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Porsche Taycan (ex Mission E)

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par KROliv » 03 janv. 2025, 14:56
j'ai pu monter dans ce Taycan 4S CS ; pas d'essai
https://pros.lacentrale.fr/C045500/annonce/69114947978

siège basique
pas d'ITC
tout est noir

les ajustements & co sont parfaits
mais en terme de rendu, ce n'est pas du HDG selon moi.
mon BMW X3 G01 bien optionné fait aussi bien en terme de "valorisation"

les places arrières sont basses, idéal pour des enfants mais un peu moins pour des adultes. par contre, derrière, peu de visu vers l'avant car les sièges sont impressionnant
la peinture était micro rayée, bien trop pour une auto de 7000 kms => detailling obligatoire

il y avait une Panamera 2.2 ST et là c'est une tout autre impression de qualité
et aussi davantage d'espace intérieur
on se croit davantage dans une 992 que dans le Taycan.
mais c'est une très longue auto et nos villes ne sont pas très adaptées.

reste qu'en daily, l'une ou l'autre renvoi un statut qui est difficile à assumer selon son type d'entreprise.
mes collègues belges n'ont pas ce soucis, leur parking ressemble plutot à une concession premium/luxe !!
par SEBB » 13 mars 2024, 08:41
Aucun gout, ni saveur...
par detuning-man » 13 mars 2024, 08:17
un daily de 1000 ch ? vaut mieux lire ça que d'être aveugle, m'enfin...
par gtrs57 » 12 mars 2024, 23:31
il y a toujours une clientèle pour ces modèles extrêmes. Moi je trouve que cela complète bien une GT3, comme daily.....:D
par Casimir2 » 12 mars 2024, 23:18
Bien d'accord 911_turbo ;) Mais quand même...:o

par 911_Turbo » 11 mars 2024, 22:12
C'est une dinguerie mais qui va acheter ça vs une GT3 ? :D
par Casimir2 » 11 mars 2024, 22:10
Porsche Taycan Turbo GT Weissach

https://newsroom.porsche.com/fr/ppdb/20 ... gring.html

- Accélération de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes et vitesse de pointe de 305 km/h avec le pack Weissach
- L’Attack Mode fournit un surcroît de puissance de 120 kW sur une courte durée
- Pic de puissance pouvant atteindre 815 kW (1 108 ch) avec Launch Control
- Jusqu’à 75 kg en moins par rapport au Taycan Turbo S
- Modèle disponible en version deux ou quatre places, avec système de réglage actif du châssis Porsche Active Ride fourni de série

Les modèles Taycan Turbo GT et Taycan Turbo GT avec pack Weissach sont proposés en France à partir de 246 538 euros TTC.

dans les temps d'une Senna sur Laguna Seca :o :cool:

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par Casimir2 » 24 juin 2023, 21:13
En attendant qu'un ingé passe ici...Il n'y a pas vraiment photo.:D :D



Intéressant néanmoins. :thumbup: Et Le Jossec :P :P
par Casimir2 » 10 janv. 2023, 22:34
Taycan Cross Turismo ça glisse plutôt bien ! :D :cool:

par pad-42 » 04 nov. 2021, 20:30
Belle config, couleur, jante et etriers rouges. C’etait une batterie performance ?
Pour les longs trajets… on y est pas encore…
par gtrs57 » 21 oct. 2021, 20:59
Seul le freinage est trés décevant, comparé à une 911. Mais la comparaison n'est peut être pas la meilleure

En revanche, le regénération du freinage n'est pas suffisante pour moi. Elle est bien plus puissante sur ma TMS.
par frizou51 » 21 oct. 2021, 20:57
En effet, sympa dans les ronds points ou courbes
Porsche Taycan (ex Mission E)
par BEN72 » 21 oct. 2021, 20:54
long parcours en Taycan...faut bien planifier les recharges parce que ionity, c'est pas partout ..
par gtrs57 » 21 oct. 2021, 20:50
Sympa à conduire ce Taycan. Tu retrouves l'ADN Porsche, notamment sur la partie chassis, tenue de route. C'est bien plus sportif que ma TMS ;)
par frizou51 » 21 oct. 2021, 20:34
Bonsoir,

Ma petite auto cabriolet étant pour 2 jours en centre porsche pour un rappel constructeur.....le chef d'atelier a insisté pour me prêter une taycan 4s. :D
Je ne voulais pas pour des rasions de discrétion et de parking. Nous avons donc passé un deal....
j'ai eu le taycan pour la journée....et ce soir je l'ai rendu pour prendre une golf 8 tdi 150 pack r line.....que de bruit dans cette golf...je préfère de loin mon espagnole hybride.

Pour le taycan.
J'ai fait environ 40kms...de rocade...donc pas un essai mais j'ai déjà des impressions.

look :
gros,long,large mais bas...donc bien ramassé...futuriste
==> impact : on ne passe pas inaperçu (hélàs)

qualité :
intérieur très bien fini...bien devant mon vieux box de 2012 qui coûtait moitie prix
c'est raffiné et sport...et futuriste

sièges :
j'étais serré dedans....moins bien que dans ceux de la golf 8....plus larges
on est assis bas

gabarit :
large etc...et pratiquement aucune visibilité à l'arrière...vous ajoutez à cela la pluie...pas facile

conduite :
je n'ai utilisé que le mode drive
silence, douceur...léger sifflement à l'accélération
pas de "frein moteur" mais utilisation d'un mode roue libre
on ne sent pas trop le poids...je ne dirais pas que c'est vif mais une accélération sortie de rond point ne lui pose pas de problème...ça pousse.....attention aux limitations
freinage puissant...presque trop brutal
insonorisation remarquable...on entend peu les vieux diesels à côté
j'ai aussi apprécié le lift...petit bouton qui permet de lever le museau...pratique dans mon parking sous terrain et pour ma caution..
j'ai appris une astuce au chef d'atelier...quand on active le lift en position haute et que l'on coupe le moteur et ferme la voiture....la position haute est conservée quand on redémarre puis se retire selon la vitesse (après 50 km/h ?)

mon bilan :
auto volumineuse mais reposante....sans doute très bien en famille sur longs trajets...roulage en sérénité - zen...qui peut accepter de rouler de manière plus dynamique...mais trop gros pour la ville (selon mes usages)

j'ai beaucoup de photos
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par letesteur075 » 25 août 2021, 16:47
par sebmaca » 03 mai 2021, 19:36
pad-42 a écrit :
merci pour les conseils, pour le chauffage en hiver c'est comme pour nos anciennes, au fioul :o. Quelqu'un connait les specifications électrique du porche charger mobile connect ? car l'électricien va surement me demander, or Porsche ne le livre qu'avec la voiture et pas avant, ce qui n'est pas optimal
Le chargeur classique d'origine transportable Porsche charge jusqu'à 16 A, avec une prise type caravane,Image

et 12 A avec une prise classic 16A.
Perso je suis resté en 16A car je charge rarement chez moi. Soit au boulot, soit en IONITY sur autoroute :thumbup:
par pad-42 » 30 avr. 2021, 16:13
merci pour les conseils, pour le chauffage en hiver c'est comme pour nos anciennes, au fioul :o. Quelqu'un connait les specifications électrique du porche charger mobile connect ? car l'électricien va surement me demander, or porsche ne le livre qu'avec la voiture et pas avant, ce qui n'est pas optimal
par yoann » 29 avr. 2021, 20:57
et en hiver oubli de chauffer la maison car c'est la voiture qui se charge :D :D
par gtrs57 » 29 avr. 2021, 17:19
fais venir un bon electricien chez toi. il pourra tout t'expliquer et te conseiller

Ce qui est sûr, c'est que ta box doit être branchée en direct sur ton tableau électrique. Tu ne peux pas te piquer sur l'existant ;)
Si tu es en triphasé c'est mieux. Sinon tu plafonnes à 12 KWA en abonnement, ce qui peut être juste