jeanluc82 a écrit :
je comprend mieux l'extincteur dans le coffre 
Les durites du circuit d'air qui fendillent n’entraînent que le non démarrage du moteur à cause de la prise d'air, et c'est vrai pour tout les modèles qui ont la K-jetronic Bosch.
Le problème c'est que sur la turbale, le circuit d'air est une véritable:D
usine
L'extincteur, c'est pour la membrane inox de le WUR, souvent dénommée à tort "réchauffeur d’essence"
La WUR est aussi un composant de la K-Jetronic et qui règle mécaniquement la pression d'essence selon si moteur froid ou chaud à travers un binz composé d'un bilame et d'une petite membrane inox de la taille d'une pièce de 2 € et qui fait 3/10 mm d'épaisseur. Le problème c'est qu'avec les lâchers et reprises d’accélérateur (encore plus sévère sur une turbale) elle se fendille, l'essence remonte dans la boite de filtre à air, puis coule sur l'échappement droit,.....d'ou l’extincteur
Avis aux propriétaires de modèles équipée de la K-Jetronic, la WUR est un élément à restaurer tout les 60 à 80 MKms.
Pour ma part je vais essayer de monter un module avec un injecteur piloté électroniquement, c'est un boite américaine qui a sortir ça et qui se monte en lui et place de la WUR. (
www.unwiredtools.com)
Il faut après paramétrer la cartographie de pression d'essence avec un PC.
(Pour ceux qui sont intéressés, j'ai le manuel de réparation et d'entretien de la K-Jetronic, ainsi q'un support technique expliquant son fonctionnement)
