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Question roulement de pignon vs démontage transmission

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par 928911 » 01 févr. 2017, 04:07
Voilà j'ai réussi à couper et ôter le roulement de l'arbre principal pour arriver à séparer les 2 arbres. Par contre ce n'est pas possible car il y a encore trop d'engrenages qui s'emboitent. Je vais donc attendre les conseils de mon grand frère soudeur de précision à la retraite. Je pourrais peut-être couper un bout de la plaque d'acier qui tient les 2 arbres pour la rebâtir avant le remontage. Je veux séparer les 2 arbres le plus tôt possible car je ne veux pas utiliser un arrache et une presse pour le démontage mais seulement la presse. De manipuler les 2 arbres comme ça sur la presse serait assez difficile puisque les assemblages pèsent environ 25 kilos.
Je promets de poster des photos de la procédure bientôt si ça peut aider d'autres mécanos téméraires. Je poste aussi sur Rennlist et ça fait beaucoup.
par 928911 » 31 janv. 2017, 16:20
J'espère que la presse que je vais utiliser va être ok. En théorie elle se rend à 35 tonnes. Par contre sur Rennlist il y en a qui disent que ça prend plus de 50t mais j'ai de gros doutes.
La plaque d'acier qui par défaut empêche les 2 arbres de se séparer une fois démontés a 2 usages selon moi. 1- tenir les roulements au boîtier de transmission et 2- renforcir le boîtier contre les forces des deux arbres qui cherchent à s'éloigner l'un de l'autre à chaque accélération. Est-ce que j'oublie quelque chose? La forme de cette plaque autour de l'arbre primaire aide celui-ci à se lubrifier. Un peu comme une pompe à huile.
Merci pour ton aide :)
par latorsche » 31 janv. 2017, 09:53
Exacte vu que tout les pignons sont à sortir du côté roulement.
Ce qui est l'inverse du roulement HS :mad:
Après c la presse de 20 tones:D
par 928911 » 30 janv. 2017, 23:19
Merci. J'ai les 2 arbres en main. J'ai réussi à démonter une bonne partie hier soir. Maintenant je peux facilement voir qu'il n'y a aucune raison d'attendre d'avoir ôté quoi que ce soit de l'arbre secondaire pour pouvoir couper le roulement de l'arbre primaire afin de séparer les deux arbres. Je vais poster quelques photos dès que je peux.
par latorsche » 30 janv. 2017, 14:35
cela date de plus de 5 ans et j'ai regardé plus attentivement.
j'ai du faire comme sur le forum cad coupé le roulemnent pour séparer les arbres.
sauf que j'ai surement utilisé le découpeur à la place de le disqué.
quand au reste du roulement sur l'arbre avec un arrache ou meulé a plat et non sur la tranche pour pas entamé l'arbre.

sur la photo le premier pignon sort bien mais le 2eme et 3eme faut les sortir ensemble et la c sport.

http://cimg4.ibsrv.net/gimg/rennlist.co ... 13457a.jpg
par 928911 » 29 janv. 2017, 23:34
latorsche a écrit :
je viens de regarder vite fait le lien de rennlist et je n'ai coupé aucun roulement , j'ai tout sortie avec la presse.
Tu avais assis les engrenages sur le tablier de la presse? Avais-tu séparé les 2 arbres avant de débuter le démontage à la presse?
Ces informations risquent de m'aider beaucoup :)
par latorsche » 29 janv. 2017, 23:02
je viens de regarder vite fait le lien de rennlist et je n'ai coupé aucun roulement , j'ai tout sortie avec la presse.
par 928911 » 29 janv. 2017, 15:22
matt a écrit :
Pour moi tout ce que vous racontez c'est du chinois car je n'y connais rien en mécanique mais ça a l'air super intéressant ;). Si tu pouvais mettre des photos du demontage-reparation-remontage, ça serait super:thumbup:
Je vais le faire mais voici le lien vers le tutoriel du forum américain où on peut aussi télécharger le format pdf. La description du travail n'est pas complète par contre car avant la fin, Nick dit qu'il est allé porter l'arbre à quelqu'un qui a pu presser pour sortir les derniers engrenages et remettre le tout en place. À noter qu'il s'agit d'une transmission de Carrera 2. Le problème des roulements scellés des transmissions de 996 est comparé à l'IMS pour le moteur.

http://rennlist.com/forums/996-forum/94 ... t-diy.html
par 928911 » 29 janv. 2017, 15:07
T'as raison Phil et c'est corrigé merci. Comme habituellement je parcours les forums USA et que je n'ai rien trouvé en français sur ce démontage c'est moi qui l'ai traduit comme ça.
par 928911 » 29 janv. 2017, 15:03
phil71 a écrit :
matt a écrit :
Pour moi tout ce que vous racontez c'est du chinois car je n'y connais rien en mécanique mais ça a l'air super intéressant ;). Si tu pouvais mettre des photos du demontage-reparation-remontage, ça serait super:thumbup:
!

Bonjour,

du chinois, je ne sais pas , mais pas du Français non plus !!:

T'as raison Phil et c'est corrigé merci. Comme habituellement je parcours les forums USA et que je n'ai rien trouvé en français sur ce démontage c'est moi qui l'ai traduit comme ça.

un "pinionne" ce mot n'existe pas dans la langue Française ? en français canadien peut être, comme tu es à Québec ?

un "pignon " oui!

la pignonnerie : oui, ensemble de pignons.
:)
;)
par phil71 » 29 janv. 2017, 11:17
matt a écrit :
Pour moi tout ce que vous racontez c'est du chinois car je n'y connais rien en mécanique mais ça a l'air super intéressant ;). Si tu pouvais mettre des photos du demontage-reparation-remontage, ça serait super:thumbup:
!

Bonjour,

du chinois, je ne sais pas , mais pas du Français non plus !!:

un "pinionne" ce mot n'existe pas dans la langue Française ? en français canadien peut être, comme tu es à Québec ?

un "pignon " oui!

la pignonnerie : oui, ensemble de pignons.
:)
;)
par matt » 29 janv. 2017, 11:07
Pour moi tout ce que vous racontez c'est du chinois car je n'y connais rien en mécanique mais ça a l'air super intéressant ;). Si tu pouvais mettre des photos du demontage-reparation-remontage, ça serait super:thumbup:
par 928911 » 29 janv. 2017, 01:17
Ouais je savais pour l'autre roulement. De toute façon c'est un roulement scellé aussi et on sait que ces roulements ne sont pas formidables. J'ai trouvé un tutoriel sur le démontage d'une transmission manuelle de 996 sur un forum USA mais c'est pour une C2. La mienne est un C4 et l'extrémité de l'arbre n'est pas identique. Le porschiste qui l'a fait sépare les 2 arbres que vers la fin du démontage de l'arbre primaire. Il fait le démontage des premiers engrenages et synchros avec un extracteur à cause de la proximité de l'arbre secondaire. J'aurais aimé savoir s'il est possible de séparer les deux arbres au début du processus pour pouvoir tout retirer de l'arbre secondaire avec une presse.
Je sais que je vais devoir faire chauffer certaines pièces et en refroidir d'autres pour le démontage remontage mais il y a beaucoup de détails dans le DIY américain.
Merci
par latorsche » 28 janv. 2017, 15:06
yes sur une 3l4;)
Par contre moi c'était le roulement de l'arbre secondaire coté différencielle qui était HS et pas le: "scellé de pinionne":D
il faut une bonne presse car les pignons sont montés trés serrés.
J'ai même sortie le chalumeau pour en sortir une paire car je n'arrivais pas à les sortir unitairement.
Autre point tu seras obligé de changer le roulement de l'autre arbre car ils sont imbriqués et tenu par une plaque.
Question très mécanique, Est-ce que quelqu'un a déjà démonté une transmission manuelle de 996 pour changer le roulement à bille scellé de pignon?
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