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CG ... normale ou collection

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par Percy » 21 avr. 2017, 11:51
Pierrers a écrit :
Pb CT 2018 : Suintements moteur ...
Qu' Est-ce qu'on entend par suintement moteur:question:
Sur les anglaises c'est culturel:D
par TITI » 20 avr. 2017, 21:38
Ça devient de moins en moins cool les CT, pour l'anecdote concernant le dernier ils ont rien trouvé de mieux que de faire changer les plaques noires par les plaques réglementaires à fond blanc :mad:
par Airald » 20 avr. 2017, 17:06
Un jours ils rendront le ct ET son contrôleur responsable, et là les petits arrangements auront du plomb dans l'aile.
Moi aussi mon ct est cool avec moi, mais ça a ses limites. ;)
par Pierrers » 20 avr. 2017, 16:21
Le mieux est d'aller chez un "bon" CT et il n'y a pas de Pb ;)
par Airald » 20 avr. 2017, 15:55
Un coup de karsher sur le moulin 10mns avant le controle, ça devrait aller... :D
par Pierrers » 20 avr. 2017, 15:44
Pb CT 2018 : Suintements moteur ...
par Graham » 20 avr. 2017, 14:31
AyrtonSenna a écrit :

Seul bémol que je n'ai pas vu venir, le problème du CT à partir de 2018...
C'est quoi le pb des anciennes avec le CT2018 ? Le CT doit rester adapté au véhicule contrôlé. Ex : pas de contrôle pollution avant 72
par AyrtonSenna » 20 avr. 2017, 14:27
Personnellement je n'ai pas opté pour la CGC du fait de futures taxes probables sur les véhicules de collection. Vu l'autophobie récurrente des politiques depuis plusieurs années (il suffit de voir l'état des choses à Paris par exemple), j'ai senti le coup venir et j'ai préféré rester sur une CGN. Taxe, impôt, surévaluation du patrimoine... je me suis dit qu'ils allaient bien sortir une connerie dans le genre d'ici les prochaines années pour les véhicules de collection en considérant cela comme un luxe ou une oeuvre d'art (malgré les merguez qui circulent :D ).

Et au moins ça me laisse la possibilité de la modifier en CGC si l'envie m'en prend, chose impossible dans le sens inverse.
Seul bémol que je n'ai pas vu venir, le problème du CT à partir de 2018... donc si je suis emm*rdé à cause de ça, je songerai à la modifier :(
par TITI » 20 avr. 2017, 07:43
Graham a écrit :
Iceman 29 a écrit :
TITI a écrit :
Et pis tu peux garder les plaques noires en CGC
De toutes façons c'est la fin du noir et alu en 2020..

http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/ ... des-ancien nes-plaques-en-2020.php
Conclusion hâtive je pense. Les plaques anciennes resteront ok, mais que pour les CGC et le numéro sera au format SIV. C'est comme cela que je le comprends
En effet le texte de la ffve est clair sur ce point il permet de garder les plaques noires avec lettres blanches ou alu quelque soit le numéro
par Graham » 18 avr. 2017, 14:23
Iceman 29 a écrit :
Un bon résumé:
https://lautomobileancienne.com/carte-g ... e-normale/
:thumbup:
Très bonne synthèse en effet
par Graham » 18 avr. 2017, 14:22
Iceman 29 a écrit :
TITI a écrit :
Et pis tu peux garder les plaques noires en CGC
De toutes façons c'est la fin du noir et alu en 2020..

http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/ ... n-2020.php
Conclusion hâtive je pense. Les plaques anciennes resteront ok, mais que pour les CGC et le numéro sera au format SIV. C'est comme cela que je le comprends
par gfbt » 17 avr. 2017, 22:53
yastefris a écrit :
Autre point non négligeable, pas de classement épave en CGC ;)
c'est vague "épave"!
tu dois parler de techniquement non réparable?
Parce que meme avec une CGC, l auto pourra quand meme etre economiquement irreparable.
par Iceman 29 » 17 avr. 2017, 22:34
par Iceman 29 » 17 avr. 2017, 22:28
TITI a écrit :
Et pis tu peux garder les plaques noires en CGC
De toutes façons c'est la fin du noir et alu en 2020..

http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/ ... n-2020.php
par Iceman 29 » 17 avr. 2017, 22:24
yastefris a écrit :
Autre point non négligeable, pas de classement épave en CGC ;)
Effectivement, c'est que m'a dit mon expert en auto de collection. En restant en CGN, il te reste une cartouche en cas de gros pépin, l'auto est ré-immatriculable en collection. Donc si ton auto est en CGN, elle a un peu plus de valeur de ce fait. Si j'ai bien tout compris.
par TITI » 17 avr. 2017, 20:50
Et pis tu peux garder les plaques noires en CGC
par boombass » 17 avr. 2017, 20:46
oui effectivement, ce point est crucial pour sauvegarder les "classics" et autres modèles de collection, je l'avais omis celui-là ... merci Yasterfris et jlc56

finalement, j'hésite ... désormais ... :)
par jlc56 » 16 avr. 2017, 22:15
avantage de taille à la CGC, comme signalé par Yastefris : en cas d'accident, l'assurance ne peut pas la mettre à la casse, elle doit la remettre en état. Une CGN sur une vénérable irait à la casse avec un dédommagement d'assurance

un inconvénient concevable : une loi qui interdirait ou limiterait le degré de liberté des CGC. RV au pique nique national organisé par la FFVE le 30 avril

bonne soirée
par jlc56 » 16 avr. 2017, 22:09
bonsoir,

débat insoluble en effet
un avantage de a
par OLA » 16 avr. 2017, 21:40
Et tu peux rouler dans Paris en toute liberté de 8h à 20h ;)