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Changement durite essence en T... [C'est fait]

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par Airald » 24 juil. 2006, 20:29
Message original : fabrice
Message original : roland
Y en a certains qui vont mal dormir cette nuit :D :D :D :D :D :D :D :D
Non non, je l'ai changé préventivement il y a 1 mois .

Merci M Olivier;)
C'est clair que ceux qui ont un 3,2 avec un peu de borne, devrait songer a la changer.;)

Enfin, c'est 300€ qui font économiser un BBQ :P
par Airald » 24 juil. 2006, 20:26
Message original : jenfi32
elle est passé comment finalement ?
j'ai eu une 205 aussi pourtant :D :D :D
Ben en fait, elle bloque au niveau de la p'tite patte de fixation sur la partie qui va vers le filtre.

Elle passe pas bien entre la pipe d'admission et le régulateur de pression d'essence de la rampe d'injecteur gauche.
Il faut enlever la grosse durite d'huile qui revient depuis la bache vers le bloc moteur, une fois enlevée, y'a ton bras N°1 et N°2 qui pousse et tourne un peu la durite au niveau du régulateur, ton bras N°3 qui fait passer le coude de la partie rigide au dessus de l'entrée d'huile et le N°4 qui guide le té en ayant pris soin de faire passer la durite qui va vers la rampe d'injecteur droite entre les deux conduit d'admission, pour avoir plus de liberté d'action...

Enfin facile quoi... :D :D :D

C'est que t'as pas eu le sacré numero alors... ;)
par fabrice » 24 juil. 2006, 18:40
Message original : roland
Y en a certains qui vont mal dormir cette nuit :D :D :D :D :D :D :D :D
Non non, je l'ai changé préventivement il y a 1 mois .

Merci M Olivier;)
par jenfi32 » 24 juil. 2006, 18:22
elle est passé comment finalement ?
j'ai eu une 205 aussi pourtant :D :D :D
par Airald » 22 juil. 2006, 13:37
YES, merci peugeot...:D :D :D
par Vidda » 22 juil. 2006, 00:43
Comme quoi la 205 ça forme ...
:D :D :D

Bravo en tout cas ;)

[Edite le 21-7-2006 par Vidda]
par Airald » 21 juil. 2006, 23:21
J'me suis presque noyé avec mes 4 bras, j'ai des noeuds aux bras a vouloir faire la brasse... :D :D :D

Bises aux filles et a l'aut'zouave :D
Airald kikonprenpale"J-P conseilleur pas payeur."
par A110 » 21 juil. 2006, 21:22
En plus 4 bras pour nager c'est plus pratique!!!!
Gardes les pour les Vosges et le RDF ça peut servir....
Bises aux filles.
J-P conseilleur pas payeur.
par Airald » 21 juil. 2006, 20:19
I'M THE KING
:cool: :cool: :cool: :cool: :cool:

Bon des bonnes news avant d'aller à la pistache...:D :D

Ben, la durite est par terre :P


Image


Et la nouvelle est là... :cool:


Image


Et tout ça, sans demonter l'admission...

Mon secret... ben j'ai 4 bras... :D :D :D
Image

C'est pratique... :P

C'est une blague, j'ai pas quatre bras.... MOUAHAAAAA :D :D

Mon grand frère m'a filé un coup de main, et en 1/2 heure, la durite est dans le sac... ;)

Bon, sans compter tout le demontage et le remontage des pièces annexes. En gros, 5H sans connaitre, maintenant, je pense pouvoir le faire en 3H... :)


Bon je vais a la pistache, sinon, il n'y aurra plus d'eau... :D :D :D
par jenfi32 » 21 juil. 2006, 10:29
Message original : Airald
J'aurrai aimé, mais elle ferme a 21H30 a cause de deux vieux con... :mad:
tu passes vraiment des vacances de m***** :D :D :D

sinon tu peux peut-être trouver un plombier pour te ressertir un bout de tuyeau ou te brasé une conduite rigide sans rien demonter :cool:
par Airald » 20 juil. 2006, 21:54
Message original : jenfi32
c'est fdm qui a retrouvé la rondelle, changé les joints d'admission et les babioles hs qui se cachent sous les tubulures, et tout remonté/réglé nickel :):):)
Ben, je serais a la maison (en RP) Je pense que j'aurrai sonné FDM en urgence, vu le bignou... ;)
Message original : jenfi32
quand tu auras trouvé les 3 points de fixations de la durite derriere l'admission tu pourra sans doute la sortir en la tordant plusieus fois au fur et a mesure que ca sort, mais pour remonter la nouvelle ca va être la misêre la.
Autant tout démonté, c'est pas plus long...quand tu sais faire :D:):):)
Ouais, mais là je bricole dans une allée en gravier, c'est pas top pour tout sortir... :(
Message original : jenfi32
Sauf la méga-galère pour enlever les vieux joints d'admission fossilisés sans rien faire tombé dans le moteur.

En fait si c'était a refaire je l'emmenerais a un spécialiste pendant quelle roule encore ;)
:):):)
Ben le blème, c'est qu'elle aurrait pu finir en torche mon auto, ça pissait pas mal... J'aurrai pas pris le risque de rouler comme ça... :o
Message original : jenfi32
Et a ta place je retournerais a la piscine tout de suite ;) :D
J'aurrai aimé, mais elle ferme a 21H30 a cause de deux vieux con... :mad:
par Airald » 20 juil. 2006, 21:44
Message original : roland
Y en a certains qui vont mal dormir cette nuit :D :D :D :D :D :D :D :D
M'en parle PÔ, j'ai choppé des mega-coup de soleil au banc d'arguin cette A-M...:D :D :D :cool:
par Roland » 20 juil. 2006, 20:16
Y en a certains qui vont mal dormir cette nuit :D :D :D :D :D :D :D :D
par 3k5g6 » 20 juil. 2006, 20:07
Proto? Pourquoi pas mais réalisé avec des composants et un outillage comparable avec ceux du sous-traitant de Porsche...........mais bon chacun voit midi à sa porte!!!

Sinon pour les inquiets, on peut utiliser des flexibles et sertissage qui tiennent jusqu'à 300 bars de pression, protégés par des gaines thermiques qui supportent 700 ou 800° celcius en continu!

Dans tous les cas du meilleur matos que celui utilisé sur les 3.2.

D'ailleurs j'invite tous les propriètaires de 3.2 à regarder leurs conduites de carburant: au moins 50% des gars roulent avec des raccords "pourris".
par jenfi32 » 20 juil. 2006, 19:56
merci pour ces précisions ;)
juste, comment on fait dans 10ans quand un morceau du proto lâche ?
:)
par Vidda » 20 juil. 2006, 19:54
Message original : 3k5g6
Bonjour,

Non ce n'est pas de la plomberie!!!!

1) La conduite est entièrement dégarnie de toutes ses parties en caoutchouc.

2) Elle est ensuite modifiée au niveau du coude sous l'admission (des raccords pour unions tournantes sont brasés et la conduite est modifiée pour pouvoir recevoir un flexible serti à cet endroit)

3) l'ensemble est regarni avec des flexibles neufs sertis à la presse.

Malheureusement je mets un peu plus d'1/2 heure pour faire cette manip (plomberie) et je dois acheter un certain nombre de composants.........donc désolé pour le prix (La moitiée du prix de la conduite neuve)..........mais le temps de main d'oeuvre est notoirement réduit.

Yes il y a une facture!
Et tu te deplaces ???
Parce que mon pote, il est sur la bassin d'arcachon.

Y'a une piscine aussi, si jamais
:D :D :D

Et puis si c'est soirée seches à l'armoricaine.. ça deboite grave..
:D :D :D
par 3k5g6 » 20 juil. 2006, 19:44
Bonjour,

Non ce n'est pas de la plomberie!!!!

1) La conduite est entièrement dégarnie de toutes ses parties en caoutchouc.

2) Elle est ensuite modifiée au niveau du coude sous l'admission (des raccords pour unions tournantes sont brasés et la conduite est modifiée pour pouvoir recevoir un flexible serti à cet endroit)

3) l'ensemble est regarni avec des flexibles neufs sertis à la presse.

Malheureusement je mets un peu plus d'1/2 heure pour faire cette manip (plomberie) et je dois acheter un certain nombre de composants.........donc désolé pour le prix (La moitiée du prix de la conduite neuve)..........mais le temps de main d'oeuvre est notoirement réduit.

Yes il y a une facture!
par jenfi32 » 20 juil. 2006, 19:28
sans démonter/remonter le morceau de l'ancienne ?
en plus ca fait pas de mal de changer les joints d'admission tous les 15/20 ans.
sans compter les 140€ht pour 1/2 de plomberie :o
pourquoi ht au fait ? tu fais une facture ? :o
par 3k5g6 » 20 juil. 2006, 19:21
Bonjour,

Persiste et signe: je modifie cette canalisation pour qu'elle soit en deux parties; donc montage simplifié!!!!!

140 H.T. en échange standard (l'ancienne coupée au bon endroit convient parfaitement).
par jenfi32 » 20 juil. 2006, 19:17
Message original : Airald
Merci Jenfi, j'avais retouvé ton post... Alors cette rondelle, tu l'a retrouvé??? ;)
Ce qui m'intrigue, c'est qu'il y a qq'un sur ton post qui dit qu'il a réussit a le faire sans tout demonter... Et pas de news...
Bon, là je rentre d'un tour de bateau au banc d'Arguin, et je vais aller faire un plouf a la piscine avec ma fille, alors je vais m'y remettre que ce soir a la fraiche, ou demain... :P
c'est fdm qui a retrouvé la rondelle, changé les joints d'admission et les babioles hs qui se cachent sous les tubulures, et tout remonté/réglé nickel :):):)

quand tu auras trouvé les 3 points de fixations de la durite derriere l'admission tu pourra sans doute la sortir en la tordant plusieus fois au fur et a mesure que ca sort, mais pour remonter la nouvelle ca va être la misêre la.
Autant tout démonté, c'est pas plus long...quand tu sais faire :D
Sauf la méga-galère pour enlever les vieux joints d'admission fossilisés sans rien faire tombé dans le moteur.

En fait si c'était a refaire je l'emmenerais a un spécialiste pendant quelle roule encore ;)
Et a ta place je retournerais a la piscine tout de suite ;) :D
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