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Achat 997 ph2

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par Rambfavi » 17 déc. 2017, 10:07
J’ai opté pour une targa phase 2
par Micka2412 » 14 mars 2017, 18:29
Vespino1 a écrit :
Merci Pam ! :) Je venais de comprendre,ça reste donc juste une histoire de budget ,pourvu que ce soit beau,bien entretenu et d'après 2009 (la tranquillité de l'esprit).

A partir d'août 2008 , les phase 2 DFI ;)
par Vespino1 » 14 mars 2017, 18:01
Merci Pam ! :) Je venais de comprendre,ça reste donc juste une histoire de budget ,pourvu que ce soit beau,bien entretenu et d'après 2009 (la tranquillité de l'esprit).

Il y en a quand même beaucoup en vente,c'est pas si simple finalement ,vaut mieux ne pas se précipiter.

En tout cas les impératifs, noire,pse,itc avec cuir tendu,bvm,volant sport et idéalement une prise usb :D

Merci à tous pour vos remarques et avis je pars mieux armé en recherche de ma belle.;)
par Pam17 » 14 mars 2017, 14:15
Vespino1 a écrit :
Merci Backloop :) (Tiens je suis tombé par hasard sur l'annonce de ton ex voiture avant que tu ne l'achètes en 2015)

En fait ce qui m'étonnes vraiment c'est que Porsche ai vendu de concert et pendant la même période les 997 en 3.6 et len 3.8,
Au début je pensais que c'étais une histoire de boite genre le 3.6 qu'en bvm et le 3.8 qu'en pdk,mais non...
Le 3.6 est le même que celui que j'avais sur mon ex 996c4s avec simplement quelques chevaux suplémentaires,je l'ai beaucoup apprécié pour sa sonorité en pse et son coté vivant,et je crois noter que les 997 en 3.6 sont nettement moins chers que les 3.8 d'où ma question sur sa "fiabilité".;)
Sur les phase 2, le moteur n'a plus rien à voir avec ton moteur de 996, nouveau moteur avec DFI, plus de problèmes de fiabilité, que ça soit 3.6 ou 3.8, la différence, 3.6 c'est Carrera, 3.8 c'est Carrera S ;) :thumbup:
par Vespino1 » 14 mars 2017, 13:35
Merci Backloop :) (Tiens je suis tombé par hasard sur l'annonce de ton ex voiture avant que tu ne l'achètes en 2015)

En fait ce qui m'étonnes vraiment c'est que Porsche ai vendu de concert et pendant la même période les 997 en 3.6 et len 3.8,
Au début je pensais que c'étais une histoire de boite genre le 3.6 qu'en bvm et le 3.8 qu'en pdk,mais non...
Le 3.6 est le même que celui que j'avais sur mon ex 996c4s avec simplement quelques chevaux suplémentaires,je l'ai beaucoup apprécié pour sa sonorité en pse et son coté vivant,et je crois noter que les 997 en 3.6 sont nettement moins chers que les 3.8 d'où ma question sur sa "fiabilité".;)
par backloop » 14 mars 2017, 10:40
Vespino1 a écrit :
Bonjour à tous,juste une(ou 2) petite question

Je vois que les 3.6 et les 3.8 étaient vendus en même temps,est ce qu'un 3.6 de 2010 est parfaitement comment dire....fiabilisé ou doit on quand même vraiment privilégier le 3.8 ? (je me moque un peu de la puissance)
et,question bête peut être,mais est ce que le pack chrono implique de facto un pse ?

merci beaucoup
Le pack chrono n'implique pas forcément le PSE. Ce sont 2 options différentes.

Quant à la différence 3.6/3.8, je ne pourrai pas t'aider : je n'ai pas essayé de 3.6.
par Vespino1 » 14 mars 2017, 10:12
Bonjour à tous,juste une(ou 2) petite question

Je vois que les 3.6 et les 3.8 étaient vendus en même temps,est ce qu'un 3.6 de 2010 est parfaitement comment dire....fiabilisé ou doit on quand même vraiment privilégier le 3.8 ? (je me moque un peu de la puissance)
et,question bête peut être,mais est ce que le pack chrono implique de facto un pse ?

merci beaucoup
par julien16 » 12 mars 2017, 21:07
ScubaForceOne a écrit :

L'important c'est de pouvoir se faire plaisir dans son budget, la revente on verra quand on y sera :)
Pour moi aussi c'est ça l'important !
par Scuba » 11 mars 2017, 20:53
Je comprends ta galère, si tu voyais la tronche de mon portail, les rétros passent à 2cm près de chaque côté (ouais j'ai mesuré avant d'acheter la bagnole :o )
par Vespino1 » 11 mars 2017, 20:45
Surtout que la largeur de passage pour accéder à mon garage ne fait que 2m37 :D plus le bateau du trottoir une pente prononcé et débouchant sur une avenue très passante ...quand je sortais la 996 du garage c'était 30 mètres en marche arrière et ce passage,de nuit sous le crachin Breton à l'heure des sorties de bureau le signe de croix n'était pas superflu.

Image
par yoz » 11 mars 2017, 20:13
c est ce qui fait toute la différence:;)
par Scuba » 11 mars 2017, 19:58
A rouler ça doit pas faire une grosse différence à part sous la pluie battante, et encore. Par contre niveau look les 5cm de plus à l'arrière et le bandeau rouge ça change tout :cool:
par ablicot » 11 mars 2017, 19:25
très bon choix la 997.2 4S bien que je préfère la S tout court :D
par NordNico » 11 mars 2017, 19:07
Mince j'avais presque tous les critères... :D
par Vespino1 » 11 mars 2017, 18:50
Merci beaucoup pour vos avis,c'est vraiment précieux même si les avis divergent çà et là,on s'accorde tous à dire que la 97c4s ph2 est un bon choix et une fantastique auto...qu'il ne faut pas payer trop cher.
On avait regardé un temps pour une 991,mais leur prix est encore absurde,même pour une 2012,une 997 suffira amplement à notre bonheur.

Après contact avec un responsable des ventes béhème on a écarté la M2 car j'avais sous estimé son budget en neuf,le malus est à 10k€ et avec la cg on atteint les 80k€ avec un "effort commercial" absolument ridicule.Sa sonorité Mperf vraiment magique n'aura pas suffi et Madame est également loin d'être convaincue .

J'ai bien noté pour le pack chrono ;),une noire basalte avec pse,si possible en bvm, je commence à éplucher et à trier :thumbup:
par seb6v » 11 mars 2017, 16:31
Dav41 a écrit :
Pardon mais si tu veux garder ta mise à peu de chose prêt, écarte la M2...
Les BMW (même en version M), décotent pas mal....

Ce n'est que mon avis :exclamation:

;)

Et +1 pour le cul de la 4s:P

Je suis pas d'accord il y a qu'a voir les prix des 1M aujourdhui et en neuf en 2011...

Les M3 e46 ou e36 plus anciennes gardent une cote soutenu
par Fabien007 » 11 mars 2017, 15:01
ah petit supplément :

comme le diait notre ami plus haut.
L^' option pack chrono est presque un must.
Certes cela change l' auto, mais aussi lors de la revente, il y a des options qui sont systématiquement demandées.
Pack chrono est beacoup plus facile a revendre.

Merci aux autres de donner leurs avis sur d' autres options demandées...
par Fabien007 » 11 mars 2017, 14:59
Personnellement j' ai pu constaté que les prix ont commencer à baisser.

Je suis souvent sur les sites allemands et là on voit bien que la résistance des prix durant l' hivers a été une mauvaise stratégie.
Les prix affichés, encore debut fevrier, ont baissé.
J' ai écrit il y a quelques jours, sur l' achat que j' ai fait avec /pour un ami en allemagne ou j' ai proposé à un CP 5000de moins que le prix, et il a grogner, puis était d' accord.
Les prix baisses, sachez le, faites vous plaisir, et celui qui ne veut pas descendre le prix, et bien il garde sa grenouille !

Et quand on parle de prix au dessus de 70000€ !!!
J' ai envie de dire stop la Maririulalana :D

A partir de 70k€ tu commences à toucher une 991 avec 50mkm. C pas le même produit, oui, vrai, ce qui montre bien que les prix de la 997ph2 vont descendre !

Et pour ne pas trop perdre en 3 ou 4 ans, je pense toujours à ce que me disait un vieux vendreur, il y a looontemps !
Pour bien vendre il faut bien acheter.
Alors c à l' achat qu' il faut serrer le prix ! :thumbup: :thumbup: :thumbup:
par schpatr68 » 11 mars 2017, 12:18
Une Targa rouge :P :P :P :P :P :P
EXCELLENT choix
:thumbup:
par valr » 11 mars 2017, 12:05
J'ai la sensation que la 997 ph2 va conserver une cote d'amour , même après l'arrivée des 991 en occasion.
Elle aura, peu-être, le même sex-appeal que la 993, la dernière à ne pas avoir l'air trop "routière " , si je puis dire .
Et pourtant mon rêve est une 991 targa rouge !
Étendre la vue