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par pdesaab » 02 juil. 2018, 02:21
kymenoulos a écrit :
pdesaab a écrit :
kymenoulos a écrit :
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.
:thumbup:
C’est sur que si je vois un autocollant se détacher je risque de faire la gueule :) !! Je sais juste que Porsche Geneve ne jure que par eux.
Non je ne pense pas que ce soit un adhésif qui a été posé mais bien de la projection d'un abrasif sous pochoir.
Je peux me tromper mais je ne pense pas que AW réalise un marquage laser ; je me renseignerai l'année prochaine à Essen.
:thumbup:
J’étais sarcastique pour l’autocollant :) . J’ai un doute sur laquelle des deux techniques mais je me renseignerai. Dès que j’ai redescendu les roues dans le sud et rechaussé, j’envoie les photos. Et oui ... ce sont les jantes d’une 3.6 et j’ai une 3.3 .... mais tant pis ... elles sont très belles !!!
par kymenoulos » 01 juil. 2018, 21:48
pdesaab a écrit :
kymenoulos a écrit :
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.
:thumbup:
C’est sur que si je vois un autocollant se détacher je risque de faire la gueule :) !! Je sais juste que Porsche Geneve ne jure que par eux.
Non je ne pense pas que ce soit un adhésif qui a été posé mais bien de la projection d'un abrasif sous pochoir.
Je peux me tromper mais je ne pense pas que AW réalise un marquage laser ; je me renseignerai l'année prochaine à Essen.
:thumbup:
par pdesaab » 01 juil. 2018, 12:05
kymenoulos a écrit :
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.
:thumbup:
C’est sur que si je vois un autocollant se détacher je risque de faire la gueule :) !! Je sais juste que Porsche Geneve ne jure que par eux.
par kymenoulos » 01 juil. 2018, 07:46
A l 'origine c'était fait au laser.
Les restaurations actuelles sont faites avec des pochoirs et projection d'abrasifs divers.
Ca serait en effet intéressant de savoir comment travail Art Wheel.
:thumbup:
par pdesaab » 01 juil. 2018, 00:50
kymenoulos a écrit :
Superbe :thumbup: :thumbup:
C'est sans doute la photo mais je ne vois pas le "speedline For porsche" sur le voile, ni les 60 10 et 52 8 autour des valves ????
On sent les experts :)

Oui... les inscriptions y sont ... Art wheels est l’un des rares, apparemment, à les faire avec la technique d’origine.
par kymenoulos » 30 juin 2018, 21:21
Superbe :thumbup: :thumbup:
C'est sans doute la photo mais je ne vois pas le "speedline For porsche" sur le voile, ni les 60 10 et 52 8 autour des valves ????
par pdesaab » 30 juin 2018, 15:39
Elles sont de retour après quelques mois passées du côté de l'Alsace !! Merci à A. Garro chez Porsche Genève d'avoir gérer la logistique et Art Wheels pour ce magnifique travail !

p.s. si jamais j'ai pris les photos avant qu'on enlève la graisse suite au chaussement des pneus ...

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par kymenoulos » 17 nov. 2017, 18:22
pdesaab a écrit :
kymenoulos a écrit :
pdesaab a écrit :
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !
Polytrol
par contre il faut bien essuyer tout de suite
On va commander un petit bidon et essayer !! Merci. On essaiera sur les poignées de porte aussi !
juste pour le caoutchouc, pour les poignées de porte ça ne marchera pas ;)
par pdesaab » 17 nov. 2017, 18:14
kymenoulos a écrit :
pdesaab a écrit :
kymenoulos a écrit :
Superbe restauration :thumbup:

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !
Polytrol
par contre il faut bien essuyer tout de suite
On va commander un petit bidon et essayer !! Merci. On essaiera sur les poignées de porte aussi !
par kymenoulos » 17 nov. 2017, 17:34
pdesaab a écrit :
kymenoulos a écrit :
Superbe restauration :thumbup:

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !
Polytrol
par contre il faut bien essuyer tout de suite
par pdesaab » 17 nov. 2017, 17:17
kymenoulos a écrit :
Superbe restauration :thumbup:

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.
c'était une simple fuite au niveau du villebrequin ... rien de grave mais quelques heures de travail (et l'heure de travail au centre Porsche c'est pas donné :-) )

Pour le caoutchouc il a été traité, et c'est déjà mieux qu'avant. Mon type n'était pas vraiment satisfait du produit qu'il a utilisé et il ne voulait pas utiliser de la peinture spéciale pour caoutchouc. Mais il n'abandonne pas.

Il lui faut bien quelques "rides" à l'âge de 27 ans !
par Alain 964 Strozec » 17 nov. 2017, 17:14
Ben oui , c’est mieux ! :o
Beau boulot. Elle le méritait. :thumbup:
par kymenoulos » 17 nov. 2017, 16:55
Superbe restauration :thumbup:

Le CP de Genève a une très bonne expérience pour la restauration des "classic".
Qu'entends tu par "réparation" du vilebrequin ?

Le travail sur l'intérieur est bluffant.
Si je peux me permettre, tu pourrais faire traiter le caoutchouc de l'aileron, il semble assez sec.
par pdesaab » 17 nov. 2017, 14:16
La restauration est terminée... après un passage chez Porsche Classic Genève (merci à M. Garro) où la voiture a eu droit à une bonne remise en état : changement des triangles et bras de suspensions, réparation clim et thermostat, remplacement des verrins du capot, réparation villebrequin etc etc ... Ils ont été très pro, accueillant, rapide. Merci à eux.

Clean Auto Services (Cap d'Ail, 06) s'est occupé de redonner une nouvelle jeunesse à l'intérieur et à la carosserie (un grand polish). Merci à Loïc, beaucoup d'heures à dégraisser les cuirs, shampouiner les moquettes, suivi d'un voile complet de peinture sur le cuir, de nombreuses réparations (il a pris un morceau de cuir derrière la plage arrière pour l'appliquer sur le siège conducteur, au niveau des boutons, et le résultat est bluffant). Il a réussi à enlever les nombreuses griffures sur le cuir ! Il est facile de juger de son travail juste en regardant la photo du levier de vitesse avant, et après.
https://www.facebook.com/CleanAutoServices06/

Merci à Benoist du Palais de l'Auto à Monaco qui a remplacé les hauts parleurs en adaptant avec les grilles existantes. Comme d'habitude un travail propre et un résultat à la hauteur.

Merci à l'amicale pour les conseils, notamment à "kymenoulos" et "FLA69LP" pour les précieux conseils concernant le démontage de la plage arrière !! On y est arrivé !

AVANT

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APRES

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par FJwilliams » 28 oct. 2017, 09:26
Tu as un joli post dans la section 964 turbo avec des essais d'échappement ;)
par pdesaab » 27 oct. 2017, 00:09
Si vous devriez mettre un echappement inox de qualité, quelle marque vous prendriez ?
par FLA69LP » 25 oct. 2017, 15:12
En prenant de l'âge, on devient prévenant :D
par kymenoulos » 25 oct. 2017, 15:11
FLA69LP a écrit :
kymenoulos a écrit :
FLA69LP a écrit :
Il y a une pièce plastique de guidage de la plage arrière pour le passage de l'EGAR
Salut Fred :thumbup:

oui c'est la numéro 2,
quand j'ai fais retendre le cuir de mon ex (3.3 :D ), le passage dans le guide était délicat, ça n'a pas été simple pour ne pas plisser (voire déchirer) le cuir à l'insertion.

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:D

on sent l'habitué des passages délicats :D :thumbup:
par FLA69LP » 25 oct. 2017, 14:16
kymenoulos a écrit :
FLA69LP a écrit :
Il y a une pièce plastique de guidage de la plage arrière pour le passage de l'EGAR
Salut Fred :thumbup:

oui c'est la numéro 2,
quand j'ai fais retendre le cuir de mon ex (3.3 :D ), le passage dans le guide était délicat, ça n'a pas été simple pour ne pas plisser (voire déchirer) le cuir à l'insertion.

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:D
par pdesaab » 25 oct. 2017, 14:15
ça m'aide beaucoup !! Un grand merci
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