Oui j'ai un peu retourné le probleme dans tous le sens il me semble que c est le meilleur compromis

PSS10 --> retour assez mauvais d'un spécialiste et perso perplexe sur le coté reglable
Viarouge --> ca a l'air bien mais surcout de 50% sur du bilstein B6 pour un produit comparable en terme d'utlilisation. Surcout me parait peu legitime
B6 --> bilstein = reference , sensé etre deja plus ferme que le boge donc on y va progressivement et relative "peu cher"

Eibach -> produit americain, peu cher
H&R --> produit allemand, fournisseur de porsche semble t il en monte d'origine (en tout cas pour les cup), abaissement plus fort (de l'ordre d'1 cm par rapport aux eibach)

comme deja dit c'est "un" bon choix, surtout sur route mais pas pour circuit, mais tu verra toi meme, tu sera peut etre satisfait...

Salut

J'ai opté pour les bilstein B6 et les H&R

j'espère avoir fait le bon choix :)

Je ne connais pas les HR sur 964 mais avec les eibach tu ne peux pas te tromper. C'est la valeur sure.

merci pour le lien vers SOBEN RACING .Peut être un peu trop axé vers la compétition mais je sauvegarde le ien

j'"ai eu l'estimation de VIAROUGE : environ 1500 euros pour les 4 amortisseurs quasi sur mesure . Si j' ajoute 200 euros de eibach cela me fait 1700 euros. Un investissement mais pour une solution à vie . il faiut que j'envoie la longueur du ressort detendu pour que viarouge ajuste le debattement de l'amorto

Je pense que je vais opter vers cette config la

la derniere question que je me pose : Eibach ou H/R . HR est la monte ressort sur les cup (donc bonne qualité) mais j'ai lu par arilleurs que ces ressorts vieillissait mal contrairement aiux aibach.

On y pense peu, mais il y a aussi Soben

http://www.sobenracing.com/soben.html

Contacte Gert Carnewal


Quelques avis en anglais...
https://rennlist.com/forums/964-forum/8 ... ences.html
https://rennlist.com/forums/993-forum/8 ... 030-4.html

oui comme dit plus haut le b6 est bien pour la route mais mou pour la piste (mais bon si c'est occasionnel ce sera toujours mieux que les origines) après si tu veux efficace donc ferme pour la piste ce sera forcement raide sur la route, logique, sauf si tu pars sur du reglable !
c'est pour ca que le koni pouvait etre un bon compromis a un prix satisfaisant...
c'est toi qui vois...

Je suis pas contre quelque chose de ferme tant que cela me casse pas la voiture.

Selon l'expert viarouge la gamme Sport est parfaitement adapté à l'utilisation route. J'ai lu pour le B6 que c'était trop mou pour la piste, donc à priori la viarouge sport est un compromis intéressant

si c'est plus ferme que B6 bilstein (donc les bilstein sport/route habituel) ca va etre donc bien plus ferme sur route que tu le voulais du coup...

J'ai eu une personne de viarouge au téléphone ce matin
http://www.amortisseurs-viarouge.com/sport.html

Il va m'envoyer un devis.

Il me propose les amortos de la gamme SPORT (la gamme circuit loisir étant trop dur selon lui pour de l'utilisation en dehors des circuits). La gamme SPORT est plus ferme que le B6 de bilstein.

Par ailleurs , viarouge adapte l'amortisseur au ressort notamment pour le débattement. il faudra donc que je lui précise lequel je monterai ( priori il font 80% de eibah)

je lui ai parlé du PSS10 , il n'a pas été très tendre sur ce produit de bilstein.

je vous en dirais plus dès l'arrivée du devis

Pour la Modena, j'ai demandé à un fabriquant local (Villeurbanne) d’amortisseurs, plus spécialisé en motos, EMC, de me fabriquer sur mesure des combinés.
Le prix des 4 n'est pas délirant, moins de 2000 €.
L'avantage, c'est qu'ils se règlent dans tous les sens en quelques clics :
On peut les rendre très confortables pour la route
ou raides comme tout pour la piste sèche
ou entre les deux pour piste mouillée.

L'inconvénient c'est que, pour trouver les bons réglages, il a fallu y consacrer plus d'une journée complète et que pour accéder aux molettes des amortos arrières, il faut impérativement démonter les roues correspondantes.

Merci pour vos éclairages

Je suis pas contre une voiture plus ferme au quotidien mais je veux pas casser la voiture à la longue ou que ce soit inconduisible sur route

Viarouge est aussi une option,. je suis pas certain que des amortis réglages soient un plus pour moi car je crains de passer mon temps à modifier le réglage en quête d un comportement différent. J appellerai viarouge en janvier pour avoir un avis

Ce qui m embete avec les Koni c est qu'en compressions ils sont identiques aux stock et plus ferme en détente. Je ne sais pas si y a un gain en conduite circuit

J'avais monté 4 Koni sur ma 968 qui limait pas mal de circuits.
Ca allait super bien sans être trop radical ni trop cher.

En effet on appelait ce kit bilstein le "sport / route" mais il est vrai que sur circuit la voiture avait tendance à se dandiner

J'y avais bien évidemment pensé .... [emoji6][emoji6][emoji6] Mais faut déjà avoir des bilstein ce qui n est pas le cas sur 964 (boge en origine....)

PS. Je l ai déjà dit de nombreuses fois mais les bilstein retares c est le top sur la route [emoji3]

tu peux aussi contacter des gens comme la stac , eurofac, ou viarouge qui diffuse du bilstein retaré, j ai travaillé avec viaraouge pendant de nomlbreuse années pour mes voiture de rallye, il sait te faire ce que tu veux, dis lui ton usage et tes envies , il sera mettre en oeuvre des bilstein pour qu il colle à tes souhaits.

Si tu à déja des bilstein, tu lui envoi, il révise et adapte à tes envies, cout environ 1000 € les 4

oui mais si tu ne veux pas trop ferme tu va etre secoué par du B16 sur la route

Sur le site bilstein je ne trouve que le choix entre des B16 (PSS10) et des B6.

Bilstein d'ailleurs met le B16 dans la catégorie piste et route.

+1 les PSS10 sont trop durs pour la route ... même en réglage le plus souple

mais y a pas que des PSS10 tu peux prendre des Bilstein B4 (identique origine) ou B6 (+ dur tout en restant compatible route) ...
voire des B8 (plus courts) mais il faudra aussi changer les ressorts ...