Alors alors c'est ça ??

Salut

j'ai monté le solenoide hier soir

j'ai pas vraiment pu tester comme je voulais mais j'ai l'impression que c'est pas ca ! toujours une hésitation au haut regime et à pleine charge.

je confirmerai avant le week end.

2 broches alors

Il n'y a que deux broches, tu ne peux rien brancher sur le detrompeur en plastique ?

La prise électrique 3 broches avec le sigle Mercedes qui va a lelectrovanne que tu dois changer

De quelle prise parlez vous exactement . J'ai perdu le fil

Et ouvrir la prise pour resserrer les prises femelles afin qu elles fassent bien contact

Au niveau de la prise les fils ont tendance à se casser , cela vaut le coup de bien les vérifier.

Et puis il ne faut pas tout changer en même temps, sinon tu ne sauras jamais d’où ça venait....

La lambda tu peux la changer mais avec le temps elle est souvent soudée au cata, et c'est un peu galère paraît il (je ne la.ai jamais changée) Si elle est bonne pourquoi la changer ?

j ai commandé je le recois demain

j"ai aussi une sonde lambda neuve , je me demande si je vais pas l'installer aussi du coup

Personne sur toulouse qui aurait de quoi interroger le motronic?

le bruit d'air est normal (reseve d'air boite a air)
soit tu le changes, soit tu le teste soit t'en essaye un autre et tu verra après...

Change le ! Point.

bonjour

j'ai fais un tour rapide ce matin autour de ce solenoide

Pas de durité ou de fil mal branché. Cela aurait pu etre un coup de chance

j'ai vérifié par acquis de conscience que la durite qui part vers la boite a air était effectivement raccordée à cette boite. Je l'ai deconnecté à la boite et il y a un bruit d'aspiration ou de supression lors que je l'ai déconnectée. je ne sais pas si c'est normal

J'ai fait tourné le moteur , il y a une aspiration par le biais de cette durite semble t il .

Pour mon info, si le solenoide deconne, y a t il y a message d erreur dans le motronic ?

On doit pouvoir car il y a 2 pôles

Elle me plait bien cette piste parce que je trouvé que mon moteur est très bruyant presque bordélique en pleine charge dans donner sa puissance.

On peut le tester le solénoïde ?

En effet

Après ça peut venir de pleins de causes différentes mais le switch est une très bonne piste...
La difficulté est de savoir si c'est un pb de carburation ou éventuellement un pb électrique / électronique

pas mieux...

Au dessus de la turbine et devant l actuateur de ralenti