kymenoulos a écrit :

- Un nettoyage cryogénique de tes soubassements + moteur ne te tente pas ?

alfred911 a écrit :

Pourquoi as tu remplacé le réservoir d'huile turbo, il était abîmé? En général ca vieillit plutôt bien ces pièces là.

FLA69LP a écrit :

Le vieux et le presque neuf

kymenoulos a écrit :

piedtendre a écrit :

kymenoulos a écrit :

Merci Fred pur les réponses

si tu trouves pour le nettoyage cryo fais moi signe et on "mutualise" si ça te dis

+1 ! Je sais que ça se fais en CP. ON en avait parlé ici. Ils pulverisent ensuite une protection isn't it ?
Très intéressé si pas à 600 bornes

l'idée serait de le faire en Rhône Alpes (Lyon ou alentours), ça fait combien de chez toi ?:thumbup:
Yannick en avait parlé à propos de la leichtbau grise envoyée au département Porsche classic

alfred911 a écrit :

Pourquoi as tu remplacé le réservoir d'huile turbo, il était abîmé? En général ca vieillit plutôt bien ces pièces là.

FLA69LP a écrit :

Le vieux et le presque neuf

piedtendre a écrit :

kymenoulos a écrit :

FLA69LP a écrit :

Salut Olivier
- Sur une WG, il y a deux durites, une (au centre) qui vient de l'échangeur en traversant la tôle de protection qui est le pilotage admission, et l'autre (au dessus) qui n'est qu'un évent
D'origine, ce n'est qu'un bout de tube métal déposé au fond du berceau donc pour ma Tial j'ai juste mis un bout de durite comme je l'avais déjà fait pour ma grise
- L'accès sous la lambda permet de faire la mesure CO avant le cata pour le réglage moteur enrichissement .. (Via la Kjet)
- Oui, j'ai déjà vu pour le nettoyage cryo, faudrait que je vois ça par chez moi !!
@+

Merci Fred pur les réponses

si tu trouves pour le nettoyage cryo fais moi signe et on "mutualise" si ça te dis

+1 ! Je sais que ça se fais en CP. ON en avait parlé ici. Ils pulverisent ensuite une protection isn't it ?
Très intéressé si pas à 600 bornes

alfred911 a écrit :

Pourquoi as tu remplacé le réservoir d'huile turbo, il était abîmé? En général ca vieillit plutôt bien ces pièces là.

FLA69LP a écrit :

Le vieux et le presque neuf

kymenoulos a écrit :

FLA69LP a écrit :

Salut Olivier
- Sur une WG, il y a deux durites, une (au centre) qui vient de l'échangeur en traversant la tôle de protection qui est le pilotage admission, et l'autre (au dessus) qui n'est qu'un évent
D'origine, ce n'est qu'un bout de tube métal déposé au fond du berceau donc pour ma Tial j'ai juste mis un bout de durite comme je l'avais déjà fait pour ma grise
- L'accès sous la lambda permet de faire la mesure CO avant le cata pour le réglage moteur enrichissement .. (Via la Kjet)
- Oui, j'ai déjà vu pour le nettoyage cryo, faudrait que je vois ça par chez moi !!
@+

Merci Fred pur les réponses

si tu trouves pour le nettoyage cryo fais moi signe et on "mutualise" si ça te dis

FLA69LP a écrit :

Le vieux et le presque neuf

FJwilliams a écrit :

Olivier a 40 mkms c'est tout propre

FLA69LP a écrit :

Salut Olivier
- Sur une WG, il y a deux durites, une (au centre) qui vient de l'échangeur en traversant la tôle de protection qui est le pilotage admission, et l'autre (au dessus) qui n'est qu'un évent
D'origine, ce n'est qu'un bout de tube métal déposé au fond du berceau donc pour ma Tial j'ai juste mis un bout de durite comme je l'avais déjà fait pour ma grise
- L'accès sous la lambda permet de faire la mesure CO avant le cata pour le réglage moteur enrichissement .. (Via la Kjet)
- Oui, j'ai déjà vu pour le nettoyage cryo, faudrait que je vois ça par chez moi !!
@+