Yep a écrit :

J'entends bien qu'il ne faut pas confondre température d'eau et température d'huile néanmoins si la température d'eau chute, la température d'huile elle aussi doit donc descendre, c'est pour ça que je pose la question

$ebastien1973 a écrit :

Ne parlons pas de température d'eau qui "ne veut rien dire" ou presque, car on est quasi de suite à la bonne (3 / 4 km été / hiver).

Sinon, il est sûr qu'en ce moment les moteurs fonctionnent à une température d'huile plus basse qu'en été

La meilleure preuve est la mise en température au départ : 15 bornes sont nécessaires - pour moi, mais je ne dois pas être le seul - avant de commencer à pouvoir envoyer... C'est long, mais après, c'est .... bon

Par contre en été, ça monte bien plus rapidement (7/8 bornes), et sur les sorties touristiques, je lève le capot AR manuellement pour apporter un peu d'air frais, puisque même en "arsouillant", les vitesses atteintes ne permettent à majorité des cas, pas au capot de s'ouvrir, donc la température d'huile a tendance à monter à 100 / 110 °.

Après un peu d'arsouille, il suffit d'envoyer sur une ligne droite par exemple, tous les rapports à 3500 /400 trs /mn pour que ça retombe à 90 °, jusqu'au prochain "arsouillage" .

Rien que de très normal donc, si l'on en croit le manuel technique...

Piou :)

Michael228 a écrit :

Le débat a déjà été ouvert sur le forum, mais sur les générations à refroidissement à eau, je ne suis pas convaincu qu'ouvrir l'aileron contribue à refroidir le compartiment moteur de manière significative.

Michael228 a écrit :

Par capot, tu entends l'aileron ?

$ebastien1973 a écrit :

Par contre en été, ça monte bien plus rapidement (7/8 bornes), et sur les sorties touristiques, je lève le capot AR manuellement pour apporter un peu d'air frais, puisque même en "arsouillant", les vitesses atteintes ne permettent à majorité des cas, pas au capot de s'ouvrir, donc la température d'huile a tendance à monter à 100 / 110 °.

benoit-07 a écrit :

Heu... ce n'est pas l'eau qui bout à 90°, mais l'angle droit:D
L'eau c'est plutôt 100° à la pression atmosphérique standard au niveau de la mer. Dans le circuit pressurisé d'une voiture, cela décale pratiquement de plus de 20° le début de l’ébullition qui pour les liquides utilisés est d'environ 107°.

Zeze64 a écrit :

Quoi que y'a des poulettes qui mériterait

Buell_it a écrit :

benoit-07 a écrit :

dydy77 a écrit :

Ouai enfin les circuits d'eau son pressurisé, et donc l'eau ne passe pas en ébullition des 90° bien heureusement. De plus l'additif decale ce point d'ébulition aussi et protege contre la corrosion au passage.

Je te dis ça en connaissance de cause étant donner que j'utilise eau distillé + water wetter dans ma pistarde. Bon OK c'est pas une Porsche, mais le principe est identique.

C'est pas une solution miracle, mais ya du mieux, malgres la contrainte GELE....

J'ai jamais tester le EVANS, mais c'est a mon sens la meilleur solution qui existe aujourd'hui pour etre sur de proteger contre la corrosion, d'eviter la chauffe, de ne jamais rentrer en ébullition, et pas de soucis de gèle.

Heu... ce n'est pas l'eau qui bout à 90°, mais l'angle droit:D
L'eau c'est plutôt 100° à la pression atmosphérique standard au niveau de la mer. Dans le circuit pressurisé d'une voiture, cela décale pratiquement de plus de 20° le début de l’ébullition qui pour les liquides utilisés est d'environ 107°.

Donc le reste n'est qu'enculage de volatiles :)

benoit-07 a écrit :

dydy77 a écrit :

Ouai enfin les circuits d'eau son pressurisé, et donc l'eau ne passe pas en ébullition des 90° bien heureusement. De plus l'additif decale ce point d'ébulition aussi et protege contre la corrosion au passage.

Je te dis ça en connaissance de cause étant donner que j'utilise eau distillé + water wetter dans ma pistarde. Bon OK c'est pas une Porsche, mais le principe est identique.

C'est pas une solution miracle, mais ya du mieux, malgres la contrainte GELE....

J'ai jamais tester le EVANS, mais c'est a mon sens la meilleur solution qui existe aujourd'hui pour etre sur de proteger contre la corrosion, d'eviter la chauffe, de ne jamais rentrer en ébullition, et pas de soucis de gèle.

Heu... ce n'est pas l'eau qui bout à 90°, mais l'angle droit:D
L'eau c'est plutôt 100° à la pression atmosphérique standard au niveau de la mer. Dans le circuit pressurisé d'une voiture, cela décale pratiquement de plus de 20° le début de l’ébullition qui pour les liquides utilisés est d'environ 107°.

dydy77 a écrit :

Ouai enfin les circuits d'eau son pressurisé, et donc l'eau ne passe pas en ébullition des 90° bien heureusement. De plus l'additif decale ce point d'ébulition aussi et protege contre la corrosion au passage.

Je te dis ça en connaissance de cause étant donner que j'utilise eau distillé + water wetter dans ma pistarde. Bon OK c'est pas une Porsche, mais le principe est identique.

C'est pas une solution miracle, mais ya du mieux, malgres la contrainte GELE....

J'ai jamais tester le EVANS, mais c'est a mon sens la meilleur solution qui existe aujourd'hui pour etre sur de proteger contre la corrosion, d'eviter la chauffe, de ne jamais rentrer en ébullition, et pas de soucis de gèle.

dydy77 a écrit :

L'eau 'pure' est un des meilleurs agent refroidisseur, ce sont les additifs de nos liquides de refroidissement qui font que ça refroidis moins bien, en particulier l'antigel ( glycol ) qui lui ruine les propriétés calorifique de l'eau.

Il existe des additifs pour aider, mais ça implique des sacrifices...



https://www.motul.com/fr/fr/products/oi ... nts/mocool



https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=74&pcid=10

Sachant que ces produits là sont le plus efficace mélanger à de l'eau distillé.
Mais ça implique de ne pas presenter ça voiture dans une zone ou ça gèle vu qu'il n'y a pas de glycol et donc pas d'antigele.

Sinon il existe un produit sans eau, ça coute bien chere, et oblige certaines manipulation préalable pour retirer TOUTE l'eau du circuit avant de mettre ce truc là.



http://www.no-surchauffe.com/liquide-re ... 2x17543317

dydy77 a écrit :

Ouai enfin les circuits d'eau son pressurisé, et donc l'eau ne passe pas en ébullition des 90° bien heureusement. De plus l'additif decale ce point d'ébulition aussi et protege contre la corrosion au passage.

Je te dis ça en connaissance de cause étant donner que j'utilise eau distillé + water wetter dans ma pistarde. Bon OK c'est pas une Porsche, mais le principe est identique.

C'est pas une solution miracle, mais ya du mieux, malgres la contrainte GELE....

J'ai jamais tester le EVANS, mais c'est a mon sens la meilleur solution qui existe aujourd'hui pour etre sur de proteger contre la corrosion, d'eviter la chauffe, de ne jamais rentrer en ébullition, et pas de soucis de gèle.