oui enfin les camionnettes et breaks hybrident font baisser la moyenne !

Moins que le 4.0 de la GT3 : 228g contre 288.

Ça fait un moment que je dis
Atmo 4l
Pour spyder GT4 et speedster qui arrivera second semestre.
Pour ce dernier c’est quasiment certain
Si je me plante tant mieux... [emoji51][emoji6]

A mon avis, malheureusement, plus d'athmos a l'horizon ...
Rien ne va plus. Faites vos jeux !:P

Le spyder et le gt4 n’auront je pense pas les memes moteurs. Donc je voterai :
- spyder de garcon coiffeur : 4cyl turbo
- gt4 rs en flt6 atmo

Mais ce n’est que mon avis perso de blaireau

Ce qui est bizarre, c’est que je viens de lire encore 2 articles sur le net annoncant des spyshots.
Et toujours l’annonce du 4.0 dedans. Sacre teasing.
Et tres gros bad buzz en perspective pour la marque si il n’infirme pas cette version et qu’il sorte un moteur plus petit turbo.
Autre chose etonnante: bien que ce soit un business de paparazzi, aucune video n’a encore filtrée pour connaitre le son (histoire de bien etre fixé). Pourtant les videos des mulet de 991.2, 718 et gt3 tournaient deja quelques mois avant la présentation, et on était, grace a ces videos, bien fixé sur l'architecture moteur.

Bientot le denouement; une chose est sure, certains seront sur le cul.

Il y a de forte change oui...
Et ensuite 992 3.0 turbo+hybride
Puis 993...3 cylindre hybride

::thumbup:

Oui mais si on promet de ne pas accélérer a fond ?

Aie ... ca va finir en 4cyl turbo cette histoire de spyder !

et c'est deja celui qui est dans le 981 spyder!

Clairement!

Pourquoi pas un vieil’atmo de 991.1 ? Trop polluant ?

on peut douter.
mais si on y retrouve un atmo, ca ne sera que celui (ou dérivé) de la 991.2 GT3. y'a pas d'autre moteur atmo.

Meme si le spyder recupere le moteur de la gt3, ce dont je doute fortement, ils ne laisseront pas le moulin prendre 9000trs dans ce cabrio de garçon coiffeur.
Je taquine sur la forme de mon post, mais dans le fond il est evident que jamais le spyder ou meme un 718 gt4 n’heritera de l’ame d’une 991 gt3.
Deja si on y retrouve un flat6 atmo, vu l’evolution du marché automobile et des normes antipollution, on pourra considerer que c’est champagne :)

of course:thumbup:

Rapide constat afin de définir un tarif d’achat réel : ajouter 40k au prix catalogue (options et fiscalité)

Quand on entend des bribes de ce qui se trame pour la stratégie 911 à venir, on comprend que les normes poussent gentiment certain modèle dehors par faut d'intérêt du marché car devenu aseptisé.

La M3 est stoppée en production car trop contraignant à maintenir compte tenu des nouvelles normes.

Proposer une porsche 4 cyclindre... comment dire. C'est comme proposer une GT3 à turbo. Mais le malheur c'est que ca arrive... avec hybridation en plus...
Donc pas idiot que la proposition de ce produit se fasse sous la marque aux anneau plutôt que sous le blason porsche plus prestigieux et trop cher compte tenu du contenu. Il se dit même que la 911 d'après la 992, serait sur une plateforme commune au groupe. Le début de la fin.

D’un autre côté mise à part pour le fantasme d’avoir le moteur de gt3 dans un box, par rapport au 3.8 375 cv un 4.0 de 400 cv ca ne va pas changer grand chose en terme de perf....

Bon Apres le faite’ d´avoir le moteur d’une gt3 ça peu faire des’ droles de truc à certain. Mdr ?

Ben oui , ça prend 9000 tours quoi.