chez moi donc je vais avoir du mal à me déplacer rapidement, mais ça vous semble le tarif pour la config / le kilométrage ?

reste que sur la route X51 + 030 semble du coup plus équilibré / polyvalent

J'ai vue que si on passe sur une 4S c'est un chassis de turbo, mais ça correspond à quoi concrétement ? L'option 030 ? Je suppose que la 4S est plus rapide, mais est elle également plus fun à conduire ? est ce que ça reste typé propulsion ?
Quand je regarde la mienne avec les mêmes kms, et même maintenances à kms équivalent, (d’ou ma comparaison) avec M030 et surtout plus optionnée, (mais c’est vrai sans le x51)
et bien si je devais être vendeur je serais bien en dessous de ce tarif.

Entre les fonds de compteur blancs, la console alu, le PSE, le x51, le x74 et les sièges sport on est quand même pas mal niveau options. Mais c'est vrai que je ne distingue pas le cuir étendu et je n'ai pas vu s'il y a le toe. Le prix de départ ne me semble pas délirant (mais je ne suis pas objectif

).
A noter que le bas de la console centrale a été visiblement supprimée.

par macsoke » 11 févr. 2020, 07:31

Quand je l'ai achetée, ma 996 était équipée d'origine du X74 (châssis sport exclusif) qui à ma connaissance rabaisse l'avant de 40mm et l'arrière de 30mm. Niveau sensations et style, c'était génial. Mais au quotidien c'était compliqué (dos d'âne en travers, entrées/sorties de parkings...). Et tape-cul sur les routes en mauvais état. Au bout de deux ans, j'ai changé les suspensions pour passer en châssis sport 030 (-10mm partout sauf entre les jambes

) car je ne pouvais pas rentrer dans le garage de mon nouveau logement. J'avais commandé le kit sur Carnewal et l'avait fait monter par mon indépendant. De mémoire, ça avait du me revenir autour de 3000 €, peut-être moins, faudra que je regarde les factures. C'est beaucoup plus confortable et pratique au quotidien, mais la voiture a clairement perdu en efficacité et c'est d'autant plus dommage maintenant que je l'emmène sur circuit.
Si c'était à refaire, j'étudierais plus longuement une solution à base de suspensions réglables.

par jmcucu » 10 févr. 2020, 22:44

Sinon, si tu veux un X51 et un chassis M030, tu peux t'orienter vers une 40eme anniversaire ! (lien sur la mienne dans ma signature)
A voir au niveau tarif par rapport a une 996 avec option s'il y a une grosse difference ou pas.

Une piste a explorer !

par Michael228 » 03 févr. 2020, 15:43

xavrs a écrit :
Le chassis de la 4S correspond à l'option 030 + des gros freins ? Mais 150 kg de plus environ ?
Merci

Oui pour le châssis, abaissé de 10 mm par rapport à une Carrera. Possible de passer au châssis sport X73 surbaissé de 20 mm.

Pour le poids, les valeurs constructeurs à vide indiquaient 1370 kg pour une Carrera 2, 1430 pour une Carrera 4, et 1495 pour une 4S.

par xavrs » 03 févr. 2020, 12:38

Et sinon concernant la comparaison de l'expérience de conduite avec une 4S ?

Le chassis de la 4S correspond à l'option 030 + des gros freins ? Mais 150 kg de plus environ ? Y'en a t'il qui ont conduit les deux pour avoir un avis ? En gros est ce que ça vaut le coup de casser la tirelire pour une 4S du point de vue expérience de conduite ?
Merci

par xavrs » 03 févr. 2020, 12:34

911fred a écrit :
Bonjour Seb
ma 996 a l'option x74
la voiture est beaucoup plus raide, plus basse, on ressent beaucoup mieux la route, meilleur grippe en courbe,
mon avis, intéressant si tu ne fais pas des longs trajets si les routes sont belles par chez toi avec de belles courbes, look plus sympa, plus ramassé,
inconvénient, tape fesse si les routes sont bosselés, surtout sur du long trajet,
sinon moi j'adore

Merci ton avis me rassure, j'ai essayé une avec x74 et j'ai trouvé sympa d'être bas (mais j'ai pas essayé en normal, je pense que j'aurai kiffé aussi !)
Par contre je n'ai pas trouvé spécialement inconfortable mais c'est vrai que la route était nickel...

par xavrs » 03 févr. 2020, 12:32

seb6v a écrit :

xavrs a écrit :
merci pour toutes ces réponses !

y'a celle là qui me fait de l'oeil : https://www.leboncoin.fr/voitures/1742765531.htm/

150000km mais X51 + X74 (+ PSE si j'ai bien compris)

c'est pas la porte à côté par rapport à chez moi donc je vais avoir du mal à me déplacer rapidement, mais ça vous semble le tarif pour la config / le kilométrage ?
Quand je regarde la mienne avec les mêmes kms, et même maintenances à kms équivalent, (d’ou ma comparaison) avec M030 et surtout plus optionnée, (mais c’est vrai sans le x51)
et bien si je devais être vendeur je serais bien en dessous de ce tarif.

Merci. Peux tu me donner ton estimation du prix du coup ? J'avais l'impression que c'était plutôt raisonnable compte tenu des options mais c'est vrai qu'elle a pas mal de km.

par 911fred » 02 févr. 2020, 10:14

Bonjour Seb
ma 996 a l'option x74
la voiture est beaucoup plus raide, plus basse, on ressent beaucoup mieux la route, meilleur grippe en courbe,
mon avis, intéressant si tu ne fais pas des longs trajets si les routes sont belles par chez toi avec de belles courbes, look plus sympa, plus ramassé,
inconvénient, tape fesse si les routes sont bosselés, surtout sur du long trajet,
sinon moi j'adore

par seb6v » 01 févr. 2020, 08:07

xavrs a écrit :
merci pour toutes ces réponses !

y'a celle là qui me fait de l'oeil : https://www.leboncoin.fr/voitures/1742765531.htm/

150000km mais X51 + X74 (+ PSE si j'ai bien compris)

c'est pas la porte à côté par rapport à chez moi donc je vais avoir du mal à me déplacer rapidement, mais ça vous semble le tarif pour la config / le kilométrage ?

reste que sur la route X51 + 030 semble du coup plus équilibré / polyvalent

J'ai vue que si on passe sur une 4S c'est un chassis de turbo, mais ça correspond à quoi concrétement ? L'option 030 ? Je suppose que la 4S est plus rapide, mais est elle également plus fun à conduire ? est ce que ça reste typé propulsion ?

Quand je regarde la mienne avec les mêmes kms, et même maintenances à kms équivalent, (d’ou ma comparaison) avec M030 et surtout plus optionnée, (mais c’est vrai sans le x51)
et bien si je devais être vendeur je serais bien en dessous de ce tarif.

par Carafond » 01 févr. 2020, 06:59

bonjour

je n'ai jamais essayé le x51 sur une 996....donc pas d'avis
pour le chassis sport on a un peu moins de confort sur chaussée déformée mais une meilleure tenue (je l'avais sur ma 3.4)

enfin sincérement déjà avec une 3.4 (300 cv) peu d'entre nous arivent à exploiter toute la puissance ...
alors payer plus cher pour avoir une x51 bof bof

par lalex » 01 févr. 2020, 00:03

Bizarre le déport des roues!?!

par xavrs » 31 janv. 2020, 23:28

merci pour toutes ces réponses !

y'a celle là qui me fait de l'oeil : https://www.leboncoin.fr/voitures/1742765531.htm/

150000km mais X51 + X74 (+ PSE si j'ai bien compris)

c'est pas la porte à côté par rapport à chez moi donc je vais avoir du mal à me déplacer rapidement, mais ça vous semble le tarif pour la config / le kilométrage ?

reste que sur la route X51 + 030 semble du coup plus équilibré / polyvalent

J'ai vue que si on passe sur une 4S c'est un chassis de turbo, mais ça correspond à quoi concrétement ? L'option 030 ? Je suppose que la 4S est plus rapide, mais est elle également plus fun à conduire ? est ce que ça reste typé propulsion ?

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