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Problème contrôle technique pour homologation pneus

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par detuning-man » 23 mai 2020, 18:29
:o
par MichSOmuch » 23 mai 2020, 18:25
detuning-man a écrit :
regarde sur le net, ou sur le site de n'importe quel équipementier, tu verras ce qu'il y a en indice de charge ;)
Justement c’est ce que j’ai fait et ils sont tous différents! ;)

En dispo par contre il n’y a que du 92Y pour l’avant et 97Y pour l’arrière donc ça règle le problème mais au niveau de l’homologation, comment trouver l’info?
par Pascal75 » 23 mai 2020, 18:23
Stef_911 a écrit :
Bonjour à tous et meilleurs voeux:)

J'ai fait passer semaine dernière le CT de ma 996 et à ma grande surprise, j'ai été recalé pour un problème de pneus arrière :

"5.2.3.a.2. PNEU : La taille, la capacité de charge ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière ARD, ARG"

Le contrôleur m'a expliqué que mes pneus n'étaient pas homologués Porsche (ce que j'ai découvert au printemps dernier lorsque je l'ai emmenée chez un indépendant pour lui faire une grosse révision) et que l'indice de vitesse n'était pas le bon (et là je suis vraiment surpris).

Pour l'homologation Porsche, je lui ai dit que j'étais étonné que cela pose un problème de CT puisque lorsque j'ai racheté ma Porsche il y a 2 ans, le précédent propriétaire a eu le CT vierge. Le contrôleur me dit que cela passait avec l'ancien CT mais plus avec le nouveau !?

Précisions : les pneus montés sont des Bridgestone Potena RE050A Ecopia en 265/35 R18 97Y avec la mention M0 (Mercedes) et non N... pour Porsche.

Le contrôleur me parle d'indice de vitesse ZR.

Je dois donc changer mes pneus (quasi neufs, ils doivent avoir 2000 km de mémoire) dans les 2 mois et faire une contre-visite.

Pour l'indice de vitesse, je ne trouve que du Y sur le net (300 km/h) là ou lui me parle de ZR (240 km/h). Je pense qu'il se trompe (?).

Pour l'homologation Porsche "obligatoire", vous en pensez-quoi ?

Merci d'avance de vos avis et de votre aide

PS : le contrôleur est lui-même Porschiste (996 C4S !).
PS2 : à votre avis, je peux revendre à quel prix ces 2 pneus usés à 20% je dirai ?
ton controleur est peut être un peu zélé ;)
parfois avec une bonne bouteille le controle passe mieux , en prime tu gagnes un ami ;):):thumbup:
par detuning-man » 23 mai 2020, 18:21
regarde sur le net, ou sur le site de n'importe quel équipementier, tu verras ce qu'il y a en indice de charge ;)
par MichSOmuch » 23 mai 2020, 18:17
detuning-man a écrit :
MichSOmuch a écrit :
Je viens de vérifier sur Réglisse (Boxster 986 en 18")

L’étiquette du capot dit : 225/40ZR18 av et 265/35ZR18 ar (sans indice de charge ni de vitesse)
cherche bien...
ZR dit juste que ça peut être V, W ou Y.
Et ça ne dit rien sur la charge..
par detuning-man » 23 mai 2020, 18:08
MichSOmuch a écrit :
Je viens de vérifier sur Réglisse (Boxster 986 en 18")

L’étiquette du capot dit : 225/40ZR18 av et 265/35ZR18 ar (sans indice de charge ni de vitesse)
cherche bien...
par MichSOmuch » 23 mai 2020, 17:51
Je viens de vérifier sur Réglisse (Boxster 986 en 18")

L’étiquette du capot dit : 225/40ZR18 av et 265/35ZR18 ar (sans indice de charge ni de vitesse)
Le manuel de la voiture dit pareil..

Comment je fais pour connaître l’indice de charge et de vitesse??

Sachant que le site de Michelin me dit 92Y devant et 97Y derrière
Allopneu dit 88Y devant et 93Y derrière

Au final j’ai des Hankook Ventus S1 evo3 :
Devant 225/40ZR18 92Y
Derrière 265/35ZR18 97Y

Et je ne les recommande pas ces pneus.. :D
par gfbt » 22 mai 2020, 23:57
KERGABY a écrit :
Question subsidiaire :

Confronté à la même situation, proposition de remplacement de mes 4 Michelin ZR18 Pilot Sport par 4 Michelin R18 ( AV : 92Y et AR : 93Y ), j'ai ma réponse avec vos commentaires ci-dessus, MAIS :

PILOT SPORT 4 à l'avant et PILOT SPORT 2 à l'arrière.

J'aurai préféré le même dessin pour AV et AR, est-ce un problème ??

D'avance merci pour votre aide
Légalement tu n auras aucun souci. Tu peux meme avoir des pneus de marques différentes entre l'avant et l'arriere.
par PhilGT » 22 mai 2020, 23:37
KERGABY a écrit :
Question subsidiaire :

Confronté à la même situation, proposition de remplacement de mes 4 Michelin ZR18 Pilot Sport par 4 Michelin R18 ( AV : 92Y et AR : 93Y ), j'ai ma réponse avec vos commentaires ci-dessus, MAIS :

PILOT SPORT 4 à l'avant et PILOT SPORT 2 à l'arrière.

J'aurai préféré le même dessin pour AV et AR, est-ce un problème ??

D'avance merci pour votre aide
Ce n’est pas interdit de panacher mais ce n’est franchement pas conseillé car l’équilibre de la voiture est modifié par les différences de comportement existant naturellement entre ces deux pneus.
C’est un peu comme si on changeait 2 des 4 amortisseurs pour des plus durs ou plus souples....
Sur des voitures aux performances modestes et donc conduites calmement, admettons, mais là, c’est étonnant qu’un pro se lance sur un pareil choix qui est déconseillé par tous les constructeurs !
Les ingénieurs se cassent la tête en essais pendant des milliers de km pour régler les châssis, ce n’est pas pour qu’on vienne introduire une variable qui a peu de chance de faire mieux....
par KERGABY » 22 mai 2020, 22:59
Question subsidiaire :

Confronté à la même situation, proposition de remplacement de mes 4 Michelin ZR18 Pilot Sport par 4 Michelin R18 ( AV : 92Y et AR : 93Y ), j'ai ma réponse avec vos commentaires ci-dessus, MAIS :

PILOT SPORT 4 à l'avant et PILOT SPORT 2 à l'arrière.

J'aurai préféré le même dessin pour AV et AR, est-ce un problème ??

D'avance merci pour votre aide
par Stef_911 » 11 janv. 2020, 16:51
En fait j'ai vu que mes pneus avant, changés il y a un an chez un indépendant Pordche, étaient bien des ZR ! Bon, ça doit être dur à trouver et je suis bien content de m'en être sorti sans trop de tracas !
Et pour le coup, je pense que je retournerai chez lui pour le prochain CT dans 2 ans car maintenant je sais qu'il ne m'embêterait plus avec ça. Alors qu'avec un nouveau, je me méfierais encore plus maintenant...
par Cheers » 11 janv. 2020, 16:36
Et qu'il exige le bon indice de vitesse est normal, le PB est sur le N.

A propos du fameux ZR :
QUELLES DIFFÉRENCES ENTRE DES PNEUS DE STRUCTURES R ET ZR ?
ZR signifie que le pneu supporte une vitesse supérieure à 240km/h.
L’annotation ZR regroupe les indices de vitesse V(240km/h>), W(270km/h>) et Y(300km/h>).

Avant 1990, les manufacturiers utilisaient la notation ZR pour désigner un pneu haute performance car les indices W et Y n’existaient pas… ZR est une annotation obsolète mais que nous voyons toujours dans les brochures des manufacturiers et chez les vendeurs de pneus.

Un pneu de structure R et d’indice de vitesse V ou W ou Y est par définition un pneu ZR.
L’indication « ZR » n’est pas nécessairement inscrite sur le flanc du pneu.
Le seul indice qui doit retenir votre attention est l’indice de vitesse (V,W ou Y).
par EVOIXRED68 » 11 janv. 2020, 13:48
J espère qu il a quand même perdu un client... prendre les gens pour des cons a ce point..
par Stef_911 » 11 janv. 2020, 12:59
Je suis retourné au CT ce matin en expliquant les difficultés rencontrées : impossible de trouver des pneus en ZR, recherches effectuées et conseils pris sur la situation...
Il n'a rien voulu savoir. J'ai insisté, voir lourdement insisté.
Bref je vous la fait courte mais du coup je suis parti chez mon vendeur de pneus chez qui j'ai constaté qu'il n'y avait pas non plus de pneus en ZR dans tout son fichier.
Il m'a fait un devis pour des Michelin N3 non ZR donc et je suis retourné au CT.
Le contrôleur, que j'avais quitté 30 mn avant en lui disant qu'il venait de perdre au moins 1 client, a srmblé plus compréhensif.
Il a regardé sur un site internet de vente de pneus et a pu faire le même constat que moi.
Il a alors enfin compris ma situation et à bien voulu reconnaître son erreur (il me citait en boucle depuis le début qu'il avait eu le cas avec un Boxster),
Bref c'est réglé, j'ai mon CT. Ouf et un grand merci à vous tous !
par ALSA61 » 10 janv. 2020, 17:03
Pareil, j'ai des non N devant et derrière. pour ceux de l'arrière que j'ai changé il n'y a pas longtemps, la différence entre le MEME pneu, juste N ou Pas N est de quelques 30 balles je crois. J'ai du mal à croire qu'avec une différence si faible, ce soit vraiment un autre pneu, sur une chaine spécifique avec un volume moins grand puisque pour Porsche uniquement ;) ;)
En tout cas au niveau tenue de route, je n'ai constaté aucune différence, car j'ai testé les 2 versions. Sauf peut-être une usure un peu plus rapide pour les N ;)
Et j'ai jamais eu de remarques au CT, juste un peu au CP, mais ils ont pas insisté en voyant ma réaction amusée :D :D
par coincoin44 » 10 janv. 2020, 14:11
Oggy a écrit :
Change de CT , celui ci est très pointilleux ;)
euh, non seulement pointilleux, mais interessé pour une contre visite tres rapide! ou comment se faire du pognon sur le dos des clients. s'amuser a controler s'il faut du ZR OU DU Y, faut avoir que çà faire lors du controle d'une voiture. le reste devait etre nickel et il VOULAIT trouver qq chose... le genre de CT à fuir.:mad:
par jumbo.91 » 09 janv. 2020, 12:01
Bonjour Olivier,

Par deux fois j'ai rencontré le même discours de pros.

Cela n'est pas un souci pour moi, car je comptais respecter le choix proposé par le constructeur, mais je peux comprendre l'énervement lorsque quelqu'un veut faire différemment.

Ce qui me surprend dans cette approche, c'est que si on veut être sérieux, l'homologation est faite voiture par voiture.
En conséquence, je ne suis pas certain que le seul critère N soit valide.

Après il y a suffisemment de vendeurs de pneus pour que ton choix soit respecté.

A+
par olivier2L4E » 08 janv. 2020, 14:29
un vendeur de pneu connu et reconnu a refuser de me vendre et monter des pneus non homologué N sur ma 2.4 au prétexte que sa responsabilité serait engagée en cas d'accident.

il a gardé ses pneus.
par Cheers » 08 janv. 2020, 13:18
Il faut y retourner et lui casser les bonbons jusqu'à il comprenne.
J'ai eu le cas il y a maintes années avec ma 3.2, le type exigeait des 185/70/15 comme sur une classique.
Je lui ai pourri la vie jusque plus soif (je peux être un con) puis il a cédé en argumentant me faire un fleur.
Aucune raison de re-payer à cause d'un peigne cul.
CheeRS

PS : Il ya plusieurs autres fautifs d'une telle situation :
--Porsche qui joue sur l'ambiguité Préconisation vs Homologation.
--Les esprits faibles qui pensent que rouler sans le N est dangereux sans réaliser que cette mention est similaire à Renault préconise Elf.
Ça fait 2 contrôles à payer...
Étendre la vue