christophe 95 a écrit :

ouahh !!!
c'est qui ton pro car le tarif est très correct.

BEN72 a écrit :

(sans embrayage, déjà changé par un CP qui a mis de la pâte à joint pour que l'IMS ne fuie plus......)

seb6v a écrit :

necc a écrit :

Les forums sont une mine d'or pour les vendeurs d'ims, les analyseurs d'huile, et les "endoscopteurs" (c'est français ça? )
Bonne réflexion :)

Etonnamment, il n'y a pour le moment, aucune personne qui n'est encore proposé du vaudou pour nos autos

docdodo94 a écrit :

necc a écrit :

Les forums sont une mine d'or pour les vendeurs d'ims, les analyseurs d'huile, et les "endoscopteurs" (c'est français ça? )
Bonne réflexion :)

On dit endoscopiste Avant qu'Olympus n'invente l'endoscope vers la fin des années 70, nos collègues gastro-entérologues avaient la vie rude

necc a écrit :

Les forums sont une mine d'or pour les vendeurs d'ims, les analyseurs d'huile, et les "endoscopteurs" (c'est français ça? )
Bonne réflexion :)

Rp2jr95 a écrit :

Porsche Fred 33 a écrit :

Je n'ai pas la psychose mais je le ferai certainement lors d'un éventuel changement d'embrayage.
PAr contre Céramique ou d'origine ... pas vraiment d'avis mais il y a plusieurs posts bien fournis sur ce sujet ;-)

Yes je reste aussi sur cette approche: changement d'IMS à faire en même temps que l'embrayage...

Alors en creusant auprès des différents garages il y'a quand même plusieurs approches qui peuvent être contradictoires:

1/ Changement de l'arbre complet avec le nouvel IMS renforcé par Porsche. Mais la ça pique, plus de 40 heures de travail donc on zappe! En fait ce nouvel IMS est scellé dans l'arbre...

2/ Changement par un roulement IMS renforcé. Mais la 2 écoles s'affrontent: certains me proposent de le faire et d'autres me disent que c'est impossible car il est scellé et il faut donc changer l'arbre (retour à la solution 1/), donc je ne pense pas prendre cette option...

3/ Changement par un roulement IMS en céramique qui semble être l'opération la plus sure. Mais la encore on m'indique qu'il y'a 2 marques de roulement en céramique avec le 1er à 500€ dont je n'ai plus le nom et le 2nd à 800€ (LN Engineering) qui est le plus connu..

Bref, je m'oriente vers la 3ème option mais reste à déterminer quel roulement céramique le Pro que j'aurais choisi utilise...

Je devrais pouvoir creuser un peu plus ce weekend...

necc a écrit :

Les forums sont une mine d'or pour les vendeurs d'ims, les analyseurs d'huile, et les "endoscopteurs" (c'est français ça? )
Bonne réflexion :)

necc a écrit :

Les forums sont une mine d'or pour les vendeurs d'ims, les analyseurs d'huile, et les "endoscopteurs" (c'est français ça? )
Bonne réflexion :)

Rp2jr95 a écrit :

christophe 95 a écrit :

Rp2jr95 a écrit :

C'est un bon résumé: il s'agit d'une psychose créer par les nombreux post qu'on voit sur le net... Alors évidemment j'y pense!

Maintenant je suis tout à fait en phase avec toi: pour moi il s'agit d'un consommable qui doit être changé en même temps que l'embrayage! Comme tu le dit, ça ne coûte pas forcément plus en main d'oeuvre donc autant le faire...

La question au final repose surtout sur: Est-ce qu'il faut mettre un IMS céramique ou est-ce qu'il ne vaut mieux pas mettre quelque chose qui est proche de l'origine.

Dans les deux cas, j'ai cru comprendre qu'ils pouvaient casser..

Bref, je vais consulter quelques Pros histoire de faire le tour pour me faire mon avis.

Pour ce qui est des tarifs, j'ai eu plusieurs garages: IMS + Embrayage + Volant Moteur = 3 500€ (en région parisienne).
Un autre propose un tarif se rapprochant de ce que tu m'as indiqué, dans les 2 500€

Contact Facc a nanterre
car 3500 euros cela me paraît excessif !![/code]

Christophe, je l'ai contacté mais on est dans ces eaux la avec le volant moteur.

A priori les pièces ont un peu pris une claque en terme de prix ces derniers temps...