Hello,

tout arrive, la météo grincheuse et l' utilisation du serveur du Club aidant!

Désolé pour le caractère amateur de ce petit dossier, vous êtes habitués à (beaucoup) mieux, voici donc le poumon en toute intimité:

photo 1: couvercle extérieur (coté passager) avec arrivée de la dépression,
photo 2: plateau intérieur, coté connecté au mécanisme,
photo 3: ce même plateau, côté support de la membrane,
photo 4: couvercle intérieur, côté conducteur,
photo 5: vue éclatée,
photo 6: membrane neuve,
photo 7: poumon que l' on craignait poreux, en réalité en parfait état et mis en "stock" réserve.

Pour info, les soucis rencontrés avec la (longue!!) mise au point du fonctionnement de l' embrayage, après remplacement progressif de tous les organes susceptibles d' être défectueux, provenaient de la soupape (membrane poreuse), trouvée en neuf chez FVD.

Et maintenant que tout est neuf, je vous confirme le formidable agrément de ce Sportomatic, merci encore à tous les vrais connaisseurs du Club dont l' aide a été tellement précieuse!



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Au top les explications. Merci

[quote='olive2l2' pid='5702511' dateline='1644223821']
:thumbup:
Tu nous feras un retour avec photos du démontage du poumon avec le remplacement de la membrane , ça serait top ;)
[/quote]

...tout arrive, voici les images des éléments d' un poumon:

caramba, plus moyen d' afficher ces pics, help please!!

[quote='detuning-man' pid='5984469' dateline='1710317174']
ça ne serait pas mieux d'ouvrir un nouveau sujet sur ton problème ?
[/quote]

Effectivement ça serai mieux ;)

ça ne serait pas mieux d'ouvrir un nouveau sujet sur ton problème ?

Bonjour ,
et merci pour ta réaction!
C' est cette longueur de course qui nous perturbe: intuitivement, si la course est trop courte, le débrayage est insuffisant, mais si on augmente ce déplacement (nous avons testé -->15mm :o ), cela devrait s' améliorer, mais non, on dirait que le retrait du disque est limité...
Et le poumon fonctionne normalement...
Je comprends la misère exprimée sur ce site par les collègues Sportman confrontés au même soucis...
Avec Mèmère qui ne demande que découvrir de nouveaux espaces ;-)

Il faut avant tout contrôler le réglage de la tige: à mon avis c’est la cause du problème, la course n’est pas bonne : 1mm d’écart et le mécanisme n’est pas actionné … sinon voir aussi l’efficacité du poumon !;)

Bonsoir à tous,
je pensais pouvoir revenir vers vous avec des photos de la 2.2L, mais dernier petit check avant départ vers le contrôle technique, dernier petit test sur route et disque d' embrayage qui semble ne plus se détacher du mécanisme....
Pratiquement tout le système d' embrayage est neuf, et fonctionnait sans soucis lors des essais sur route précédents...
Y aurait-il un soucis de réglage des fameux 11mm, faudrait-il allonger la course, le disque (neuf) est-il trop épais (7,8mm), ...???
Nous séchons, qu' en pensez-vous??
Merci,
J-P

:thumbup: Très belle 2,7 !!!?
J’ai répondu à ton message pour ton interrogation sur ton problème d’à-coup ;)

Bonsoir à tous,
Je suis ou elle inscrit “junior” sur ce Forum club 911. Je me suis présenté hier, nouveau propriétaire Porsche 911 1977, 2,7 Sportomatic.

Je me permets ce “post”, ici, pour poser une question à propos de la boîte Sportomatic. Si c’est hors sujet ou pas le bon endroit svp indiquez moi la bonne manip.

J’ai acheté l’auto il y a 2 semaines. 165000 km, première main. L’auto a été tres bien entretenue mais elle a peu roulé ces 15 dernières années.
J’ai inconsciemment pensé que je pouvais faire la traversée de la France sans encombres. Erreur! Suis tombé en panne à mi parcours. Rien de grave. Des saletés dans le circuit essence.

Par contre la boite auto ne semble pas fonctionner au top. En 1iere et 2ieme tout va bien. Sauf à coup brutal lors de l’enclenchement de la 1. Mais je crois que c’est normal, ou bien? En vitesse 3, l’auto patine en montée, à partir de 100 km/h.

Je me suis dit, après lecture de toutes ces explications techniques postées par le staff, Olive 2l2, et tous les autres que vous pourriez avoir un avis sur la question. C’est quoi ce patinage?

D’apres ancien proprio, l’embrayage a 4000 km/7 ans.

Bonne soirée
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