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Achat 991 GTS

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par Mimikeys » 21 mai 2017, 12:42
Des news ? :P
par Corpas » 10 mai 2017, 21:07
C'est là ou la turbine des phases 2 fait du bien (174g et 2000€ de malus)... :D
par Aieaieaie » 10 mai 2017, 17:50
Il faut donc rajouter 6000€ de malus
par west » 10 mai 2017, 17:38
Mimikeys a écrit :
Entierement d'accord,
Le site LeParking peut t'aider dans ta recherche puisqu'il comprend toutes les annonces d'europe, un certain Devus autopartner a souvent de belles GTS.
Oh que oui !
Souvent revendu par un importateur français sur Paris au nom de LCA
http://pros.lacentrale.fr/C041360/

il suffit de le vérifier sur les portes plaques allemands...
par Aieaieaie » 10 mai 2017, 14:52
flatlux a écrit :
Aieaieaie a écrit :
flatlux a écrit :
Pour le piwiS (oublis pas le S sinon la patrouille va encore s'énerver :D), tu peux mais sans grand intérêt avec la boite PDK selon moi.

Je vois que deux points faibles:
- la trappe à l'essence (il y a eu des rappels pour de nombreuses 991)
- la poignée permettant de faire basculer le siège grince (et on peut rien y faire)

Je sais également qu'il y a un rappel en cours mais ils interviennent en même temps que le premier entretien. Il y a un sujet la dessus sur le club.
Aucun soucis avec la mienne ni la trappe, ni les poignées qui grincent.
Elle sort du cp Levallois très pro et bon accueil au passage, ils n'ont pas entendu parler de rappel.

Je ne savais pas qu'on pouvait rajouter le seuil de porte carbone, je vais y penser. Une idée du prix ?

Si tu prends le pack gts tu auras le carbone et l'alcantara. Indispensable aussi les jantes turbo s. J'aime bcp aussi mon toit ouvrant panoramique.
Surtout ne prends pas l'egar.
Le reservoir 90l n'existe que pour la gts et non pour la gts4
Je me souviens plus du prix des baguettes car ça faisait partie de la nego lors de l'achat du véhicule avec mon CP. Je dirais autour de 600-700€ et 120€ de pose chez Velizy.
je viens d'avoir mon cp
pose seuils carbone environ 750€ avec la pose et 1150€ avec éclairage
par Mimikeys » 10 mai 2017, 11:05
Entierement d'accord,
Le site LeParking peut t'aider dans ta recherche puisqu'il comprend toutes les annonces d'europe, un certain Devus autopartner a souvent de belles GTS.
par Corpas » 09 mai 2017, 23:20
Attention sur LBC et la centrale j'ai constaté un nombre grandissant d'arnaques, des pseudos vendeurs pro qui copient les annonces et retouchent des photos issues de CP Allemands.
Ils n'ont pas et n'ont jamais eu la voiture, une fois quelques acomptes versés ils retirent l'annonce et en publient d'autres.

Achat en CP français ou Allemand obligatoire pour moi sur une voiture de ce prix, à moins de connaître le vendeur bien entendu.

Si tu veux plus d'infos envoies moi un MP.
par Trayx » 09 mai 2017, 14:33
elle devient très très prisée cette dernière GTS atmo, alors que sur notre site de vente en Suisse il y en avait 7-8 il y a 4 mois, maintenant il n'y en a plus que 3...dont une techart pas top top
par vintagescope » 09 mai 2017, 13:50
Merci a tous !

Je sais exactement ce que je veux aujourd'hui et ce qui me convient .

Merci à ce superbe Forum !

Je n'aurai pas les mêmes compliment envers un annonceur du Bon Coin …

Voitures pas en France … Annoncées vendues lorsqu'on demande un numéro de série … Liste d'options foireuse …

Mails truffés de fautes d'orthographes … Traduction "plus qu' approximative" de la liste des options en Allemand ...

Je n'imaginais pas un tel niveau d'incompétence et de je m'en foutisme lorsque l'on ose proposer des véhicules à ce niveau de prix !

J'ai bien compris à la lecture des post de certains membres qu'il n'était pas évident de vendre un véhicule par soi méme , mais en faire l'acquisition relève du même parcours du combattant …

Autant l'acquisition d'une Classic , je peux comprendre , autant pour une moderne …

La réputation des vendeurs de bagnoles d'occasion n'est pas prêt de s'améliorer ….

Difficile d'imaginer ça en 2017 !
par flatlux » 09 mai 2017, 10:38
Aieaieaie a écrit :
flatlux a écrit :
Pour le piwiS (oublis pas le S sinon la patrouille va encore s'énerver :D), tu peux mais sans grand intérêt avec la boite PDK selon moi.

Je vois que deux points faibles:
- la trappe à l'essence (il y a eu des rappels pour de nombreuses 991)
- la poignée permettant de faire basculer le siège grince (et on peut rien y faire)

Je sais également qu'il y a un rappel en cours mais ils interviennent en même temps que le premier entretien. Il y a un sujet la dessus sur le club.
Aucun soucis avec la mienne ni la trappe, ni les poignées qui grincent.
Elle sort du cp Levallois très pro et bon accueil au passage, ils n'ont pas entendu parler de rappel.

Je ne savais pas qu'on pouvait rajouter le seuil de porte carbone, je vais y penser. Une idée du prix ?

Si tu prends le pack gts tu auras le carbone et l'alcantara. Indispensable aussi les jantes turbo s. J'aime bcp aussi mon toit ouvrant panoramique.
Surtout ne prends pas l'egar.
Le reservoir 90l n'existe que pour la gts et non pour la gts4
Je me souviens plus du prix des baguettes car ça faisait partie de la nego lors de l'achat du véhicule avec mon CP. Je dirais autour de 600-700€ et 120€ de pose chez Velizy.
par Trayx » 09 mai 2017, 10:28
les poignées grince surtout à foid. Quand il fait chaud pas de problème
Je n'ai pas eu de problème pour le clapet de la trappe a essence.

Le rappel en cours c'est pour le réservoir du liquide de refroidissement qui peut fuir, donc rappel par mesure de sécurité lorsque la voiture vient au garage.
par Aieaieaie » 09 mai 2017, 00:37
flatlux a écrit :
Pour le piwiS (oublis pas le S sinon la patrouille va encore s'énerver :D), tu peux mais sans grand intérêt avec la boite PDK selon moi.

Je vois que deux points faibles:
- la trappe à l'essence (il y a eu des rappels pour de nombreuses 991)
- la poignée permettant de faire basculer le siège grince (et on peut rien y faire)

Je sais également qu'il y a un rappel en cours mais ils interviennent en même temps que le premier entretien. Il y a un sujet la dessus sur le club.
Aucun soucis avec la mienne ni la trappe, ni les poignées qui grincent.
Elle sort du cp Levallois très pro et bon accueil au passage, ils n'ont pas entendu parler de rappel.

Je ne savais pas qu'on pouvait rajouter le seuil de porte carbone, je vais y penser. Une idée du prix ?

Si tu prends le pack gts tu auras le carbone et l'alcantara. Indispensable aussi les jantes turbo s. J'aime bcp aussi mon toit ouvrant panoramique.
Surtout ne prends pas l'egar.
Le reservoir 90l n'existe que pour la gts et non pour la gts4
par Ewil » 08 mai 2017, 22:32
[quote='Ren'O' pid='4815005' dateline='1494230028']
flatlux a écrit :
Il me semble que c'était le cas sur les premières 991 mais rectifié sur les GTS
c'était au cas ou il jette son dévolu sur une autre version ;)
[/quote]

Si autre version, le pot sport est plus qu'obligatoire amha.
Et sans vouloir relancer un débat sans fin, le pdk aussi :P
par gtrs57 » 08 mai 2017, 15:04
pour l’intérieur, je préfère un tout cuir. pas fan de l'aspect de l'alcantara plein de ramages et question entretien , quand on veut nettoyer et nourrir le cuir, l'alcantara n'est pas pratique car il faut tout protéger.
par Trayx » 08 mai 2017, 11:30
:thumbup:
perfect synthèse pour le futur acquéreur de cette merveille
par FLAT45 » 08 mai 2017, 11:22
Pour résumer : Le PDCC apporte la rigueur et le comportement du pasm-20, plus confortable, mais moins beau
par Trayx » 08 mai 2017, 10:49
FLAT45 a écrit :
Non le pdcc, meme en mode sport n'est pas planche de bois!!! Et beaucoup moins raide que le pasm-20... j'ai eu les 2, le pasm-20 est beau mais cela frotte beaucoup et c'est raide... apres l'un ou l'autre cela reste un choix perso et une voiture sans n'est pas non plus a écarter !!!
Déjà d'origine, le châssis est top, en -20 c'est encore mieux et avec les suspension mode sport, c'est rivé au sol mais à déclencher aussi sur un billard.
Le PDCC c'est une barre anti roulis active, je vois l'intérêt pour une lourde berline comme RS6, mais pour une danseuse étoile 911, je n'ai perso pas vu une grosse différence. (ca prend déjà pas un pet de roulis d'origine)

Après Est-ce que tu sens une différence avec le châssis d'origine qui n'aurait pas de PDCC ou pas de PASM-20. le PDCC apporterait-il un niveau de rigueur plus important tout en restant confortable ?? C'est là que je verrais l'avantage de cette option
par Palmers » 08 mai 2017, 10:36
vintagescope a écrit :
Je commence à avoir une bonne idée de ce que je veux …

Merci à tous !

Ca coutait cher la hifi Burmester sur une GTS ?
I682 Burmester® High-End Surround Sound-System, 4428 €
Achat 991 GTS
par FLAT45 » 08 mai 2017, 10:28
Non le pdcc, meme en mode sport n'est pas planche de bois!!! Et beaucoup moins raide que le pasm-20... j'ai eu les 2, le pasm-20 est beau mais cela frotte beaucoup et c'est raide... apres l'un ou l'autre cela reste un choix perso et une voiture sans n'est pas non plus a écarter !!!
par Trayx » 08 mai 2017, 10:19
FLAT45 a écrit :
Trayx a écrit :
FLAT45 a écrit :
les bonnes options :
-TOE vitré (si pas vitré passe ton chemin)
-PDLS+
-PDCC (a préférer au PASM-20, la voiture est bien trop basse, je l'ai eu sur ma 991 S, j'ai le PDCC sur la TT, c'est bien mieux, mais moins beau visuellement, voiture moins basse)
-Pack GTS (c'est beau, mais attention alcantara vieilli assez mal parfois, surtout sur le volant)
-Siège sport plus adaptatif (chauffant si possible)
-Bose (bien suffisant)
-servotronic
-rouge carmin :D
L'inverse de toi concernant le PDCC. Posée à -20 c'est plus esthétique et aussi plus efficace. Quant à l'efficacité du PDCC, faut vraiment avoir un billard, donc à réserver sur circuit. Et au final la différence de gain sur le temps au tour est ridicule.

Je vis au quotidien avec le -20, pas de souci de frottement. Faut juste être soigneux et ca passe.

Pour moi le PASM -20 était l'option indérogeable, comme beaucoup à la recherche d'une GTS

Comme quoi, il en faut pour tous !!!! Tu as raison au raison esthétique, mais niveau confort sur route dégradé, il n'y a pas photo, le pasm-20 est un bout de bois
le problème c'est que tu ne peux pas enclencher ton PDCC n'importe ou sans te faire décoller les plombage, c'est à mon avis bien pire que le PASM -20 en mode suspension sport. Donc quel est l'intérêt d'avoir un plus gros débattement pour le confort quotidien et un mode planche de bois inutilisable hors circuit.
Du coup autant ne rien prendre du tout
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