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Consommation d'huile 997 : vos retours d'experience

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par cyril.63 » 14 mars 2016, 22:21
C'est toujours la même histoire... On résous un problème d'un coté pour en créer un autre ailleurs.... Ca fait travailler du monde comme ca lol
par Thote » 14 mars 2016, 21:29
Tops a écrit :
Yep... Et déjà en 1995 ils étudiaient l'impact des huiles sur les catalyseurs et ils ont fait une expérience avec rolls royce sur le gavage des moteurs à froid... Les résultats avaient été sacrément étonnants, d'où leur analyse qu'un moteur devrait tourner 1 min mini avant de rouler,... Pas mal de petits conseils pas bêtes en fin de bouquin. Je serais curieux de me trouver mis à jour ce truc !
Interessant oui.
Je me demande comment les systèmes stop and start qui se developpent beaucoup, y compris sur moteurs turbo, ne sont pas nocifs pour les moteurs ?
par Pam17 » 12 mars 2016, 12:18
Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de toujours viser le niveau maxi.....

Sur le manuel de la 991 il est même précisé que le niveau idéal pour la GT3, c'est 3/4....;) :thumbup:
par dvs95 » 12 mars 2016, 12:04
Michael228 a écrit :
dvs95 a écrit :
Ok merci et tu remet de l'huile à partir de quelle barre sur la jauge du tdb ?
Dès que j'ai au moins deux barrettes sous le niveau max qui disparaissent ;)
Ok merci. Moi je n'attends que le passage en dessous de la première barre (toujours pas la dernière en haut)
par dvs95 » 12 mars 2016, 12:03
NLB a écrit :
dvs95 a écrit :
Ok merci et tu remet de l'huile à partir de quelle barre sur la jauge du tdb ?
Sur ma 997 S phase 1 niveau huile à froid et moteur éteint car carter sec dit intégré. Pour avoir le niveau d'huile au max tous les pavés de l'histogramme au tableau de bord doivent être blanc sauf le dernier tout en haut qui doit rester noir. Un pavé sur la mienne = 0.3 litre sachant que le manuel Porsche indique 0.4 litre. Il y a environ 1 litre entre max et mini. Je laisse toujours le niveau au max et je dois rajouter 0.5 litre max tous les dix mille kms. Sachant que l'entretien annuel en CP avec de la 5W40 arrive un peu avant souvent.;)
Merci pour ces infos. Ça va je suis dans clou et je pratique comme toi.
par Michael228 » 12 mars 2016, 11:58
dvs95 a écrit :
Ok merci et tu remet de l'huile à partir de quelle barre sur la jauge du tdb ?
Dès que j'ai au moins deux barrettes sous le niveau max qui disparaissent ;)
par dvs95 » 12 mars 2016, 10:54
Ok merci et tu remet de l'huile à partir de quelle barre sur la jauge du tdb ?
par Michael228 » 12 mars 2016, 10:46
A froid.
par dvs95 » 12 mars 2016, 10:44
Je ne sais pas comment vous faites pour être aussi précis et rajouter de l'huile ?

Moi je vérifie la jauge au tdb et si elle passe en dessous de la première petite barre (pas celle qui indique le maxi, celle du dessous) je remets de l'huile.

D'ailleurs vous vérifiez votre niveau d'huile comment à chaud ou à froid ?
RE:
par Tops » 12 mars 2016, 09:50
HotWheels a écrit :
Tops a écrit :
Depuis la vidange je consomme deux fois moins, autour des 0.2.
Remarque intéressante[emoji106]Y a pas une question de synchronisation de la mécanique moteur comme sur les vieilles à air ? je vais peut être dire une bêtise mais ce n'est pas les soupapes ou qq chose du genre ?
Je penche plutôt pour une autre raison : elle n'avait pas roulé ou presque pendant 1 an lorsque je l'ai achetée (plus de permis le vendeur).

Et même si l'entretien avait été fait 3 mois avant la vente (à la fin du délai de 2 ans entre deux entretiens... Le mec était clean de ce côté là), je suppose qu'il fallait que la caisse se décrasse.

Sinon je vois pas trop comment pourrait jouer la vidange !

Huile moins sale donc meilleure étanchéité ? Brûle moins facilement donc lubrification moins consommatrice ?
par HotWheels » 12 mars 2016, 09:38
Tops a écrit :
Depuis la vidange je consomme deux fois moins, autour des 0.2.
Remarque intéressante :thumbup: Y a pas une question de synchronisation de la mécanique moteur comme sur les vieilles à air ? je vais peut être dire une bêtise mais ce n'est pas les soupapes ou qq chose du genre ?
par Tops » 12 mars 2016, 09:15
Depuis la vidange je consomme deux fois moins, autour des 0.2.

J'aimerais bien comprendre comment cela a pu influer sur ma consommation... Le CP met de la 0w donc c'est pas cela.

Pas de psychose mais lorsqu'on a une caisse qui est une pièce d'orfèvrerie c'est tjrs sympa de comprendre son fonctionnement :)
par HotWheels » 10 mars 2016, 21:39
justement je viens de faire l'appoint et je suis passé à 0,320 L/1000... je suis donc toujours dans ma moyenne entre 300 et 400 Ml/1000.
Pour en avoir parlé avec un mécano il n y a rien d'alarmant car chaque moteur est unique... certains ne consommeront rien, d'autres un peu.
RE:
par Tops » 10 mars 2016, 21:32
cyril.63 a écrit :
dipper a écrit :
Sur ma 997 phase 2 j'étais a 0.185 l au 1000 km avec de la 0w40 et en passant a de la 5w 40 je suis maintenant a 0.11 l au 1000
Comment mesure tu la quantite d huile pour etre aussi precis???
S'il fait comme moi un tracking à chaque recharge en huile, il peut faire une moyenne ;)
par cyril.63 » 04 mars 2016, 19:58
dipper a écrit :
Sur ma 997 phase 2 j'étais a 0.185 l au 1000 km avec de la 0w40 et en passant a de la 5w 40 je suis maintenant a 0.11 l au 1000
Comment mesure tu la quantite d huile pour etre aussi precis???
par Franck_92 » 04 mars 2016, 19:27
Bientôt 3000 kms parcourus et pas une goutte rajoutée :exclamation:
par dipper » 04 mars 2016, 19:03
Sur ma 997 phase 2 j'étais a 0.185 l au 1000 km avec de la 0w40 et en passant a de la 5w 40 je suis maintenant a 0.11 l au 1000
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