C'est 15A

Et pour feter dignement tout ça et remercier tout le monde
une petite farandole printaniere de fusibles cramés

Pfiouuu , vous n'imaginez meme pas le soulagement d'avoir enfin localisé - et bientot résolu- ce f.d.p de court circuit
encore merci pour vos explications et vos conseils

Oui une diode a 2 - 3A, c'est bon + fusible a 5A

Pour commencer..après faudrait connaitre la valeur du fusible d'origine sur le circuit sporto.

La diode de remplacement c'est ça

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1623 ... ion-U-50-V

Et j'ai essayé plusieurs valeurs de fusibles
de 5 à 25 amperes , ça claquait net et sans bavure ..!!

plutôt stockage/libération

2.5A - 3A

La diode de roue libre permet d'absorber une partie du courant généré dans la bobine au moment de la coupure de celle ci.

Quand on coupe la bobine, il y a un phénomène de sur intensité que l'on absorbe en partie par une diode mis en //.
La cathode sur le plus et l'anode sur le moins.

La diode se comporte donc comme un absorbant( resistance) de sur énergie quand on coupe la bobine... et évite un retour de courant qui peut cramer des composants .

Cette diode doit pouvoir absorber au moins l'intensité se trouvant dans la bobine au moment de son activation.


Ta panne vient sans doute du fait que à l'arrêt de de la commande de cette electrovanne, la diode étant HS, la sur intensité généré par la bobine fait claquer plus ou moins le fusible, donc aléatoirement (fonction de température ambiante, temp du cuircuit et temp des composants).

Ca doit être facile de trouver une diode de remplacement équivalente...qui a til d'écrit dessus ?
Le fusible qui claque il est de combien ?

Chez un électricien auto

Je sais pas trop ou mais je vais chercher ça ,
(Diode de roue libre 12V je présume)

merci encore

Disons que ça serait mieux d'en remettre une.

Si je comprend bien , la diode de roue libre assure la continuité du courant ?
c'est grave de rouler librement Sans diode de roue-libre ?

Dissipation de l'énergie stockée dans la bobine de l'électrovanne. En gros ça canalise le courant ce qui évite qu'il se tire ailleurs (sic) dans le circuit.

Effectivement c'est une diode de roue libre

C'est pas une diode de roue libre ? une protection contre les surtensions en électronique

contant pour toi, car les pannes électriques par intermittence c'est toujours une plaie

" Olive est demandé en caisse central , merci "

Hello

le court-circuit est repéré :):) (Olive avait vu juste)

sur le solenoide de l'electrovanne sporto il y a normalement cette diode noire ( petite boule ovale sur la photo)

sur mon electrovanne cette diode noire s'est volatilisée, et du coup les 2 fils à l'interieur de cette diode noire se mettaient parfois en contact.

j'ai donc pu franchement eloigner ces deux fils , il n'y a plus de court circuit

appels aux electriciens auto : quelqu'un saurait il expliquer quelle est la fonction de cette diode noire ? en ce moment tout fonctionne sans elle , mais si elle existe c'est surement pour une tres bonne raison (?)

Merci aux contributeurs de ce post;
et notamment merci Olive, Manu, William pour leur aide precieuse personalisée

belote, et rebelote

c'est incomprehensible

pas de souci pendant 10 jours

hier , j'ai fait 150 kms route ville tout , AUCUN probleme avec les passages de vitesses

ce matin je fais un tour, 15 bornes tranquille pour la faire chauffer

et là, le fusible sporto qui claque à un feu rouge .

Par précaution, j'ai une bonne 20taine de fusibles dans la boite à gant

je change le fusible sporto , je met le contact , ça reclaque au contact.
je change encore le fusible , contact, le fusible ne claque pas, je démarre, les vitesses passent, je repars, ouf

sauf que je ne trouve pas l'origine du court-circuit ,totalement aléatoire ,

donc impossible de rouler avec l'esprit tranquille avec l'épee de damocles du fusible qui peut claquer à tout moment

Ok les gars !!!
s'il n'y a pas la petite fente , il faut bien que les lamelles de contact soient perpendiculaires à l'axe de la route

mais je me répète , je suis quasi sûr que le problème ne vient pas de là !!!

en fait , j'avais commandé un contacteur neuf il y a 2 semaines, que j'ai du renvoyer a l'expediteur, car
bague plastique blanche beaucoup trop fine, ça passait pas au niveau du levier
et de plus , les lamelles etaient defectueuses.

donc j'ai remis l'ancien contacteur , (qui n'est pas d'origine car sans fente)
Et là tout fonctionne, (mais c'est quand meme celui-ci qui etait monté lorsque les fusibles ont claqués.)

Olivier
sur les nouveaux contacteurs,je ne crois pas qu'il y ait de fente
Mais je ne sais pas si celui de Donzenac est recent
A+

Bizarre tout ça .... sur le levier c'est un inter pour ouvrir la masse ou non !!! si soucis de ce coté , fil coupé ou rupture de contact , c'est plutôt l'embrayage qui débraye pas .....

vérifie quand même que le contacteur de levier est bien positionné avec le petite fente devant !!!!;)