avec 5k€ de moins, la PDK et le volant sport design, ce serait presque parfait !

Merci pour l'annonce. Cette auto semble belle ...

Pour info cette voiture est en ligne sur une seconde à 1k€ de plus
http://www.leboncoin.fr/voitures/907950093.htm?ca=18_s

je connais ce garge nickel
pas de probleme chez lui

aucune des reponses du post n est objective.
Oui je sais reconnaitre une 4s egalement
dire que la difference esthetique est flagrante me parait pas objectif du tout :)
Et pour le côté subjectif ++ je trouve les 4s 997 surcotées pour ces raisons
pour moi seul interet la sécurité sous la pluie. Il n est pas dénué de sens.

A nouveau merci pour vos retours d'expérience.

@buz595 : c'est vrai qu'une belle 997 blanche 2S arriverait à me faire craquer

J'ai une autre question. Le kilométrage dans tout çà ? Beaucoup (moi le premier) souhaite une auto avec le moins de km possible. Cependant, il faut bien qu'elles roulent nos voitures :) Prendre de l'âge et de km semble normal.

Vous me direz qu'il vaut mieux une belle avec 100mKm au compteur avec un entretien suivi qu'une auto avec 30mKm mal suivi (ou compteur bidouillé). Quels sont les pièges à éviter ? vos expériences ? est-il possible de savoir si le km a été modifié ? ...

C est une idée ou personne n'a l air d'accord ??
Dans les 2 cas tu ne te trompes pas
Inutile de partir avec trop d'idées bien arrêtées
Imagine que tu arrête ton choix sur une 4S et que tu trouves une jolie 2S blanche..... Que va t il arriver ????

Bonsoir,

Je m'inscris en faux. La différence est assez nette selon moi. La courbure des ailes est plus prononcée sur les 4/4S (et aussi turbo donc, car c'est la même largeur), et le rebord à l'aplomb du centre de roue est légèrement en biais sur la 4/4S alors qu'il retombe "droit" sur la 2/2S.

4,4 cm (2,2 cm à chaque aile), ce n'est pas négligeable. Vu d'arrière, je reconnais en une seconde une 2 ou une 4 rien qu'à la largeur.

Olivier

bonjour et bienvenue dans le monde merveilleux des 911.

je ne vais pas m’étendre sur le fait qu'un croco distille plus de sensation...
juste dire à certains qu'il vaut mieux arrêter la drogue ou prendre des cours de pilotage...

sinon, pour moi, c'est 2 RM pour les 911...

j'ai pu remarqué que les qq centimètres de différence, suivant la couleur des autos, les pneus (295 ou 305), les modèles de roues (comme les Carrera Sport qui ont un déport intégré de 5mm), sont bien trompeurs.

enfin, si ton budget, car c'est souvent l'un des éléments de décision incontournable, le permet, jettes ton dévolu sur une 97 S PDK... (je ne dis pas cela pour vendre la mienne... elle n'est pas à vendre ! lol).

bonnes recherches...

Denis

Subjectif comme remarque

Autant une 996 en 4S est très différente esthétiquement parlant, autant en 997 on ne voit quasi rien ...
Ca en est triste.
Je dirais 997 4S pour le bandeau arrière quand même et la sécurité pour ceux qui sont inquiets ou peu habiles.
J'ai comparé de visu les largeurs des arrières 2S et 4S en 997 phase 1, il a vraiment fallu que je joue du regard pour voir une différence. Les 2cms sont quasi invisibles.

Rien àvoir avec la différence visuelle entre 996 et 996 4S. Peut être que le pare choc spécifiue arrière influence beaucoup la vision globale.

Bienvenue et bonne recherche

Merci pour tous ces retours.

A ce jour ne n'ai encore jamais eu l'occasion d'essayer (même en temps que passager) une 997 . J'espère que cela se produira rapidement ...

Comme je l'indique dans ma présentation, le souhait de changer est motivé par l'envie de pouvoir faire des sorties à 3 et de d'avoir une 911.

Aujourd'hui, le Cayman S me donne entière satisfaction et le fait d'ouvrir mon garage tous les matins me procure toujours autant de plaisir.
Vu que certains ont abordé le sujet, je me suis demandé si je n'allais pas le regretter.
Je pense que ce sera le cas comme pour ma FairLady (Nissan 350Z) mais cette fois à un niveau supérieur car c'est ma première Porsche
Malheureusement comme beaucoup je n'ai pas la possibilité de garder plusieurs voitures plaisir.

Je partage vos idées sur le fait qu'il vaut mieux une belle et saine 2S qu'une 4S en état moyen.
Il est vrai qu'une 997 S PDK me plairait beaucoup (en rouge ou blanc). Là il faut commencer à prévoir un beau budget.

Maintenant il me reste à voir combien je peux revendre mon Cayman (et à qui car j'aime bien savoir que mes autos restent dans de bonnes mains) et le budget que je peux octroyer à la prochaine.

Il me semble avoir vu des posts sur les options "indispensables", je vais y faire un tour.

En dehors des membres du forum et de la Villa Rose connaissez-vous de bonnes adresses ? (j'ai été déçu par certains)

Au plaisir de lire vos topics

Bref des caisses de taf.....!!

Oui, le PTM des 4, 4S et Turbo est une superbe usine, avec pont autobloquant.

Attention,

suivant qu'il s'agit d'une 997 phase 1 ou phase 2, le système 4X4 n'a rien à voir......

Sur les phase 2 c'est le système de la Turbo, bien plus transparent et efficace....essaye une 997 4S phase 2 tu comprendras

La 4(S ou non) est plus lourde et moins agile.
Le top, une 2S avec châssis sport (et autobloquant). Et si possible les baquets carbone, pour mieux sentir les réactions du châssis dans les reins.
C'est peut être moins chirurgical qu'un moteur central, ca pardonne un peu moins, mais une fois assimilé le mode d'emploi, c'est le pied assuré!