Kevin-911 a écrit :

Bonjour a tous

Effectivement vu qu'il ny a plus les photos, est ce que quelqu'un l'avait enregistré "en dur" ce petit tuto au top?

Merci

Laverdure a écrit :

Bonsoir
Le photos ne sont plus disponibles, est ce que quelqu'un pourrait me dire où les trouver pour faciliter la compréhension du tuto ? Est ce pareil pour une 993 ?
Merci d'avance

fastslider a écrit :

3k5g6 a écrit :

fastslider a écrit :

14. Serrage de caches culbuteurs



A B C D E F
G H I J K
On amène au contact tous les écrous et rondelles, puis on serre en premier, au couple de : 5Nm selon l’ordre suivant :
A K / GF
C I
B J / HE
D
et un second passage dans le même ordre à : 9.5Nm (7ft/lbs)



Maintenant y a plus qu’à faire démarrer sans oublier de rajouter de l’huile !!!

Cet ordre de serrage vaudrait un coup de pied aux fesses à un apprenti (heu non, ce n'est plus autorisé)!

Commencer au centre et s'en éloigner est bien moins traumatisant pour le cache-culbuteurs! Dans les CFA ils appellent cela le serrage en "escargot"!

C'est un peu comme repasser une nappe directement sur la table qui la reçoit: si tu commences par les bords, tu te retrouves avec plein de plis au milieu! Si tu commences au milieu puis tu te diriges vers les bords: c'est nickel!

Et sur les 964, n'oubliez pas de bien contrôler les ressorts de soupapes: en trouver un ou plus de cassé est fréquent!

Bonjour 3k5g6,

Je ne suis pas un spécialiste du serrage et apparemment il y a déjà eue un gros débat sur la manière de serrer les caches culbuteurs.

Peux-tu être plus précis avec un document mécanique de façon à changer le tuto.

Très honnêtement est-ce qu'un serrage à moins de 10N/m est traumatisant pour le cache culbuteur ? Risque -t'on réellement de le voiler ? J'ai des doutes.

3k5g6 a écrit :

fastslider a écrit :

14. Serrage de caches culbuteurs



A B C D E F
G H I J K
On amène au contact tous les écrous et rondelles, puis on serre en premier, au couple de : 5Nm selon l’ordre suivant :
A K / GF
C I
B J / HE
D
et un second passage dans le même ordre à : 9.5Nm (7ft/lbs)



Maintenant y a plus qu’à faire démarrer sans oublier de rajouter de l’huile !!!

Cet ordre de serrage vaudrait un coup de pied aux fesses à un apprenti (heu non, ce n'est plus autorisé)!

Commencer au centre et s'en éloigner est bien moins traumatisant pour le cache-culbuteurs! Dans les CFA ils appellent cela le serrage en "escargot"!

C'est un peu comme repasser une nappe directement sur la table qui la reçoit: si tu commences par les bords, tu te retrouves avec plein de plis au milieu! Si tu commences au milieu puis tu te diriges vers les bords: c'est nickel!

Et sur les 964, n'oubliez pas de bien contrôler les ressorts de soupapes: en trouver un ou plus de cassé est fréquent!

fastslider a écrit :

14. Serrage de caches culbuteurs



A B C D E F
G H I J K
On amène au contact tous les écrous et rondelles, puis on serre en premier, au couple de : 5Nm selon l’ordre suivant :
A K / GF
C I
B J / HE
D
et un second passage dans le même ordre à : 9.5Nm (7ft/lbs)



Maintenant y a plus qu’à faire démarrer sans oublier de rajouter de l’huile !!!

JOEL25 a écrit :

Je l'ai fait avec la cale de 0,1 sans démonter les périphériques : le plus chiant , ce sont les soupapes d'admission car peu de place par le dessus.

Ton support de comparateur est intéressant, peux -tu communiquer un plan ?

Beau Tuto => félicitations