Exact, si c'est juste pour rouler tous les jours ET se faire plaisir de temps en temps sur circuit pour apprendre, alors une 996C2 peut le faire.
Maintenant, ce ne sera jamais une pistarde pure, c'est clair.
D'un autre côté, une 964 C2 de base (je sais c'est de plus en plus rare ...

), c'est pas non plus une pistarde, même si le carter sec évite les déjaugeages : c'est mou, haut, lourd, ça freine pas très fort, et 250cv c'est un peu juste:o

Par contre, comme on est nombreux et depuis longtemps à "optimiser" nos 964, et que la RS n'était pas si loin de la 964 de base, on sait ce qu'il faut faire pour améliorer une 964 : -30mm de hauteur, amorto Bilstein/Eibach ou PSS10 ou retarés, jantes Cup en 17 ou jantes en 18, freins Big Red, écopes, cata 100 cellules, tube Cup, puce, allègement génaral ... tout est possible et pour pas (trop) cher !
Par contre, peu de possibilités sur la 996 ...
Et sur circuit, en tous les cas avec le Club régional ou le nôtre, il y a toujours 3 ou 4 996C2 sur les 80 voitures présentes, et de plus en plus car autant les 964/993 que les 997 et autres GT3 deviennent inaccessibles en prix

Exact, si c'est juste pour rouler tous les jours ET se faire plaisir de temps en temps sur circuit pour apprendre, alors une 996C2 peut le faire.
Maintenant, ce ne sera jamais une pistarde pure, c'est clair.
D'un autre côté, une 964 C2 de base (je sais c'est de plus en plus rare ...:D), c'est pas non plus une pistarde, même si le carter sec évite les déjaugeages : c'est mou, haut, lourd, ça freine pas très fort, et 250cv c'est un peu juste:o :D
Par contre, comme on est nombreux et depuis longtemps à "optimiser" nos 964, et que la RS n'était pas si loin de la 964 de base, on sait ce qu'il faut faire pour améliorer une 964 : -30mm de hauteur, amorto Bilstein/Eibach ou PSS10 ou retarés, jantes Cup en 17 ou jantes en 18, freins Big Red, écopes, cata 100 cellules, tube Cup, puce, allègement génaral ... tout est possible et pour pas (trop) cher !
Par contre, peu de possibilités sur la 996 ...
Et sur circuit, en tous les cas avec le Club régional ou le nôtre, il y a toujours 3 ou 4 996C2 sur les 80 voitures présentes, et de plus en plus car autant les 964/993 que les 997 et autres GT3 deviennent inaccessibles en prix :thumbdown: