Merci de la traduction mais je voulais dire dans les faits car j'ai lu ailleurs qu'il était déconseillé de faire des ES chez Bosh...

est-ce que quelqu'un sait quelle est la différence entre un ES et un nouvel alternateur chez Porsche?

Ils m'ont dit que la couronne est morte, que le témoin ne s'allumait pas, en gros plus cher de réparation que le neuf... Pour eux, la pièce a trempé dans de l'hydrocarbure.... (je certifie que non, jamais eu de souci).

Solution 1, tu t'es fait entuber.

Suite de l'histoire, l'alternateur est partie en révision, bilan : HS. Il ne s'agissait que d'une révision de routine car il marchait très bien... Soit je me suis fait entubé, soit le WD40 mis sur le roulement de turbine a endommagé l'alternateur...
Donc échange standard surement, quelqu'un a des conseils? la rose, PA ou la buse?

Merci Manu!

[quote='Cheers' pid='4853862' dateline='1500983035']
Manu75010 vient de faire quelques alternateurs persos a la chaine dans mon atelier, on a trouvé le bon procedé pour demonter les roulements.
Vois par MP avec lui, il t'expliquera.
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[quote='Khydrorius' pid='4853905' dateline='1500991139']
Merci à toi Cheers, je pense que je vais sous traiter pour faire réviser l'alternateur, je me bats encore avec le roulement de la turbine, j'ai cassé mon extracteur, ça devait être de la qualité !
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Voir la galerie de photos qui était dans mon topic.

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=171441

http://s209.photobucket.com/user/manu75010/library/Porsche/964_Alternateur?sort=9&page=1

Je pars en vacances, mais sinon je te l'aurais fait.

Sympa le retour : thumpup :
Qu il n y ait pas que des questions sans réponses ;)

Bon, retour d'expérience, ça pourra servir pour certains, 48 heures de dégrippant, un extracteur facom au lieu du nortoto et c'est venu. C'était collé et blindé de rouille... une bonne réfection s'impose et fera le plus grand bien...

ça ne bouge pas d'un pouce, gardons notre calme
j'ai essayé de chauffer etc mais rien n'y fait, quelqu'un a une astuce?

Merci à toi Cheers, je pense que je vais sous traiter pour faire réviser l'alternateur, je me bats encore avec le roulement de la turbine, j'ai cassé mon extracteur, ça devait être de la qualité !

Manu75010 vient de faire quelques alternateurs persos a la chaine dans mon atelier, on a trouvé le bon procedé pour demonter les roulements.
Vois par MP avec lui, il t'expliquera.

cooooool ça l'a fait sans dommage... reste la cage et son roulement

j'ai déjà essayé de caler la turbine mais rien ne vient malgré une nuit sous WD40.
Je vais tenter le décapeur thermique.....

Tu calles le pourtour de la turbine sur des calles en bois suffisement hautes et tu tapottes gentillement l'axe de l'alternateur au maillet bois.
places des chiffons en dessous pour recevoir l'alternateur.

Le vieux sage a dit: décapeur!!! Un autre vieux à dit, lui: avec parcimonie (s'il traine dans le coin)...

PC ;)

7 ans après, toujours aussi compliqué d'extraire cette maudite turbine... l'extracteur à griffes ne donne rien, dégrippant à gogo
je n'ai pas osé chauffer encore, peur de faire une connerie

et pas très compliqué a réaliser ... ;)

Un petit bricolage qui facilite le démontage

[img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/12/31/101231070631703108.jpg[/img]