Beef a écrit :

rodolfo dillavar a écrit :

Beef a écrit :

Les memes freins que la m3 v8 (etriers flottants mono piston). Donc pas de multi pistons sa mere. Mais on peut vivre (en serrant les fesses) avec ces freins, autant l'attaque d'une belle speciale avec la 1m est un grand moment de deception et on s'y fait chier grave la teub.

Bizarre, j'ai juste pioché dans le catalogue M performance pour les bonnes options.
C'était pas possible pour la 1M?

Rd

Non pas possible. Pas de pièces M Perfs mécaniques pour la 1M, juste des accessoires (type volant, sièges, ....). C'est les freins de la M3 V8 donc on ne peut rien monter de chez BM .... Ceci étant la 1M est quand même mieux que la 135i en rigueur ... Ses 2 vrais pb sont : motricité minable (ça fait rire au début mais il faut essayer un bon Burzet par ex pour bcp moins rire) et vertical lamentable (auto qui se désunit totalement sur le bosselé).

Moi je l'avais acheté pour avoir une M3 E30 moderne et envoyer du gros dans les virolos et m'éclater dans les ouvertures de rallye ... Ben non ... c'est pour la Croisette uniquement

rodolfo dillavar a écrit :

Beef a écrit :

rodolfo dillavar a écrit :

Sur ma 135 i , j'ai du 6 pistons a l'avant et c'est pas du mickey.

Qu'ont ils mis sur la 1M?

RD

Les memes freins que la m3 v8 (etriers flottants mono piston). Donc pas de multi pistons sa mere. Mais on peut vivre (en serrant les fesses) avec ces freins, autant l'attaque d'une belle speciale avec la 1m est un grand moment de deception et on s'y fait chier grave la teub.

Bizarre, j'ai juste pioché dans le catalogue M performance pour les bonnes options.
C'était pas possible pour la 1M?

Rd

Beef a écrit :

rodolfo dillavar a écrit :

Sur ma 135 i , j'ai du 6 pistons a l'avant et c'est pas du mickey.

Qu'ont ils mis sur la 1M?

RD

Les memes freins que la m3 v8 (etriers flottants mono piston). Donc pas de multi pistons sa mere. Mais on peut vivre (en serrant les fesses) avec ces freins, autant l'attaque d'une belle speciale avec la 1m est un grand moment de deception et on s'y fait chier grave la teub.

rodolfo dillavar a écrit :

Sur ma 135 i , j'ai du 6 pistons a l'avant et c'est pas du mickey.

Qu'ont ils mis sur la 1M?

RD

rodolfo dillavar a écrit :

Sur ma 135 i , j'ai du 6 pistons a l'avant et c'est pas du mickey.

Qu'ont ils mis sur la 1M?

RD

Beef a écrit :

On va etre clair : on parle en version non modifiee et pour un usage routier. Si tu t'attaques à de la petite route sympa qui tourne tu vas en chier grave avec la 1m et ne prendre aucun plaisir à cause de frein de mickey et surtout de ses suspensions merdique entrainant une motricité catastrophique.

Un toaster ou un cayman sont bien mieux dans ces conditions. Meme si en moteur la 1 m est vraiment devant.

renald a écrit :

Bonsoir,

Je n'ai pas essaye la M1, mais j adhore ca tete, des suspension ca ce change (je trouve que d ailleur d origine sur mon seche cheveux, c est une honte) apres la M3 V8 m'avais beaucoup deçu trop lourde , pataude, moteur elastique mais bien moins rageur que les 6 des précédente version (E36 et E 46), je m étais d'ailleur bien eclaté avec des E36 et des E46 .

Je serais tres curieux de faire un essai de M1 ou de 135I sur un circuit comme les ecuyers, il y a de nombreuse prepa sur cette auto , deplus problablement un futur collector si pas trop kilo ni grosse prépa.