Club911 - Répondre

par theplumber » 27 janv. 2025, 14:42

Voilà ce que j'ai fait ce dimanche à la main sur la 928 d'un vieux camarade
- aspirateur
- air comprimé
- nettoyant muti-tâche APC avec pinceau et chiffon
- un coup de "karcher" vapeur
- un coup d'essence + pinceau sur les pièces métallique
- un peu de produit plastique sur les durites

Avant

Après

Pas trop de kilomètres, moins de 70 000 mais plusieurs années de stockage après un passage en carrosserie.

On doit bien sur pouvoir faire mieux notamment en y allant à l'eau avec un vrai produit spécifique voir encore mieux la cryogénie mais bon c'était pas le moment (voiture en cours de remise en route, admission démontée etc...) . Une vieille durite restera vieille durite et un plenum admission ou des caches culbuteurs avec une peinture un peu passée ne ressortira pas neuve ! Il faut passer par la case remplacement par du neuf ou remise en peinture

par Patrick16 » 24 janv. 2025, 12:23

Du temps ou Winbledon intervenait sur le forum il avait utilisé pour le moteur de sa BMW M2
le nettoyage cryogénique.

Il avait l'air d'en etre tres satisfait

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=198497&page=3

message # 140

par flat2or6 » 24 janv. 2025, 10:59

@theplmber
merci beaucoup
bon ben je vais activer l'huile de coude et les microfibres.. la voiture roule plus que 100 km par an ...elle a 280000

merci pour les produites et les sites

par theplumber » 24 janv. 2025, 10:25

Mon conseil est déjà de ne pas laisser la crasse l'installer !

Après avec un bon APC (nettoyant multi tâche- j'utilise le "Classic All prupose" de chez Valet Pro ) et un chiffron ou une microfibre, cela permet de garder un moteur propre.

Sur un moteur bien sale, je suis obligé d'y aller plus intensément:
- Protection des éléments électrique (alternateur, boite à fusible)
- Produit karcher concentré en direct (dégraissant) au pinceau sans dilution et jet d'eau doux dans le compartiment moteur
- séchage à l'air comprimé et bien faire tourner le moteur pdt 1/2h après le lavage pour éviter toute stagnation d'eau.
Sur le châssis , les passages de roues, le bas moteur / boite / pont, un coup de karcher industriel chauffant à 70°C avec le produit dégraissant + quelques brosses et pinceaux.

Il y a maintenant tout une gamme de produits plus spécifiques qui existent
https://www.maniac-auto.com/fr/191-comp ... lG6GZkHDZW
Après cela reste des produits dégraissants !

Pour le nettoyage à la cryogénie, c'est pour les autos qui roulent pas ... celle de type "Time Capsule"...

C'est top mais coûteux et cela vire tout , même la cire de protection initial .

Un coup de traitement sur les aciers est pour moi à prévoir ... sauf si l'auto fait 100km par an