ol86 a écrit :
Alors niveau tarif: 60k€.
Elle a pas mal d’options: les jantes, le pdk, les sièges elec, avec chauffage et froid, le bose, le sport + avec les supports moteu, régulateur de vitesse, intérieur cuir étendu ( même la colonne de direction!!).
Il manque le toe.
Elle avait eu un remplacement des 4 disques ( a 154k/km) et le remplacement des bougies juste avant l’achat.
Après très franchement, ce type de kilométrage n’est pas un frein pour moi, mon ancienne 997 4S a 191000km.
Si l’auto est bien entretenu ça roule, même si il faut être vigilant car les pièces de tt ça pique.
Et encore une fois, je la trouve plus confortable que ma ph1 et niveau conso maintenant que le super et moins cher que gasoil, bah c’est moins chère à roule qu’avec ma jeep wrangler de tous les jours!!!!
Sauf si tu tapes dedans là ça monte
Il m’a semblé en voir une avec 130.000km
Merci pour la réponse. 60ke pour un engin pareil c'est vraiment pas cher si question entretien ça se tient, ce qui semble être le cas.
Certes, le kilométrage est élevé, mais à ce niveau de prix, on a quoi chez Porsche ? Ben pas grand chose et certainement rien d'aussi velu.
Y aura toujours un marché pour ce type de caisse à un tarif si serré même si psychologiquement, le fort kilométrage peut être un frein.
De toutes façons, quand tu soudes, t'as pas le temps de regarder le compteur, et quand t'as arrêté de souder, faut aller changer de slip. Alors que la caisse ait 10mkms ou 150 mkms, on s'en fout !:D
Edit : le TOE n'est franchement pas indispensable. Mais quasiment toutes l'ont. Dès fois, y a des trucs incompréhensibles : un mec mets 160 ke dans sa caisse neuve, voire plus, il y colle tout pleins d'options, même les plus inutiles comme les sièges chauffants (ce sont des sièges ventilés qu'il faut dans une caisse comme ça , parce que quand t'accélères t'as sacrément chaud au cul !), mais pas le TOE...va comprendre.
