Les 80 degrés, c est un minimum, avant tes radiateurs ne chauffe pas car l eau boucle ds le moteur pour que celui ci chauffe plus vite, juste un léger débit de fuite...

Il faut atteindre les 80 degrés pour que le calorstat commence à s ouvrir puis que la pompe à eau pousse dans tout le circuit,

Les gros à coups d accélération c est pour augmenter le débit d un seul coup et pousser les bulles d air qui se trouve en point haut, à 2500 tours, les bulles ont du mal à descendre...

une petite question, combien de litre il faut pour changer entièrement le liquide,
euh une autre aussi, par ou vous vidangez le circuit, merci

Peut être, mais efficace.

Ca a marché . la méthode est pas rassurante en tout cas ....
Merci Iceaman

Quasi identique:

http://www.porsche-legend.net/proceacut ... ement.html
[hr]
996, la seule différence:

J'ai changer mes radiateurs seul ce week end et je trouve que la " purge du système " ne marche pas .
Je n'ai pas insisté mais meme une fois à 80 ° lors que je met le chauffage à fond rien ne chauffe , les radiateur aussi reste froid ...... Du coup j'avoue avoir arrêté parce que j'ai peur d'abimer le moteur .
Es normal ? avez vous déjà eu des expérience similaire ??

Normalement si tu l'as complètement vidé, il faut le remplir en faisant le vide d'air ainsi no problem mais bon vu ta question je crois que tu as été trop vite... Pour purger le système, il faut remplir tout à fond ensuite, tu fermes le bouchon du vase d'expension et tu soulèves la petite goupîlle juste au dessus. Ensuite, tu fais démarrer ta Porsche, tu attends qu'elle monte en température. Une fois arrivé à la températeure de 80° C'est maintenant que la procédure va commencer. Il faut que tu gardes le régime de 2500 tours pendant 5 min et toutes les 30secondes tu donnes un gros coup de gaz. Seulement 1 coup de gaz à la fois et revenir au régime de 2500 tour. Pour le coup de gaz, ne pas y aller progressivement, il faut pratiquement faire un kick down et relâcher tout de suite pour se remettre à 2500tr. Attention, les temps que j'ai larqué sont assez important donc le faire avec un chronomètre à la main.

Ensuite, tu fais l'appoint de liquide de refroidissement et tu recommences la procédure en entier. Pour ton cas je pense qu'il faut que tu fasses plusieurs fois la procédure. Regarde aussi ta température moteur si tu vois qu'elle monte trop haut arrête de suite et fais l'appoint car je crois que c'est ce qu'il va se passer dans ton cas étant donné que tu ne l'as pas remplis en faisant le vide (enfin je crois).

PYB